m10 2,0

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 26. 11. 2009 19:35

Nevíte někdo kde sehnat takový motor? koukl sem na net a zatím bez šance.

Jan Kučera · Příspěvek od **Jan Kučera** » 26. 11. 2009 19:35

treba u mě

DVORIS · Příspěvek od **DVORIS** » 26. 11. 2009 20:19

Jan Kučera píše:treba u mě

Tak davaj suda

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 26. 11. 2009 20:30

a cena? ne že bych čekal že ho prodáš

třebas sz nebo aspon info o motoru. vím že je ale co to umí by mě zajímalo. jestli má cenu ho shánět a čekat nějáký nárust výkonu než 1,8. líbí se mi m10 proto jen tahle varianta směrem nahoru

DC · Příspěvek od DC » 26. 11. 2009 20:53

v základu moc výkonu navíc není, ale každej kousek objemu navíc je dobrej

Venca · Příspěvek od **Venca** » 26. 11. 2009 20:54

Jardžíno píše:a...aspon info o motoru. vím že je ale co to umí by mě zajímalo. jestli má cenu ho shánět a čekat nějáký nárust výkonu než 1,8. líbí se mi m10 proto jen tahle varianta směrem nahoru

Bosch K-Jetronic
175Nm @ 4350
125 @ 5700
M 10

320i 11/75 - 03/77

*

Solex DIDTA 32/32
160Nm @ 3700
109 @ 5800
M 10

320i 08/75 - 03/77

*
Jestli se nepletu, tak je větší objem oproti M10 1766 ccm dosažen větším zdvihem, proto ten dosti lepší kroutící moment.

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 26. 11. 2009 21:06

díky

Venca · Příspěvek od **Venca** » 26. 11. 2009 21:20

Venca píše:Jestli se nepletu, tak je větší objem oproti M10 1766 ccm dosažen větším zdvihem, proto ten dosti lepší kroutící moment.

Takže ano, "chod poršnja = 80 mm".

Avtomobil BMW ceria 3, vypusk 1975 - 1982
- celkem pěknej manuál, 143 stran, bohužel ve východním jazyce...

Ale zkusím to uložit někam a dám odkaz do FAQ - rozkreslení všech ústrojí (převodovek, diferenciálu, řízení, karburátoru) se může hodit...

*

DAN · Příspěvek od **DAN** » 27. 11. 2009 05:33

Venca píše:
Bosch K-Jetronic
175Nm @ 4350
125 @ 5700
M 10

320i 11/75 - 03/77

*

Solex DIDTA 32/32
160Nm @ 3700
109 @ 5800
M 10

320i 08/75 - 03/77

*
Jestli se nepletu, tak je větší objem oproti M10 1766 ccm dosažen větším zdvihem, proto ten dosti lepší kroutící moment.

má vyšší max. hodnotu krouťáku i jak M20B20

ten motor byl hodně vyhledávanej - dá se z něho dostat hodně a zástavba je lepší než R6

Jan Kučera · Příspěvek od **Jan Kučera** » 29. 11. 2009 14:05

chlapci, možná asi prodám, opět se mi rozrůstá rodina, a nemam čas na nějakou stavbu, sledujte zraloci.net - je to takovej závodní polotovar.Až budu mít chut si zazávodit bud si neco pučim nebo koupim už hotový.Chci dovect Inku k dokonalosti a to mi ten zbytek času rozhodně sežere.

Jinak dojmy a bavíme se o serii jsou takový že na rozjezd i za plynem toho tam máš oproti 1,6-1,8 citelně víc. Aspon pro mě teda.

V top verzích z nej de dostat přes 200 kobyl

Jan Kučera · Příspěvek od **Jan Kučera** » 01. 12. 2009 21:31

motor-m10-2-0-and-webery-dcoe-45-t75570.html

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 02. 12. 2009 13:35

pěkné

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 04. 12. 2009 00:51

Venca píše:
Venca píše:Jestli se nepletu, tak je větší objem oproti M10 1766 ccm dosažen větším zdvihem, proto ten dosti lepší kroutící moment.
Takže ano, "chod poršnja = 80 mm".

Avtomobil BMW ceria 3, vypusk 1975 - 1982
- celkem pěknej manuál, 143 stran, bohužel ve východním jazyce...

Ale zkusím to uložit někam a dám odkaz do FAQ - rozkreslení všech ústrojí (převodovek, diferenciálu, řízení, karburátoru) se může hodit...

*

¨říkáš že je to docíleno vyšším zdvihem? myslíš teda že by 1,8 šla předělat na 2,0 tímto způsobem?

DC · Příspěvek od DC » 04. 12. 2009 06:30

jo, musíš dát kliku a písty

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 04. 12. 2009 11:37

DC píše:jo, musíš dát kliku a písty

¨
ok ¨takže ten zdvih je změněn klikou ? nebo se klika mění z důvodů většího namáhání a zdvih je zvětšen ojnicí a pístem? a nebo jsou ojnice stejné a je jiné uložení v pístu ...(ojniční čep níže). a co na to hlava? ¨jinak děkuju všem.

PÍŤÁK · Příspěvek od **PÍŤÁK** » 04. 12. 2009 11:58

Jardžíno píše:zdvih je zvětšen ojnicí a pístem?

Zdvih nejde zmenit ojnici a pistem

DC · Příspěvek od DC » 04. 12. 2009 13:59

klika má 80mm zdvih oproti 72 co má 1,8

písty mají tím pádem jinak usazený čep, ojnice jsou stejné

Kejzi · Příspěvek od **Kejzi** » 04. 12. 2009 17:10

Jardžíno píše:
DC píše:jo, musíš dát kliku a písty
¨
ok ¨takže ten zdvih je změněn klikou ? nebo se klika mění z důvodů většího namáhání a zdvih je zvětšen ojnicí a pístem? a nebo jsou ojnice stejné a je jiné uložení v pístu ...(ojniční čep níže). a co na to hlava? ¨jinak děkuju všem.

Kovaná klika,ojnice a pístní čep se dává kvůli větší zátěži,protože originál by to nemusel vydržet,přece jen je originál konstruovaný na určitý tlak.Jinak nevím jak u e30,ale na kamarádovo škodovce 130 jsme dosáhli většího zdvihu použitím klikovky z Fabie 1.4 . Jinak co se týče hlavy tak ta by to vydržet měla,ale dává se asi jiné těsnění pod hlavu , jiné hlavně složením materiálu z kterého je vyrobeno.....Pokud jsem napsal něco špatně tak mě opravte,protože se zvětšováním objemu motorů moc zkušeností nemám....

Jardžíno · Příspěvek od **Jardžíno** » 06. 12. 2009 10:21

DC píše:klika má 80mm zdvih oproti 72 co má 1,8

v pohodě už je mi to jasné jen oprava podle ,,Jak na to ,, mají 1,8 m10 všechny stejný zdvih a to 71mm. hlavní ale je že ste mi poradily. díky všem

DC · Příspěvek od DC » 06. 12. 2009 11:29

jj pravda, můj omyl