Benzín

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 14. 11. 2004 23:25

Tak mě napadá, kolik z vás jezdí na 100 oktanů?
Vyplatí se takováhle investice?
Zatím jsem slyšel jen samou chválu.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 14. 11. 2004 23:32

u e30 je to zbytocnost, nemame tam totiz snimac klepotu a teda riadiaca jednotka nema na zaklade coho upravit zmes.

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 14. 11. 2004 23:41

Max-Max píše:u e30 je to zbytocnost...

Já právě slyšel, že motor líp spaluje a že se tím pročistí.
Tak mě zajímá víc názorů

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 14. 11. 2004 23:57

Reno... píše:
Max-Max píše:u e30 je to zbytocnost...
Já právě slyšel, že motor líp spaluje a že se tím pročistí.
Tak mě zajímá víc názorů

mozno ano, len je skoda tolko penazi za relativne zbytocne drahy benal

na dynamike jazdy je zmena skoro nebadatelna

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 15. 11. 2004 00:02

No 7kaček na litru je docela znát

And · Příspěvek od **And** » 15. 11. 2004 00:51

takovy to procisteni palivovyho systemu treba u v-power je sice pravda ale vedle toho ze ti to zasere kat tak na to musis ujet aspon 3tisice km aby to fungovalo

Příspěvek od **ondra_m** » 15. 11. 2004 01:03

And píše:takovy to procisteni palivovyho systemu treba u v-power je sice pravda ale vedle toho ze ti to zasere kat tak na to musis ujet aspon 3tisice km aby to fungovalo

Aha, a čím mi to ten KAT zasere? Rád se poučím.

Peťas · Příspěvek od **Peťas** » 15. 11. 2004 01:05

ondra_m píše:
And píše:takovy to procisteni palivovyho systemu treba u v-power je sice pravda ale vedle toho ze ti to zasere kat tak na to musis ujet aspon 3tisice km aby to fungovalo
Aha, a čím mi to ten KAT zasere? Rád se poučím.

Že by těma uvolněnýma usazeninama?

Příspěvek od **ondra_m** » 15. 11. 2004 01:06

Reno... píše:
Max-Max píše:u e30 je to zbytocnost...
Já právě slyšel, že motor líp spaluje a že se tím pročistí.
Tak mě zajímá víc názorů

Jojo, pročistí..........peněženku

Docela dobrej fakt je to, že KATový motory v E30tkách jsou konstruovány na NAT91, tak jak ten motor asi využije 100 oktanů?

No to je přece jasný..........nijak

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 15. 11. 2004 01:54

And píše:takovy to procisteni palivovyho systemu treba u v-power je sice pravda ale vedle toho ze ti to zasere kat tak na to musis ujet aspon 3tisice km aby to fungovalo

ANde, opat si zdokumentoval, ze ten pripis pod nickom tam nemas nahodou

Night.chimera · Příspěvek od **Night.chimera** » 15. 11. 2004 03:21

And píše:takovy to procisteni palivovyho systemu treba u v-power je sice pravda ale vedle toho ze ti to zasere kat tak na to musis ujet aspon 3tisice km aby to fungovalo

jak jsi prisel na 3 tisice km??

jinak ja tankuju 95 a je mi to jedno ja mam M10 ta sezere i special

Jirka325 · Příspěvek od **Jirka325** » 15. 11. 2004 03:49

Max-Max píše:ANde, opat si zdokumentoval, ze ten pripis pod nickom tam nemas nahodou

Hehe, Maxi, udelej fundovanou prednasku o V-Poweru

Bobo · Příspěvek od **Bobo** » 15. 11. 2004 10:13

Tankuju jen V-power 95. Zdá se mi, že motor jde trochu líp (neřikám, že auto jede nějak rychlej). Možná je to subjektivní pocit, možná ne

voTon · Příspěvek od **voTon** » 15. 11. 2004 12:24

kdys to vezmu logicky, cim vetsi oktanovy cislo tim vetsi tepelna ucinost, tzn. lepsi horeni, vyssi teplota, vetsi expanze, vyssi tlak na pisty.
takze bch rek ze selskym rozumem vzato auto by melo jet lip, a moje testy to potvrzujou, jestli je ale to "jede to lip" ekvivalentni tem cca 6kc navic to je otakza.
na moji 327i sem mel kompresni pomer 10.3:1 a uz 98oktanu bylo dost znat, nejen na vykonu ale i na chodu motoru. 100 oktanu v M3 trha spojkovy lamely nacucky tak bacha na to

nicmene v necem jako je m10, nebo m40 to opravdu asi nema smysl.

Fx · Příspěvek od Fx » 15. 11. 2004 12:26

Ja mam s V-Powerem 95 zkusenosti z Micry... zrala s tim benalem o litr min, takze nakonec vlastne uspora...

And · Příspěvek od **And** » 15. 11. 2004 13:09

no tim ze to vezme ssebou ten bordel a usazeniny. a na 3kkm sem neprisel ja. opravte me pokud se mylim

Tweety · Příspěvek od **Tweety** » 15. 11. 2004 18:11

ondra_m píše:Docela dobrej fakt je to, že KATový motory v E30tkách jsou konstruovány na NAT91, tak jak ten motor asi využije 100 oktanů?
No to je přece jasný..........nijak

Takže říkáš,že nejideálnější benzín pro E30ku je natural 91.Já měl pocit že mám na víčku BA95 ???

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 15. 11. 2004 21:14

And píše:takovy to procisteni palivovyho systemu treba u v-power je sice pravda ale vedle toho ze ti to zasere kat tak na to musis ujet aspon 3tisice km aby to fungovalo

A když mám místo katu rezonátor?
Mě jde o to pročištění a taky jestli by to míň nežralo...

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 15. 11. 2004 21:17

to jsem psal já, já slyšel že je rozdíl znát tak po třech plných nádržích, ale na ty 3000km nenajedu ani náhodou

DC · Příspěvek od DC » 15. 11. 2004 21:28

jednoduše
KATový motory 91ku
neKATový 95ku
diesly naftu

rozdíl u KAT Vs. neKAT je dán kompresí motoru

takže u mýho neKATovýho motoru by se třeba 98ka, nebo 100ka co prodávaj mohly trošku lépe projevit, i když je to minimální rozdíl rovnající se placebo efektu a vyhazovat za to prachy na brzdě se mi fakt nechce