BMW 114i... to je mi ale novinka

[Vasa]

http://www.auto.cz/tridverove-bmw-rady- ... 114i-66898

To je mi, ale pokrok po 24 letech "vyvoje" opet vyrobit 1,6 se 100 konma Akorat je ten vergl 3x slozitejsi a mozna se mu misto vacky vydre driv turbo

Kam ten svet speje...

[Venca]

http://www.auto.cz/tridverove-bmw-rady- ... 114i-66898

To je mi, ale pokrok po 24 letech "vyvoje" opet vyrobit 1,6 se 100 konma Akorat je ten vergl 3x slozitejsi a mozna se mu misto vacky vydre driv turbo

Kam ten svet speje...

Hlavně pohotovostní hmotnost, to je pokrok.
Můj 25 let starej pekáč 1040 kg, nová 114i pouhých 1285 kg.
Mít 6-kvalt, tak se na 5,5 litru na sto dostanu taky.

Nejsem proti rozumnýmu vývoji, ale třeba řízení buzení alternátoru podle jízdního režimu, peltierovo články na vejfuk, možnost čiptuningu na ŘJ posilovače řízení - to už mi přijde přehnaný.

.

[DVORIS]

http://www.auto.cz/tridverove-bmw-rady- ... 114i-66898

To je mi, ale pokrok po 24 letech "vyvoje" opet vyrobit 1,6 se 100 konma Akorat je ten vergl 3x slozitejsi a mozna se mu misto vacky vydre driv turbo

Kam ten svet speje...

To už vůbec není ani BMW ale jakýsi exotický "moskyt".Ono se vůbec poslední dobou vyzdvihuje už dávno vymyšlené,viz úspory na váze,1,6tka motor pod kapotou,.... Nejvíc mě dorazil kdysi super moderní motor 1,4i v pařezech a on to vlastně byl použitý základ z 1000MB A náš čuráckej národ to žere a žere aji s navijákama

[Crazytony]

Na co to proboha má to turbo? Z 1.6 100ps. Hmm velký technický úspěch.

[Macek]

To je příprava na chiptuning

[Dušan M10B18]

Já se spíš divím, že vás to tankuje? Je to blbý mrdák spotřebák a lidi to takhle žerou... navíc je to teda extrémně hnusné zepředu

P.S. Co mě tankuje víc, je posrané lobby automobilek aby se zavedly "nízko-emisní" zóny a zakázaly vjezd starým pekáčům dle skvělé Euro normy...

[BMWHanz]

http://www.auto.cz/tridverove-bmw-rady- ... 114i-66898

To je mi, ale pokrok po 24 letech "vyvoje" opet vyrobit 1,6 se 100 konma Akorat je ten vergl 3x slozitejsi a mozna se mu misto vacky vydre driv turbo

Kam ten svet speje...

Hlavně pohotovostní hmotnost, to je pokrok.
Můj 25 let starej pekáč 1040 kg, nová 114i pouhých 1285 kg.
Mít 6-kvalt, tak se na 5,5 litru na sto dostanu taky.

Nejsem proti rozumnýmu vývoji, ale třeba řízení buzení alternátoru podle jízdního režimu, peltierovo články na vejfuk, možnost čiptuningu na ŘJ posilovače řízení - to už mi přijde přehnaný.

.

posly to v 60km/h do zdi ve svym pekaci a v tomdle

[Semry]

Hmm jde do tuhého, nebude čím jezdit. Neduhy motorů TSI jsou nám všem známé, přeskakující řetěz, odcházející turba, spotřeba oleje apd. A spotřeba? Ta je sakra závislá od stylu jízdy. Zrovna minulý týden kolegovi odešlo 80tkm Tourana turbo, do práce dojel z práce nikoliv. A u současné generace 5tkového BMW v nejvrcholnější variantě 550i (4,4 V8 biturbo) se mění celé motory..... Sakra kdo to turbo na denní ježdění potřebuje? Všichni závoděj? Na výběr tedy moc nezbývá, mercedes dělá ještě pár pěkných atmosfér, Honda se drží, s novým Civicem člověk určitě chybu neudělá. A mazda jde jinou cestou než snižováním objemu. Slušnej atmosferickej motor aby člověk pohledal. A BMW začíná sypat masovky, kam chtějí klesnout? Na úroven koncernu?


EDIT: Paradoxem je že se jezdí 10x tolik než před lety a auta vydržej 10x méně

[ARMAN]

EDIT: Paradoxem je že se jezdí 10x tolik než před lety a auta vydržej 10x méně

vidim tu přimou souvislost +10 -10 = 0

[Semry]

To je fakt Asi to trochu přehodnostím, auta vydržej 20x mín (TSI určitě)

BTW: Tuhle byla vy autotipu tabulka nejúspornějších modelů pro manažery, a na prvním místě byl Ford Mondeo 1,0 EcoBoost. Myslel jsem že je to vtip, ale doted se bojím podívat na stránky fordu.

[Vasa]

Nemyslim si, ze by automobilky byly nadsene z toho, ze musi vyvijet technologicke paskvily. Ale nuti je k tomu ekoteroristi kteri nyni vladnou a maji potrebu se nejak zviditelnovat. Touha se zviditelnit navic jde ruku v ruce s touhou vladnoucich ignorantu oskubat lidi za kazdou cenu. A soucasna situace na trhu je toho pouze dokladem. Navic automobilky jako vyrazny zamestnavatel a pripivatel do statnich kas maji zase zajem na tom, aby ty jejich veci moc nevydrzely a zakaznik si kazde 3-5 let kupoval novy nalesteny smejd. Nejdal je v tomto zvetstvu asi Ford ktery ma vlastni "vyvojove stredisko pro planovanou zivotnost dilu" a nejaky jejich zastupce se jednou v radiu prorekl, ze je nezadouci aby dily vydrzely vic jak 5 let.

Diky me profesi navstevuji ruzne vyrobni celky (vcetne dodavatelu dilu pro automotive) a kdyz vidite co se jak vyrabi tak se vam chce blejt a novou karu uz vlastne ani nechcete. Jen maly priklad z vlastnich rad: BMW rozlisuje u svych dodavatelu mechanickych dilu zda jde dil na montazni linku nebo to bude jiz jako originalni nahradni dil. Napr. v ramenech napravy pro montaz vozu na lince je kvalita materialu cepu o tridu vyssi nez u kusu pro Original BMW Teile distribuci. Navic jejich dodavatel ma vyslovne zakazano lepsi material pouzivat krome jiz zminene "prvovyroby". Jinymi slovy - co dostanete na aute z fabriky uz jindy za zadny prachy nekoupite. Obrazek si o tom udelejte sami.
A takhle bych mohl pokracovat dal... napr, ze vylisky pristrojovek nekterych modelu Opelu, BMW, Skoda, VW jsou vyrabeny na jedne lince v jednom lisu, pouze tvar formy je jiny. Takze zlata Trica.

[Venca]

http://www.auto.cz/tridverove-bmw-rady- ... 114i-66898

To je mi, ale pokrok po 24 letech "vyvoje" opet vyrobit 1,6 se 100 konma Akorat je ten vergl 3x slozitejsi a mozna se mu misto vacky vydre driv turbo

Kam ten svet speje...

Hlavně pohotovostní hmotnost, to je pokrok.
Můj 25 let starej pekáč 1040 kg, nová 114i pouhých 1285 kg.
Mít 6-kvalt, tak se na 5,5 litru na sto dostanu taky.

Nejsem proti rozumnýmu vývoji, ale třeba řízení buzení alternátoru podle jízdního režimu, peltierovo články na vejfuk, možnost čiptuningu na ŘJ posilovače řízení - to už mi přijde přehnaný.

.

posly to v 60km/h do zdi ve svym pekaci a v tomdle

Já ale nejsem debil, ty "posly"....

[Venca]

... zastupce se jednou v radiu prorekl, ze je nezadouci aby dily vydrzely vic jak 5 let.
...

Zisk je z obratu, ... atd. atd.

Nač kvalitu. Technik nerozhoduje, vyšší slovo má marketing:

"..to neprojde. Máte tam moc válečků!"
- povídal jeden marketingář, když vracel vývojářovi desku plošných spojů.

[Gabo]

Koukam, ze je na case sehnat do foroty jeste jedno poctive a kvalitni neshnile a nedobyte auto a to opecovavat pro roky pristi ... A mozna soupnout do stodoly jeste jedno pro deti ...

BTW - pracuju v automobilovym prumyslu a casto mi to prijde, ze se skoro vsichni ridi heslem: "My v tom jezdit nebudem."

[BMWHanz]

Hlavně pohotovostní hmotnost, to je pokrok.
Můj 25 let starej pekáč 1040 kg, nová 114i pouhých 1285 kg.
Mít 6-kvalt, tak se na 5,5 litru na sto dostanu taky.

Nejsem proti rozumnýmu vývoji, ale třeba řízení buzení alternátoru podle jízdního režimu, peltierovo články na vejfuk, možnost čiptuningu na ŘJ posilovače řízení - to už mi přijde přehnaný.

.

posly to v 60km/h do zdi ve svym pekaci a v tomdle

Já ale nejsem debil, ty "posly"....

panejo tak jsem se prepsal aby ses neposral. opet pises mimo tema tys tu fuknci fakt dostal jen aby sis zvetsil pero.


TSI maji 2 hlavni problemy.
1. je longlife. kdyz by se tam menil olej normalne, tak maji daleko vetsi vydrz, protoze maji spatne chlazeny olej a jak vsichni davno vime, tak olej co si udrzi vlastnosti 30 000km proste jeste neexistuje
2. firma co delala rozvodovy retezy na to mela spatny postup s spatnyma frezama, proto se stalo ze retezy preskakovaly v cemz mel ale zase hlavni vinu longlife, ktery zalepil napinak, ktery pak neplnil svoji funkci
jinak me 1,4 TSI vubec neurazi. da se s tim jezdit za dobrou spotrebu a svizny to je dost.
tu 1,2 bych nechal fakt jen ve fabce

[Venca]

....
2. firma co delala rozvodovy retezy na to mela spatny postup s spatnyma frezama, proto se stalo ze retezy preskakovaly ....

Která firma?
Co bylo špatně na frézách a na postupech?
Proč řetězy přeskakovaly?

[alkaba]

Ano, proč, proč, proč? Já to chci taky vědět, je to pro mě strašně důležité

[DVORIS]

....
2. firma co delala rozvodovy retezy na to mela spatny postup s spatnyma frezama, proto se stalo ze retezy preskakovaly ....

Která firma?
Co bylo špatně na frézách a na postupech?
Proč řetězy přeskakovaly?

Lidrukov

[Max-Max]

na tema TSI mel hezkej clanek D-fens, cca 2 tydny zpatky.

[Hanzz]

na tema TSI mel hezkej clanek D-fens, cca 2 tydny zpatky.

jj