256E1

jarda325i · Příspěvek od **jarda325i** » 30. 10. 2004 15:41

chtel jsem se zeptat ,kdyz mam v technicaku ZMENA 256 E1 ,u motoru,co to znamena ?mel bych mit kat. ,ale nemam ...................projdu STK?

DC · Příspěvek od DC » 30. 10. 2004 15:46

jarda325i píše:chtel jsem se zeptat ,kdyz mam v technicaku ZMENA 256 E1 ,u motoru,co to znamena ?mel bych mit kat. ,ale nemam ...................projdu STK?

no 256E1 znamena, ze kat dle papiru nemáš

kdybys tam měl 256K1, tak ho musíš na STK mít...

Wolferine · Příspěvek od **Wolferine** » 30. 10. 2004 17:48

mno ono kat/nekat imho enzalezi jen na typu motoru ale taky na predpisu ohk/osn..aspon me to tvrdili....

Spooky-0987 · Příspěvek od **Spooky-0987** » 30. 10. 2004 23:11

ja mel motor nekat v TP typ nekat, a napsano s 320i KAT a pak kdyz jsem delal prestavbu taxe ten urednik mohl posr... i kdyz mel papir od stehlika, ale udelal to musel

jarda325i · Příspěvek od **jarda325i** » 31. 10. 2004 15:04

DC píše:
jarda325i píše:chtel jsem se zeptat ,kdyz mam v technicaku ZMENA 256 E1 ,u motoru,co to znamena ?mel bych mit kat. ,ale nemam ...................projdu STK?
no 256E1 znamena, ze kat dle papiru nemáš

kdybys tam měl 256K1, tak ho musíš na STK mít...

super ,tak na stk ho nemusim mit

Mao · Příspěvek od **Mao** » 01. 11. 2004 17:02

V rámci STK ti typ motoru nekontrolujou, je důležitý mít to v pohodě kdybys chtěl káru přepsat a dělali ti evidenčku, jinak je to jedno...měl jsem podobnej problém

DC · Příspěvek od DC » 01. 11. 2004 17:04

Mao píše:V rámci STK ti typ motoru nekontrolujou, je důležitý mít to v pohodě kdybys chtěl káru přepsat a dělali ti evidenčku, jinak je to jedno...měl jsem podobnej problém

mě když teď dělali evidenčku při přepisu na Bohdalci, tak číslo motoru ani typ nikdo nehledal
koukali jen na číslo kastle...

bez žádné protekce, protože tu moje kára nepotřebuje

Mao · Příspěvek od **Mao** » 02. 11. 2004 12:18

DC píše:
Mao píše:V rámci STK ti typ motoru nekontrolujou, je důležitý mít to v pohodě kdybys chtěl káru přepsat a dělali ti evidenčku, jinak je to jedno...měl jsem podobnej problém
mě když teď dělali evidenčku při přepisu na Bohdalci, tak číslo motoru ani typ nikdo nehledal
koukali jen na číslo kastle...

bez žádné protekce, protože tu moje kára nepotřebuje

Jak kde a jak kdo ale spoléhat se na to nedá, já jsem s tím měl naopak při přestavbě dost běhání a starostí

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 08. 11. 2004 14:57

Já jsem teď byl na tom POSR.. Bohdalci. Ještě NIKDY mi tam nekontrolovali typ motoru, vždycky jen číslo kastle a motor, jestli to je 2,0 DOHC. Teď jsem narazil na nějákýho kreténa a ten vyštrachal na čele motoru, že mám N9E /ford/, tak mi to napsal do evidenčky a technici mi řekli, že mi to prostě nepřihlásí, říkám pojďte ven, na štítku karoserie, je jasně napsáno N9?... Ale oni, že je to nezájímá a už jsem jel do prd*le Nesnáším úředníky, v normální životě to jsou jen močky, lidi, kterým ani neflusnu do tlamy a jak jsou ve svém úřadě, musíš dělat blbečka a ponižovat se, aby ti to udělali, smějdi..
Uf, to jsem se rozjel, jsem ještě pln emocí, sorry..

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 08. 11. 2004 15:05

No jo Ford, N9 má několik variant
N9E - 2,0 DOHC EFI 85 KW neřízený katalizátor
N9C - 2,0 DOHC EFI 88 KW řízený katalizátor
N9A - 2,0 DOHC EFI 90 KW bez katu

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 09. 11. 2004 07:49

To samozřejmě vim taky, ale důležitý je, že tam je N9, ostatní už je jedno, je to jen podělaná evidenčka.. Pak-li, že máš Sierra 2,0DOHC, tak je to vždy N9?, Buď A C nebo E.. Jen nechápu proč na konci výroby začli dávat N9E když má o pět koní míň.. No??? Pane Ford, proč?

Jaký je rozdíl mezí řízeným a neřízeným katalyzátorem?

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 09. 11. 2004 09:16

bmwm3 píše:To samozřejmě vim taky, ale důležitý je, že tam je N9, ostatní už je jedno, je to jen podělaná evidenčka.. Pak-li, že máš Sierra 2,0DOHC, tak je to vždy N9?, Buď A C nebo E.. Jen nechápu proč na konci výroby začli dávat N9E když má o pět koní míň.. No??? Pane Ford, proč?
Jaký je rozdíl mezí řízeným a neřízeným katalyzátorem?

Výkon není důležitej, důležitý jsou emise.
U motorů s řízeným katalizátorem je poměr vzduch/palivo elektronicky řízen pomocí snímače HEGO (lambda sonda). U neřízeného katalizátoru tato sonda není a obsah CO je nastaven již od výrobce, ale dá se dodatečně regulovat.

Na výrobním stítku je sice N9 , ale znamená to, že toto vozidlo může být vybaveno jakýmkoliv ze systémů řízení (podle země vývozu) na motoru je pak přesný kód podle použitého systému.

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 09. 11. 2004 12:27

Já nevím, ale můj motor N9E má 85KW, ale lambdu mám.. Před tím jsem měl taky N9E.. Brácha má N9C a taky ji tam má.. Motor mi dělá hovadiny, tak jsem to dal na diagnostiku a ta hlási lambda sonda..
Co ty ta no?

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 09. 11. 2004 14:26

bmwm3 píše:Já nevím, ale můj motor N9E má 85KW, ale lambdu mám.. Před tím jsem měl taky N9E.. Brácha má N9C a taky ji tam má.. Motor mi dělá hovadiny, tak jsem to dal na diagnostiku a ta hlási lambda sonda..
Co ty ta no?

Nic je mi to jedno. Napsal jsem ti co tam má podle Fordu být a jestli tam máš něco jinýho tak je asi někde chyba.

Tommy38 · Příspěvek od **Tommy38** » 12. 09. 2012 21:41

a kucí když mám v techničáku 256e1 a potřebuju teď jinej motor a seženu jen 256k1 jestli to píšu dobře musím si nechat napsat přestavbu?

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 12. 09. 2012 22:45

Tommy38 píše:a kucí když mám v techničáku 256e1 a potřebuju teď jinej motor a seženu jen 256k1 jestli to píšu dobře musím si nechat napsat přestavbu?

jo... nebo to proraz na bloku a neres

E30.cz

256E1

256E1

Re: 256E1

Re: 256E1