Zástavba M50 místo M20

Pepper · Příspěvek od **Pepper** » 21. 05. 2006 07:20

Vlko: obyčejný posilovač co se dává v sérii do E30 bude narážet do sání.
Jsou 2 možnosti: budto seříznout růžek sání a zalepit, nebo sehnat posilovaš i IX, ten je užší

zdene · Příspěvek od **zdene** » 21. 05. 2006 11:10

Míšánek píše:
zdene píše:Co já vím tak musíš udělat akorát jiný držáky motoru ale návod na ně asi nenajdeš,to se dělá většinou od oka tak jak je kdo potřebuje...
A výroba je hodně náročná??

No určitě neni k zahození mít známý v zámečnické dílně

zdene · Příspěvek od **zdene** » 21. 05. 2006 11:19

Takže když se to nějak shrne tak k této přestavbě je potřeba jinej motor

nejlíp s převodovkou a kompletní motorovou elektrikou a jednotkou,váha vzduchu,chladič s el. vrtulí,užší posilovač brzd,taky celej přední díl výfuku kterej se pod autem navaří na ten původní...je to tak nebo je něco blbě??
A ještě co takový pičovinky jako třeba indučka a taky mě ještě napadá kodér do otáčkoměru-to nebude třeba měnit??

Pepper · Příspěvek od **Pepper** » 21. 05. 2006 11:26

zdene píše:Takže když se to nějak shrne tak k této přestavbě je potřeba jinej motor nejlíp s převodovkou a kompletní motorovou elektrikou a jednotkou,váha vzduchu,chladič s el. vrtulí,užší posilovač brzd,taky celej přední díl výfuku kterej se pod autem navaří na ten původní...je to tak nebo je něco blbě??
A ještě co takový pičovinky jako třeba indučka a taky mě ještě napadá kodér do otáčkoměru-to nebude třeba měnit??

Je to tak jak říkáš.
Žádná indukčka není třeba, kodér také ne. Myslím že to co jsi vyjmenoval je asi vše

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 21. 05. 2006 20:53

pri zastavbe M50 do E30 je mozno zachovat normalni original visco vrtuli pri usazeni motoru co nejblize pozarni pricce. Ohledne prevodu, ja osobne tam mam M50 s prevodovkou z E36 a nemusel jsem menit ci jinak upravovat na kardanu nic. Co se tyce brzdoveho posilovace, tak je vhodne pouzit minimalne ten z "iX", ale i pri teto variante musi byt motor pootocen kolem sve osy. Pokud chcete zachovat originalni sklon motoru je nutne pouzit posilovac s jeste mensim prumerem nez ma "iX". Osobne tam mam "iX" a male pootoceni mi nevadi.

zdene · Příspěvek od **zdene** » 22. 05. 2006 15:37

Takže jestli tam dáš nebo nedáš visku tak to záleží pouze na tom jak uděláš držáky motoru jo??

Zave · Příspěvek od **Zave** » 22. 05. 2006 16:04

nechci nic rikat... ja bych mel nejvetsi strah z toho pozapojovat elektriku a vsechny ostatni veci.... Primo mechanicka cast zastavby celeho motoru mi prijde celkem vpoho...

zdene · Příspěvek od **zdene** » 22. 05. 2006 16:37

No to by bylo taky zajímavý vědět jak je to s elektrikou...

Třeba to není zas tak těžký...nevím ještě sem tuhle přestavbu nikdy nedělal ale časem do toho určitě půjdu,zatím bude muset stačit ostrá eta

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 22. 05. 2006 18:41

ja bych rekl, ze drzaky se delaji az na zaklade toho, jakou pozici motoru si predem zvolis... ne, ze podle drzaku mas pak usazeny motor. Jinak dle zkusenosti nekolika lidi co uz to delali, tak kazda sada drzaku motoru = original. Ve vztahu k elektrice bych se niceho nebal. Staci hledat na netu presne zapojeni E30 sasi a M50 motorova elektrika. Mne a i ostatnim funguje vse co ma (motor, komplet pristrojovka atd.). Myslim, ze pro celkove dilko je vice podstastna mechanicka stranka veci nez cela elektrika. To je koneckoncu jen par "dratu" spojenych dohromady...
S vysledkem (autem jako celek) jsem spokojenej, ale necekejte zazraky typu 335i... Ten motor je modernejsi koncepce a pod kapotou "hezky" vypada. Normalni 325i to v klidu pojede, ale POCTIVOU (takovych je mezi nami asi jako prstu na jedne ruce) ostrou "Etu" ani nahodou. Proste porad je to "pouze" 2,5 litru s lepsi "palici"... Urcite ten UPGRADE stoji za to, ale je dulezity koupit M50 za velice rozumnou cenu, jinak za vynalozene usili a prostredky budete pravdepodobne zklamani. Samozrejme srovnavam pouze s poctivou 325i E30. Pro ty, kteri vyjdou z cehokoliv mensiho, to pojede jako "krava"...

jarda325i · Příspěvek od **jarda325i** » 24. 05. 2006 18:28

presne jak rika Vasa ,ja osobne jsem od toho ocekaval vic puvodni dvaapuli jsem mel fakt dobrou ,takze zadny zazrak to neni ,motor je sice klidnejsi a lip vypada

HZRacing · Příspěvek od **HZRacing** » 30. 10. 2010 10:07

Sorry za otevření x let starého téma, jak tam máš vyřešený chladič? Lze tam dát chladič origo z M50, když opominu to, že se mi tam pak nevejde origo vrtule mezi chladič a motor.

MAREČEK · Příspěvek od **MAREČEK** » 02. 11. 2010 15:40

Chladič lze použít z M50,dokonce i z M40,nebo rovnou z 324Td e30.Vrtule se dá použít,ale snad z M51.Tím si nejsem až tak jist a proto jsem zvolil ele.ventilátor před chladičem.

HZRacing · Příspěvek od **HZRacing** » 02. 11. 2010 19:48

Lze to chytit na origo držáky nebo se musí nějak upravit? Jinak já to mam řešený taky na el. vrtuly, ale je hrozně těžká už má taky doslouženo... Dá se někde koupit nějaká lehounká čistě na tyto účely?

MAREČEK · Příspěvek od **MAREČEK** » 02. 11. 2010 20:21

Jo jo,M50 a M40 lze usadit na origo držáky.Ten velkej s nafty se dá na ty malé držáky.Lze použít origo ventilátor,nebo nějakej větší a výkonější.Určitě se dá sehnat jakejkoliv a montáž není těžká.Buď se přidělá na chladič,nebo na karosérii skz silentbloky.

Omastek · Příspěvek od **Omastek** » 13. 02. 2011 22:05

Ahoj , z jakého auta prosím dáváte tu elektrickou vrtuli aby to pasovalo?Díky

Cubrd · Příspěvek od **Cubrd** » 14. 02. 2011 12:38

já ji mám vyrobenou z nového Jumpera a ještě budu dodělávat saharu ale funguje taky dobře

Crazytony · Příspěvek od **Crazytony** » 21. 03. 2011 20:07

Ahoj nezkoušel to někdo s origo držáky z e36. Prej to tam pak dobře pasuje, ale zajímalo by mě v jaké je tam motor pozici. Jestli se mi tam vejde s origo visco a jak na tom bude kardan a tyčky řazení jestli bude potřeba zkrátit. Docela rád bych zachoval origo visco... Když se použije podtlakovej posilovač z golfa 1.6 už je ten posilovač dost malej ??

Maysner · Příspěvek od **Maysner** » 21. 03. 2011 21:31

Origo drzaky z E36 jsou asi nejlepsi volba. Takto jsme davali do E30 M50B25 a bez problemu. Visca se mezi motor a chladic uz nevesla. Mezi motorem a prickou do interieru byla mezera max 2cm a dalsi posunuti dozadu uz smysle nemelo. Prevodovka se pouzila z E36, stejne tak kardan, na kterym se vymenilo stredovy ulozeni za tricitkovy

Crazytony · Příspěvek od **Crazytony** » 21. 03. 2011 23:09

Maysner píše:Origo drzaky z E36 jsou asi nejlepsi volba. Takto jsme davali do E30 M50B25 a bez problemu. Visca se mezi motor a chladic uz nevesla. Mezi motorem a prickou do interieru byla mezera max 2cm a dalsi posunuti dozadu uz smysle nemelo. Prevodovka se pouzila z E36, stejne tak kardan, na kterym se vymenilo stredovy ulozeni za tricitkovy

A motor máš pootočený nebo máš nějaký malý posilovač brzd. Který kdyžtak?

Stany píše:Viscospojka se vejde jen se musí vědět jaká

Řekneš nám jaká

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 22. 03. 2011 07:16

Crazytony píše:
Stany píše:Viscospojka se vejde jen se musí vědět jaká
Řekneš nám jaká

tzv. velká , je o něco užší

najdes ju trebas na e36 m3 , e39 V8... da se to pohledat podle etk

vrtule sou jen dve , obyc a tadle vetší , poznáš je podle poctu sroubu , mala drží na 4 , velka na 3