Dilema... M10/M40/M42

[Vasa]

tifole on ma u TOURA papiry na m42 a nevi co tam dat
m10 je i 2l?

ad1, Ja byl vzdycky divnej...

ad2, M10B20 existovala v drevnich dobach BMW, mam pocit, ze koncila v E21 320 a byla nahrazena 320/6 coz uz byla M20

[Felix]

Zajimavy jsou vykonovy parametry u toho dvoulitru.
M10B20 K-Jetronic v E21 a E12 ma 125 koni a 233Nm

Jen pro porovnani. M20B20 ma 129koni a max 174Nm.

Opravdu rozhodnuti BMW degradovat M10 na entry level tricitku nerozumim.

[ondra_m]

M4x v E36tkách funguje relativně normálně ne?
To by tě netěšilo mít šicí stroj, který není slyšet, že šije?

Cpát tam M10 mi přijde dost na hlavu, to je jako dávat motor ze 120tky do felicie.

[Jirzik]

a do felicie dozadu nebo dopředu?

[DVORIS]

Tak ta M10 jako motor,no je to držák,ale jinak žádná sláva(výkon,spotřeba,údržba),jinak nechápu co vás u těch Is motorů tak finančně drtí,já mám iso(v touru)skoro 4 rokem a přiznám se stálo mě to doslova 4 výměny oleje,1 sada svíček,vzducháč a jedno gufero v hodnotě 350kč,- a to je denně v provozu(nepočítám vanu kterou jsem skalpoval vlastní nepozorností) vč.dovolených,takže na M10 nebo M40 pod kapotou bych si klidně nechal zajít chuť,leda to Váša bere jako experiment a cítí potřebu se nějakým exotickým způsobem odlišit od jiných tourů v ČR a ve světě vůbec

[kouBaMW]

proc si komlikovat zivot, ja bych tam nechal tu m40 pokud je ok

[DVORIS]

proc si komlikovat zivot, ja bych tam nechal tu m40 pokud je ok

Co to je M40? Nikdy Prcl bych tam to Iso a fertig,jenom jezdit,lejt olej a benzin

[kouBaMW]

ja ji mel asi 1,5roku a uplne bez problemu

[aula]

Píšeš, že máš toura jako "dayly caru" a jedním dechem dodáváš, že hodláš realizovat M10B20, se kterým asi trocha práce bude. To mi k sobě moc nejde.... navíc když je iso v papírech

Prace by asi byla nacpat na M10 treba VANOS , tohle mi jako prace nepripada stejne jako za par hodin prehodit celej svazek auta kdyz chci ABS a Check Control. Je to pouze rutinni prace s kafem v ruce a muzikou v zadech.

OK pár hodinek sem, pár hodinek tam, jak tě znam (s tvou důkladností) tak to zabere určitě víc času, než si možná myslíš . Ale nemá smysl debatovat, zastav to a pak řekni, jak dlouho to trvalo .

O nesmrtelnosti M10 a M30 vůbec nemá smysl pochybovat, bohužel je to vykoupeno nepříliš vyspělou technikou (rozumějte spotřeba,výkon). Ted mám na mysli motory typu M10 a M42(4) M30B35 a M52B28. V druhém případě ač má motor o 0,7l menší objem a je soudruhy "výkonově škrcen", tak nabízí při zástavbě do třícy téměř totožné zrychlení a maximálku za menší spotřebu a celkovou váhu.

[PÍŤÁK]

Zajimavy jsou vykonovy parametry u toho dvoulitru.
M10B20 K-Jetronic v E21 a E12 ma 125 koni a 233Nm

Jen pro porovnani. M20B20 ma 129koni a max 174Nm.

Opravdu rozhodnuti BMW degradovat M10 na entry level tricitku nerozumim.

Nevim z čeho čerpáš, ale to by ta M10 musel bejt nějakej zazračnej nebo přeplňovanj motor aby měl takovej krouťák. M10B20 K-Jetronic má 175 Nm...

[Felix]

Wikipedia...
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10
Je mi jasny ze je to otevrena encyklopedie ale tady bych tomu veril.
Mrkni na verzi M64 ktera se davala do E21 a E12 v roce 1975.

[PÍŤÁK]

Je tam hodně chyb, asi jak to nekdo prepocitavl z tech ft·lbf na Nm. Pripada mi, ze ty udaje u ft·lbf odpovidaji cca tem Nm

[Felix]

Asi mas pravdu
http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m10.htm
Tady uz to odpovida:-)

[Vasa]

Tak ta M10 jako motor,no je to držák,ale jinak žádná sláva(výkon,spotřeba,údržba),jinak nechápu co vás u těch Is motorů tak finančně drtí,já mám iso(v touru)skoro 4 rokem a přiznám se stálo mě to doslova 4 výměny oleje,1 sada svíček,vzducháč a jedno gufero v hodnotě 350kč,- a to je denně v provozu(nepočítám vanu kterou jsem skalpoval vlastní nepozorností) vč.dovolených,takže na M10 nebo M40 pod kapotou bych si klidně nechal zajít chuť,leda to Váša bere jako experiment a cítí potřebu se nějakým exotickým způsobem odlišit od jiných tourů v ČR a ve světě vůbec

Financni otazka udrzby neni duvod proc posilam ISo k ledu, navic ta moje je celkem v OK stavu vcetne rozvodu. Proste mi neni sympaticka a nelibi se mi ten zvuk Myslim, ze pri dobrem stavu motoru, optimalnimu motor managemantu to bude dustojny nastupce M40 jebky s tim, ze nemusim resit vacky, remeny, zdvihatka a podobny chujoviny ktery v M40 rozhodne nefungujou... Nerikam, ze M10 je ztelesnenim vyspelosti, ale to je prave jeji vyhoda. Navic Touring neni zadny sprinter, jezdi s nim zodpovedna matka a jeji vcelku jedno jestli to ma 110 nebo 140 koni kdyz ji to vzdy odveze. A presne k tomu je M10 optimalni. Ingot
Takze uvidime jaky bude vysledek, pokud jsou me predpoklady nespravne tak se tam klidne nastehuje zpet M40 a budu trpet dal.

[Max-Max]

pane pane... ja mit vase starosti....

[Záchvat]

Hele pane, sic je Iso mrdtka, tak bych ji tam bejt tebou asi lupnul. Mas ji v garazi v rohu a dokonce jeste v TP. Na pokusy s M10 sezenes jinej vrak. Me se taky projevem nelibi, ale je to lepsi nez M40

[aula]

Konečně si dostal rozum záchvate

[Felix]

Nevymlouvejte mu to. Chci vedet jak by to fungovalo

[DVORIS]

Já furt nevím co se vám nelíbí za projev u Is,krom zvuku žigula a prd výkonu
Jinak Vášo jsem tedy zvědav na tu přestavbu M10tky na motronic a všeho kolem jak jsi naznačil

[DC]

jen by mě zajímalo čim bude motronic na m10 o tolik lepší aby stálo za to ho vůbec řešit