vzduchová váha - rozdíly

budha · Příspěvek od **budha** » 25. 04. 2010 21:21

Vysvětlí mi někdo, co jsem teď o víkendu odzkoušel??

Zlobil mě volnoběh na mojí M40. Váhu vzduchu jsem již v minulosti čistil (uvnitř) a chvíli to zase fungovalo. Na vině byl velký přechodový odpor na začátku dráhy. Před 14 dny se nám podařilo posunout tišťák, aby jezdec v této váze běhal po nevyjetým grafitu. To doprovázelo !mírné! změny naměřených hodnot odporu na začátku a na konci dráhy. Vliv na běh motoru to nemělo, nic se nezlepšilo.
Teď jsem zkusil jinou váhu, údajně také z 1.8 M40 ale E36. Tato váha, nejen že nemá štelovací trimr, ale navíc když jsem chtěl proměřit na výstupu odpory, (piny 2-5) naměřil jsem hodnoty, které zůstávaly stejné i když jsem hejbal klapkou..Myslel jsem, že to nemůže chodit, avšak po zapojení auto jede úplně bez problémů a volnoběh se ustálil (zejména u studeného startu).

Jak je možné, že jsem nenaměřil nic pohyblivého a funguje to?
A jak se mám dostat na staré váze k tomu seřizovacímu šroubu? Je tam nějaká záslepka, ale nešla mi vyrejpnout...

Předem díky za reakce.

Kejzi · Příspěvek od **Kejzi** » 25. 04. 2010 22:01

Vasa ti určiě rád poradí,to je takový technický typ....Jinak jestli myslíš takovou tu modrou záslepku co kryje štelovací šroub hodnoty CO,tak mě ji na Emisích vydloubnul tak,že do ni zarazil šroubovák,aby uděal díru a pak ji vypáčil,starou zahodil a dal novou....

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 26. 04. 2010 15:22

Kejzi píše:Vasa ti určiě rád poradí,to je takový technický typ...

Vasa ma zasadu, ze dokud M40 jakztak jede tak se do ni nemontovat

A mimochodem ma tez spoustu technickych dilemat ktere by mel rad zodpovezene. Ale vzhledem k tomu, ze muj 320i jede (hodne mizerne) i na jednotku z M40 tak se uz nicemu nedivim a prijimam to TAK JAK TO JE...

Mimochodem - ve svem "skladu RJ Bosch Motronic" mam jednu velice zajimavou se kterou jede temer vse co BMW v urcitem rozmezi let vyrobilo... Je to z E28 535i US verze Automat 86 rok.... Certovska krabicka

PS: dnes mam sprymarskou naladu a vazne se nad nicim nezamyslim, sorry

Příspěvek od **weNTyll** » 28. 04. 2010 21:06

Chtelo by to zjistit na diagnoze nebo vyblikanim chyby, jesli uz ve chvili s tou E36kovou nejel motor v nouzovem rezimu. Pripadne vahu uplne vypoj a uvidis jak se motor bude chovat bez ni, jestli bude zmena. Pak bys mel ale vypojit baterku abys vyresetoval chyby nez to zase zpatky zapojis.

Pokud jsi meril spravne tak jine vysvetleni asi nebude nez nouzovy rezim.

budha · Příspěvek od **budha** » 29. 04. 2010 09:52

po odpojeni teto vahy motor chcipne a jiz nenatocim...pochybuju ze umi Motronic jakztak jet uplne bez vahy...to by pak strikal palivo jen podle otáček...tzn. ze ta vaha normalne měří.

jinak jsem nahodou vcera potkal Johny_ho a informoval se že štelovák na váze mění hodnoty HC a že to chce mít napíchlé na emisích...

Příspěvek od **weNTyll** » 29. 04. 2010 10:05

V tom pripade jsi musel merit spatne, anebo novejsi vahy maji na vystupu jeste treba nejakou aktivni elektroniku (neovereno) a ohmicky nezmeris tim padem nic odpovidajiciho, musel bys merit primo vystupni napeti za behu.

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 29. 04. 2010 11:14

budha píše:po odpojeni teto vahy motor chcipne a jiz nenatocim...pochybuju ze umi Motronic jakztak jet uplne bez vahy...to by pak strikal palivo jen podle otáček...tzn. ze ta vaha normalne měří

Povidali, ze mu hrali...., Motronic je schopen v nouzove sitauci nahradit signal od AFS (vaha). Resi to nasledovne:

pokud nema signal od AFS a spinac skriti klapky je v pozici otevreno (tzn. ze neni na "volnobeh" tak nastavi nasledujici hodnoty - 6.0ms (load) a zapalovani na 20º BTDC (Before Top Dead Center – udava pozici pistu c.1)

Nebezi to nic moc, ale jede to

budha · Příspěvek od **budha** » 29. 04. 2010 16:38

OK, takový to režim mě však zřejmě neběží, neboť auto jede v pohodě..

Teď jsem to kuchnul a opravdu, je tam přidaná elektronika...místo štělovacího trimru je tu mini plošňák s jednim integráčem a nějakejma odporama..dle výr. č. váhy pasuje na pozdní M40 E30 a první E36...
výr. č. je: 0280202134

To vysvětluje proč jsem nic nenaměřil, když to nemám pod napětím, ale nevysvětluje mi to, že ŘJ dokáže brát signál jak z této váhy tak ze "staré"..asi jak říkal Vasa, ten motor to prostě nějak přechroupne..

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 29. 04. 2010 17:22

RJ motoru ocekava z cidel (jedno jakych) nejaky rozsah hodnot. Pokud je nedostane tak to vyhodnoti jako chybu a nastavy "nouzovy" rezim kde si vytahne defaultni hodnotu kterou ji dali do vinku programatori a konstrukteri dle typu motoru tak aby clovek nezustal stat. Nektera cidla jsou fatalni a nektera jsou pouze korekcni (napr. ATS - teplotni cidlo nasavaneho vzduchu) bez kterych se RJ bezproblemu obejde.

Takze pokud to na oba typy vahy jede tak je to tim, ze vystupni hodnoty budou si velice podobne at je tam trimr nebo nejaky el. obvod.

Příspěvek od **weNTyll** » 29. 04. 2010 18:01

Jenom doplnim, ze jednotka ocekava na vystupech z cidel nejake napeti v case a jestli je ziskano jenom na jednoduchem odporovem delici s potenciometrem nebo na vystupu nejake aktivni elektroniky je celkem fuk. Proto predpokladam bude fungovat Iwanovi ten MAF i bez jakychkoliv dalsich zasahu do jednotky a bude daleko presnejsi a rychlejsi nez mechanicka klapacka viz. dole nahrada-misto-seriove-jednotky-t78348.html