Dalsi francouzky pokus... :)

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 28. 10. 2009 08:22

Ono tem dementum s "zabim stehynkem v hube" nestaci znak na kapote...

http://www.novinky.cz/kariera/182766-re ... h-sil.html

PS: vyjimkam zde na foru nebo na silnici se omlouvam, ale francouzsky styl vzdy vede pri nejlepsim do pekla...

Tony · Příspěvek od **Tony** » 29. 10. 2009 07:49

Chtěl bych bejt u toho, až bude ženská zákaznice vysvětlovat ženskej přijímací techničce v servisu co jí to auto dělá a nedělá a nedejbože pak až bude třetí ženská mechanička podle vysvětlení techničky auto opravovat

Samozřejmě budou jistě i vyjímky, kterým čest.

Semry · Příspěvek od **Semry** » 29. 10. 2009 09:15

Renault co dodat. Na tom se opravuje pořád něco. Nikdo to nepřizná ale skluz za německejma kára je ohromnej. Jezdívali jsme roky nissanama a nemohl jsem na ně říci špatné slovo, kolikrát některé věci bytelnější jak něměcký káry, nikdy žádnej problém, od té doby co to sloučili s renaultem je s kvalitou konec. Z nové primery je nejhorší nissan všech dob o motorech dci by se nechala napsat kniha. Už nikdy Nissan. Značka která měla jméno, kvalitu a skvělá auta je prostě pryč.

honzeeek · Příspěvek od **honzeeek** » 29. 10. 2009 10:31

Náhodou macecha renaulta má a je nadmíru spokojená. Díky tomu, že ho má často v servisu, se sveze aj s jinýma autama

U renaultu myslí i na takové banality, jako je výměna žárovky. Borec na videu to zvládl za 40min

http://www.youtube.com/watch?v=KGJas1CbByE

marty87 · Příspěvek od **marty87** » 29. 10. 2009 10:33

Rencky jsou dobrý

ARMAN · Příspěvek od **ARMAN** » 29. 10. 2009 10:58

tyvole 40 minut na žarovku

zlaty bavo

honzeeek · Příspěvek od **honzeeek** » 29. 10. 2009 11:13

ARMAN píše:tyvole 40 minut na žarovku zlaty bavo

Když víš kam šáhnout, tak po 5min není co řešit (krom dodřených ruk od ostrých hran podběhu). Trenink dělá mistra (3-4x do roka)

marty87 · Příspěvek od **marty87** » 29. 10. 2009 12:31

Třeba matka u poslední corolly nemohla měnit žárovku, jelikož se musela vyndat baterka

Fx · Příspěvek od Fx » 29. 10. 2009 14:44

Ta výměna žárovky u meganu jde udělat fakt rychleji, vytočit kolo, vyndat záslepku a zalomit ruku... Nicméně je to spíš na člověka v pracovním než aby to takhle řešil kravaťák v sáčku nebo slečinka v mini a nejlépe bílém...

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 29. 10. 2009 18:14

Fx píše:...a nejlépe bílém...

No u mně by se to bílé nejdéle 5 minut po zjištění jak na to změnilo asi velice rychle na hnědé...

mišák · Příspěvek od **mišák** » 29. 10. 2009 21:00

Rencek je epzoda sama pro sebe,znak mluví o všem.Další libovka je Opel,vyměnit žárovku-sundat přední nárazník=nejrychlejší řešení.

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 29. 10. 2009 22:35

honzeeek píše:U renaultu myslí i na takové banality, jako je výměna žárovky. Borec na videu to zvládl za 40min

Muj Renault zarovky nema - meni se cely svetlomet

povsimnete si kontaktu vzadu svetlometu - jsou zalite primo ve skle

Obrázek

Fx · Příspěvek od Fx » 29. 10. 2009 22:37

To mají E30 USA taky

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 29. 10. 2009 22:56

Vasa píše:
honzeeek píše:U renaultu myslí i na takové banality, jako je výměna žárovky. Borec na videu to zvládl za 40min
Muj Renault zarovky nema - meni se cely svetlomet
povsimnete si kontaktu vzadu svetlometu - jsou zalite primo ve skle

ty aby ses nepochlubil s tou svou imperialistickou nadherou z volstrítu, ze jo

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 29. 10. 2009 23:00

Fx píše:To mají E30 USA taky

jednu dobu (70-80 leta) to byl predpis v US - vetsina aut to mela
tento druh svetlometu se jmenuje "Sealed beam" a je nekolik druhu (1A1, 2A1 apd.) - tlumene (low beam), dalkove (hi beam) a pak kombinovane (neco jako H4). Prvni verze nemela pres vlakno ochranou sklenenou banku, takze pri rozbiti (kaminkem) skla prasklo vlakno, po urcite dobe byl vydan predpis, ze vlastni vlakno jeste musi mit ochranou banku (vlastne vlozenou zarovku) kvuli bezpecnosti.
Uchyceni je realizovano dvojitym zpusobem:
1, drzak vlozky svetlometu je uchycen samostatne a serizuje se na nem sklon
2, vlozka svetlometu je uchycena do drzaku svymi srouby aby se pri vymene (cca 1 minuta) nehnul vlastni sklon svetlometu jako takoveho.

v US se cena za 1ks "sealed beam" pohybuje kolem 10-12USD, v CZ se da sehnat do 260CZK.

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 30. 10. 2009 08:46

Vasa píše:
Fx píše:To mají E30 USA taky
jednu dobu (70-80 leta) to byl predpis v US - vetsina aut to mela
tento druh svetlometu se jmenuje "Sealed beam" a je nekolik druhu (1A1, 2A1 apd.) - tlumene (low beam), dalkove (hi beam) a pak kombinovane (neco jako H4). Prvni verze nemela pres vlakno ochranou sklenenou banku, takze pri rozbiti (kaminkem) skla prasklo vlakno, po urcite dobe byl vydan predpis, ze vlastni vlakno jeste musi mit ochranou banku (vlastne vlozenou zarovku) kvuli bezpecnosti.
Uchyceni je realizovano dvojitym zpusobem:
1, drzak vlozky svetlometu je uchycen samostatne a serizuje se na nem sklon
2, vlozka svetlometu je uchycena do drzaku svymi srouby aby se pri vymene (cca 1 minuta) nehnul vlastni sklon svetlometu jako takoveho.

v US se cena za 1ks "sealed beam" pohybuje kolem 10-12USD, v CZ se da sehnat do 260CZK.

tak tomu říkám hospodárnost a ekologie v praxi... to mi prostě hlava nebere v čem jsou vyhody tohoto systému

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 30. 10. 2009 09:38

Kubajz von Odry píše:tak tomu říkám hospodárnost a ekologie v praxi... to mi prostě hlava nebere v čem jsou vyhody tohoto systému

no ja v tom par vyhod naopak vidim...
1, mas neustale funkcni parabolu - zadnou vysvicenou jebku
2, cena odpovida "trochu lepsi" zarovce na pumpe - ale mas za to cele svetlo
3, parabolu vymeni i uplny drevak po tme zpredu bez toho aniz by u toho musel rozebrat pul auta - jako je tomu dnes u tech "modernich" zoufalych pokusu o sestrojeni vozidla
4, ekologie?? v cem mas problem? Sklo je 100% recyklovatelne