Přestavba BMW

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 22:19

Zdravím tak přemýšlím nad jednou věcí... vím že takový věci jako jinej motor atd jsou v česku hodně těžký ale jak těžký by mohlo bejt vzít třeba 325i e36 a přestavět jí na roadster při zachování mechanickejch částí a motoru a to vše uložit do trubkovýho rámu něco jako je kaipan a na to laminátovou karoserii... takže původní nápravy, motor a elektroinstalace a nová karoserie... takovýhle věci nejsou stavba ale přestavba takže by to mohlo jí ne? je to čistě teorie...

Venca · Příspěvek od **Venca** » 26. 02. 2009 22:32

nemetheus píše:..325i e36 a přestavět jí na roadster..
. .
..takže původní nápravy, motor a elektroinstalace a nová karoserie... takovýhle věci nejsou stavba ale přestavba ...

Takový věci jsou samozřejmě stavba, nikoli přestavba.

Přestavba je např. výměna motoru za jiný typ.

.

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 22:36

aha já myslel že když zůstávaj původní komponenty tak je to přestavba jen s výměnou karoserie... ale v tom případě nechápu jak lze přihlásit kaipan 14 kterej má motor a nápravy z favorita tudíž emise nesplňuje ani náhodou a trubkovej rám taky neabsolvoval asi moc nárazovejch zkoušek... nechci se hádat ale to bude přestavba...

Tweety · Příspěvek od **Tweety** » 26. 02. 2009 22:42

Při stavbě jednotlivého vozidla není potřeba nárazových zkoušek. Zažádáš úřad o povolení stavby a ty ti do 30ti dnů vydají doklad, co vše chtějí z pověřené zkušebny či STK a ty máš tuším 60dnů na to, abys to zajistil. Do protokolu se často dávají věci související s daným vozidlem. Budou chtít test brzd, test emisí (musí splňovat emise motoru), tuhost a pevnost karoserie (nejedná se o nárazové zkošky) apod. Nicméně třeba v Praze v té zkušebně stojí test brzd 8500,- tuším. Emise podobně. Tudíž přestavba výjde na poměrně vysoké peníze. Ale samozřejmě to lze

Kony · Příspěvek od **Kony** » 26. 02. 2009 22:50

taky je tam nějakej rozdíl když to chceš jako jednotlivý kus, třeba "tatra" Grafit , nebo jako maloserii což si myslim bude Kaipan . Ta maloserie to bude mit asi težší.

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 22:52

no určitě by to něco stálo to jo ale šlo právě o to že při zachování všech mechanických komponent (motor, nápravy, elektrika, budíky atd) a vyměnit jen karoserii a dát to do trubkovýho rámu tak je to to samý co kaipan tudíž přestavba...

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 22:53

Kony píše:taky je tam nějakej rozdíl když to chceš jako jednotlivý kus, třeba "tatra" Grafit , nebo jako maloserii což si myslim bude Kaipan . Ta maloserie to bude mit asi težší.

to určitě když si necháváš schvalovat sériovou výrobu je to složitější ale jde o to že to musí splňovat jen předpisy platné v době výroby dárcovského auta... asi teda...

Venca · Příspěvek od **Venca** » 26. 02. 2009 23:03

nemetheus píše:no určitě by to něco stálo to jo ale šlo právě o to že při zachování všech mechanických komponent (motor, nápravy, elektrika, budíky atd) a vyměnit jen karoserii a dát to do trubkovýho rámu tak je to to samý co kaipan tudíž přestavba...

Nejdřív musela být schválena karoserie/rám Kaipana.

Pak lze mluvit o přestavbě z Favorita při zachování agregátu, náprav, brzd atd.

--
Ale pokud chceš někam dávat nápravy a motor E36, bude to stavba.
Máš snad někde kastli, schválenou pro montáž těch náprav a motoru?

.

Kony · Příspěvek od **Kony** » 26. 02. 2009 23:07

no a taky je tu ta věc že ty si sice svaříš doma co chceš, ale na to musíš mít papíry, ochrannou klec ti taky neudělá každej , a u tohodle to bue zase třeba eště přísnější. Hold v našich luzích a hájích to nebudeš mít tak jednoduchý

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 23:16

Venca píše: Nejdřív musela být schválena karoserie/rám Kaipana.

Pak lze mluvit o přestavbě z Favorita při zachování agregátu, náprav, brzd atd.

--
Ale pokud chceš někam dávat nápravy a motor E36, bude to stavba.
Máš snad někde kastli, schválenou pro montáž těch náprav a motoru?

.

to víš nudím se tak vymejšlím kraviny:D každopádně nechat si vyrobit rám pro zástavbu BMW dílů a mít ho schválenej tak se to vlastně dá? jen to schválení bude asi nemožný a když ne nemožný tak tak nejmíň za sto papírů.... nojo no ta naše byrokracie...

Venca · Příspěvek od **Venca** » 26. 02. 2009 23:21

nemetheus píše: to víš nudím se tak vymejšlím kraviny:D každopádně nechat si vyrobit rám pro zástavbu BMW dílů a mít ho schválenej tak se to vlastně dá? jen to schválení bude asi nemožný a když ne nemožný tak tak nejmíň za sto papírů.... nojo no ta naše byrokracie...

Kaipan taky nebyl schválenej jen tak,
Začátky byly už v roce 1991, syn jednoho mýho spolupracovníka pracoval na výrobě dílů kastle pro Kaipan v Plzni.

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 23:49

takže mít od nějakýho strojaře co na to má papír navrženej rám uzpůsobenej pro vestavbu bmw komponentů včetně dokumentace a pevnostních výpočtů a vyrobenej odbornou firmou tak by ten tám museli zákonitě schválit ne? Chápu že když si nějakej pepík něco splácá v garáži že to nejde

Venca · Příspěvek od **Venca** » 26. 02. 2009 23:54

Zákonitě schválit nic nemusí - to je věc testů.
A takový testy nejsou za babku.

Mimochodem, ty výpočty samotný taky nejsou hned a za málo...

Viz ten Kaipan - 1991 vyráběli díly, 1992 to předvedi na výstavě a pak ještě několik let trvalo, než byl schválen k provozu.

nemetheus · Příspěvek od **nemetheus** » 26. 02. 2009 23:59

tojo no prostě lidem takovýhle věci znemožňujou... oni to nemůžou zakázat úplně tak ti to alespoň co nejvíc ztížej

já to stavět nechci kdybych chtěl roadster tak si koupím třeba Z3 to by mě vyšlo výsledně levnějš... ale chtěl jsem o tom něco vědět... řekl bych že to schválí když to bude navržená takhle ale na kolik vyjde jenom samotný schválení rámu asi na dost celkově...

Venca · Příspěvek od **Venca** » 27. 02. 2009 00:04

Pro jednotlivej kus to nemá vůbec smysl.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 27. 02. 2009 00:11

no ono schvaleni kazde picoviny by zakonite vedlo k fatalnim udalostem na ceste a pokud by treba tebe nekdo trefil na podobnem zazraku, pak by ses ptal, jak je to mozny ze to nekdo pustil na silnici?

zkus se na to podivat z tehle strany.

euromen · Příspěvek od **euromen** » 27. 02. 2009 08:02

mám pocit že zhruba před 7-8 lety to stálo 60 000 schválení jedný stavby...to sem se o to samý zajímal já když mě poprvé nadchla ac cobra jako replika

Kony · Příspěvek od **Kony** » 27. 02. 2009 12:01

tech ruznejch stavebnic je hafo, vzomenu treba K1 Attack, nádhera, no vyvíjeli ho nějací studenti v USA na univerzitě bo co, a slovák zainvestoval do výroby.
Taky u nás nedávno vznikly ty buginky na základě Partnera/Berlinga ale u těch nevim esi sou schválený.

marlin · Příspěvek od **marlin** » 27. 02. 2009 12:03

ty buginky od Havla mam pocit ze schvalene sou. Tak je to Berlingo ze.

Hele Konaku a jaktoze nejsi praci co

Kony · Příspěvek od **Kony** » 27. 02. 2009 12:12

protoze me zakerne napadla ryma

Jinak bych zde zminil este Wiesmanny , to uz sice neni jen tak nejaka satvebnice, ale pohonny ustroji maji to nejlepsi.
No nejsou k sezrani :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... silver.jpg

http://www.luxurylaunches.com/transport ... esmann.php

E30.cz

Přestavba BMW

Přestavba BMW

Re: Přestavba BMW