M20B25 problém s volnoběhem a starty - VYŘEŠENO

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 14. 01. 2009 13:59

Občas se mi samy zvednou otáčky na 2000ot/min na volnoběh. Měl jsem podezření na volnoběžný ventil, ale jel jsem na diagnostiku. V ŘJ byly dve prechodné závady:

- váha vzduchu - jelikož jsem jí zkoušel za chodu motoru odpojovat
- signál teploty motoru

Když jsme dělali diagnostiku, auto se zrovna chovalo normálně. Zkusil jsem odpojit čidlo teploty motoru pro ŘJ a otáčky vylítly na 2000ot/min.
Řekl jsem " hurá ", je to čidlem, protože občas nefunguje, tak se to takto chová a skočí tam přechodná závada.

Vyměnil jsem čidlo za jiné a po chvíli to zas začalo dělat, špatně chytá ( skoro vůbec nejde natočit - uchcává se ). Drží 2000ot/min. Po odpojení čidla se volnoběh zase srovná, drží 700. Po zastavení motoru ale nelze natočit, ani po připojení čidla. Až po uplném vychladnutí motoru chytne na drc.

Nevíte někdo, kam vede elektroinstalace z konektoru čidla teploty pro ŘJ? Že bych jeste zkusil promerit, jestli neni nekde sekla elektroinstalace .... ponevadz už nevím, co dál....

Díky

Iwan · Příspěvek od **Iwan** » 14. 01. 2009 14:26

mam za to, ze vede pres rozpojovaci konektor primo do rj...jednou sem to taky premeroval, ale uz si nejsem 100% jistej..

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 14. 01. 2009 14:31

Ja myslim, ze to vede kabelazi do RJ, nikoli pres konektor, tudy to vede do kabiny, ne? Kabelazi by to melo vest k RJ dirou pred spolujezdcem, ale potreboval bych vedet, na jaky PINy

Iwan · Příspěvek od **Iwan** » 14. 01. 2009 16:05

Tak pipiny konkretne nevim..to asi bude na e30.de
pres zasuvku pujde na budik, do rj pujde primo..

vrabec771 · Příspěvek od **vrabec771** » 14. 01. 2009 18:43

mal som tento problem ale za tepla to chytilo,len velmi tazko,dlho som ho musel tocit-po vymene vahy vzduchu o.k

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 14. 01. 2009 20:19

Tak uz se to chova tak, ze chytne za studena na brnk, ale jak se trosku ohreje, tak se zvysujou volnobezny otacky a uz to nechyta. Myslim, ze RJ ma porad informaci o studenym motoru a dava velmi moc paliva ....

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 14. 01. 2009 20:21

Záchvat píše:Ja myslim, ze to vede kabelazi do RJ, nikoli pres konektor, tudy to vede do kabiny, ne? Kabelazi by to melo vest k RJ dirou pred spolujezdcem, ale potreboval bych vedet, na jaky PINy

konektor je pod klapkou, je spolocna kabelaz pro vstriky a cidla na termostatu. Hledej, pred mesicem Stany dal obrazek. A ten konektor s oblibou zlobi.

Dodatek: male procento kabelazi tenhle konektor nema a ma prime kabelove vedeni.

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 14. 01. 2009 20:51

Jj, konektor na vstriky pod klapkou mam, nevedel jsem, ze tudy jde i signal teploty. Zkontroluju. Podle schematu Maranela, by mel hnedorudý vodic vest na pin 45 v RJ.

Zkusim a napisu.

Diky

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 17. 01. 2009 07:47

Tak vyřešeno ... dle Maxe jsem sel po kulatem konektoru vstrikovacu, tam se zdalo vse v poradku. Kabel z ccidla vedl az k pinu 45 RJ bez nejakeho vetsiho odporu. Druhy kabel ma mit kostru a tu nemel. Provizorne jsem navedl kostru do " Maxova " konektoru a auto uz funguje, tak jak ma. Nekde se proste ztratila kostra ... to jeste budu dohledavat, ale uz to funguje.

Diagnostika totiz ukazovala na mericich parametrech i u zahrateho motoru teplotu chl. kapaliny -30 stupnu ...proto se to uchcavalo.

Takze diky vsem za rady

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 17. 01. 2009 12:15

takhle by melo forum fungovat

DoDo · Příspěvek od **DoDo** » 17. 01. 2009 13:04

můžu potvrdit, taky sem měl problém s maxovym konektorem, na první pohled teda bylo vidět že je jeden drát KO, ale ohnilý byli všechny - v konektoru na straně od motorový elektriky