jak řídit BMW (zadokolku) :)

Paulie22 · Příspěvek od **Paulie22** » 20. 10. 2008 11:21

cus baworaci,hodlam si jet do nemecka pro svoje 1. bmw E36 325 coupe...do ted sem jezdil akorat s Ibizou 2.0 130PS a Mitsubishi 3000gt spyder 220PS ale zadny z toho neni zadokol

tag by me zajimali naky rady,abych si negde hned nevymlel hubu

(napr. jak se chovat v zatacce,na mokru,atd..)dik za vsechny rady

Chvalda 318iS · Příspěvek od **Chvalda 318iS** » 20. 10. 2008 11:25

Jednoduchá rada... Jezdi jako člověk a nic se ti nemůže stát... Záleží na podvozku, kolech, technice, spousta dalších věcech... Doporučuju nějaký letiště a vyzkoušet jaký má to auto potenciál, kdy ještě drží stopu a v jakých podmínkách už se to trhá bokem... To člověku hodně pomůže se s autem sžít... Takže radím pomalu a s rozumem začít a to auto nejdřív pořádně poznat... Pak teprv kravit

Blumen_071 · Příspěvek od **Blumen_071** » 20. 10. 2008 11:26

a ty mas ridicak???

neboj se toho... a kdyz si rozbijes hubu, budes to mit jako rychloskolu

Alex_78 · Příspěvek od **Alex_78** » 20. 10. 2008 11:59

Mě se po několika nepříjemných zážitcích vykrystalizovaly 2 základní pravidla:

1) dobrý (>3mm) vzorek pneu (vzadu vždy lepší než vepředu)
2) plynulá akcelerace (zejména za nižších adhézních podmínek)

Ostatní věci jako dobrý tech. stav, rozum v hrsti, nehonit si ego, agresivitu vybít na dětech (ne vlastních) a pod. jsou samozřejmostí

Paulie22 · Příspěvek od **Paulie22** » 20. 10. 2008 13:07

jo,letiste urcite vyzkousim...

ridicak mam neco pres rok,nemel jsem jedinou bouracku ani sebemensi tukanec,nejezdim jak vocas (ani jako klobouk,proste zbytecne neriskuju),spis bych takovejm debilum dal nejradsi po hube......

souhlasim taky s tim ze bez poradnejch pneu se to asi neobejde

takze dekuju za prozatimni rady

Bawor · Příspěvek od **Bawor** » 20. 10. 2008 14:11

Tak když máš něco naježděný a nebudeš zkoušet kde má auto hraníce možností tak by neměl být sebemenší problém. Námraza zatím nehrozí a mokro snad není takovej problém. Já sem kupoval svoji třícu 325i Tour jako první auto a to sem předtím rok neseděl za volantem. A přežil sem já i auto. Jak je psaný dobrý obutí platí u zadokolek dvojnásob zatím se mě nestalo, že by mě to na mokru v zatíčce ulítlo.

KuaJa · Příspěvek od **KuaJa** » 20. 10. 2008 16:32

bože můj a k čemu ti ten výkon auta bude?
si kup 316i a nemusíš řešit tyhle voloviny.
325i stejně nevyužiješ a akorát to rozsekáš.

jinak prostě jezdi opatrně a je to

Macek · Příspěvek od **Macek** » 20. 10. 2008 19:46

Alex_78 píše:Mě se po několika nepříjemných zážitcích vykrystalizovaly 2 základní pravidla:

1) dobrý (>3mm) vzorek pneu (vzadu vždy lepší než vepředu)
2) plynulá akcelerace (zejména za nižších adhézních podmínek)

Ostatní věci jako dobrý tech. stav, rozum v hrsti, nehonit si ego, agresivitu vybít na dětech (ne vlastních) a pod. jsou samozřejmostí

Nesouhlas, předek vždy lepší pneu, když ti lítá zadek bokem, je to řiditelný, když Ti ulítne předek, z velkou pravděpodobností končíš...minimálně někde ve škarpě...

Gabo · Příspěvek od **Gabo** » 20. 10. 2008 19:48

Macek píše:
Alex_78 píše:Mě se po několika nepříjemných zážitcích vykrystalizovaly 2 základní pravidla:

1) dobrý (>3mm) vzorek pneu (vzadu vždy lepší než vepředu)
2) plynulá akcelerace (zejména za nižších adhézních podmínek)

Ostatní věci jako dobrý tech. stav, rozum v hrsti, nehonit si ego, agresivitu vybít na dětech (ne vlastních) a pod. jsou samozřejmostí
Nesouhlas, předek vždy lepší pneu, když ti lítá zadek bokem, je to řiditelný, když Ti ulítne předek, z velkou pravděpodobností končíš...minimálně někde ve škarpě...

Naprostej souhlas s Mackem. Jeden vejlet do pangeitu a jeden skok přes pangeit ze stráně do pole mě přesvědčili, že dobrý přední gumy jsou základ, dobrý zadní taky nejsou k zahození

Macek · Příspěvek od **Macek** » 20. 10. 2008 20:37

Gabo píše:
Macek píše:
Alex_78 píše:Mě se po několika nepříjemných zážitcích vykrystalizovaly 2 základní pravidla:

1) dobrý (>3mm) vzorek pneu (vzadu vždy lepší než vepředu)
2) plynulá akcelerace (zejména za nižších adhézních podmínek)

Ostatní věci jako dobrý tech. stav, rozum v hrsti, nehonit si ego, agresivitu vybít na dětech (ne vlastních) a pod. jsou samozřejmostí
Nesouhlas, předek vždy lepší pneu, když ti lítá zadek bokem, je to řiditelný, když Ti ulítne předek, z velkou pravděpodobností končíš...minimálně někde ve škarpě...
Naprostej souhlas s Mackem. Jeden vejlet do pangeitu a jeden skok přes pangeit ze stráně do pole mě přesvědčili, že dobrý přední gumy jsou základ, dobrý zadní taky nejsou k zahození

Záleží, jak moc chceš, aby jsi jel rychle nebo vyděsil spolujezdce

Když si chce člověk zablbnout, tak neni nad originál 20let starý pneu co tak báječně klouže

Gabo · Příspěvek od **Gabo** » 20. 10. 2008 20:52

Macek píše:
Gabo píše:
Macek píše: Nesouhlas, předek vždy lepší pneu, když ti lítá zadek bokem, je to řiditelný, když Ti ulítne předek, z velkou pravděpodobností končíš...minimálně někde ve škarpě...
Naprostej souhlas s Mackem. Jeden vejlet do pangeitu a jeden skok přes pangeit ze stráně do pole mě přesvědčili, že dobrý přední gumy jsou základ, dobrý zadní taky nejsou k zahození
Záleží, jak moc chceš, aby jsi jel rychle nebo vyděsil spolujezdce

Když si chce člověk zablbnout, tak neni nad originál 20let starý pneu co tak báječně klouže

No, můj cíl bejvá pověšinou klidně a bezpečně dojet z bodu A do bodu B, neb svý auo využívám hlavně jako praktickej dopravní prostředek ... Auto na blbnutí je v plánu až v budoucnu

Paulie22 · Příspěvek od **Paulie22** » 21. 10. 2008 08:35

KuaJa píše:bože můj a k čemu ti ten výkon auta bude?
si kup 316i a nemusíš řešit tyhle voloviny.
325i stejně nevyužiješ a akorát to rozsekáš.

jinak prostě jezdi opatrně a je to

jestli sis nevsim,neresim vykon,ale to,ze sem nikdy neridil auto s nahonem na prdel(krome skodarny)....

KuaJa · Příspěvek od **KuaJa** » 21. 10. 2008 10:21

Paulie22 píše:jestli sis nevsim,neresim vykon,ale to,ze sem nikdy neridil auto s nahonem na prdel(krome skodarny)....

Všiml, ale myslím, že náročnost (nebo nezvyklost) zadního náhonu je přímo úměrná výkonu auta, který se na ty zadní kola přenáší - z toho pohledu není dvaapůle nejpohodovější.
Nebavme se o chování na ledu - tam prostě jedeš opatrně s každým autem - ale třeba na mokru.
Rok starý papíry a silnej zadohrab prostě není nejlepší nápad.

Alex_78 · Příspěvek od **Alex_78** » 21. 10. 2008 10:37

Macek píše:
Alex_78 píše:Mě se po několika nepříjemných zážitcích vykrystalizovaly 2 základní pravidla:

1) dobrý (>3mm) vzorek pneu (vzadu vždy lepší než vepředu)
2) plynulá akcelerace (zejména za nižších adhézních podmínek)

Ostatní věci jako dobrý tech. stav, rozum v hrsti, nehonit si ego, agresivitu vybít na dětech (ne vlastních) a pod. jsou samozřejmostí
Nesouhlas, předek vždy lepší pneu, když ti lítá zadek bokem, je to řiditelný, když Ti ulítne předek, z velkou pravděpodobností končíš...minimálně někde ve škarpě...

No, ona má ta poučka hlubší význam - zejména pro začátečníky. Když Ti na mokru uklouzne neočekávaně předek (nedotáčivý smyk) auto nezatočí jede rovně a většinou se - pokud člověk nejede jako blázen - dá zvládnout (po výjezdu z kritického místa se chytne a zatočí), navíc Ti to nedovolí jet moc rychle (hned cítíš, že auto nesedí), pokud uklouzne z nenadání zadek, většinou to končí výletem mimo silnici, protože auto se jednoduše hned otočí naštorc - tj. že auto nesedí poznáš až když už je pozdě a bez zkušeností s tím nic nenadělá. Proto bych zejména začátečníkům doporučoval lepší pneu vzadu než vepředu...nedovolí ti to jet rychle a o to jde.

No ale třeba se pletu

Mikka.M5 · Příspěvek od **Mikka.M5** » 21. 10. 2008 17:09

Alex_78 píše:No, ona má ta poučka hlubší význam - zejména pro začátečníky. Když Ti na mokru uklouzne neočekávaně předek (nedotáčivý smyk) auto nezatočí jede rovně a většinou se - pokud člověk nejede jako blázen - dá zvládnout (po výjezdu z kritického místa se chytne a zatočí), navíc Ti to nedovolí jet moc rychle (hned cítíš, že auto nesedí), pokud uklouzne z nenadání zadek, většinou to končí výletem mimo silnici, protože auto se jednoduše hned otočí naštorc - tj. že auto nesedí poznáš až když už je pozdě a bez zkušeností s tím nic nenadělá. Proto bych zejména začátečníkům doporučoval lepší pneu vzadu než vepředu...nedovolí ti to jet rychle a o to jde.

No ale třeba se pletu

Přešně takhle to vidím taky, nedotačivej smyk se da zvládnout když je trochu misto, pretacivej smyk zacatecnik s nejvetsi pravdepodobnosti nezvladne a kazdyho vic překvapí kdyz se pretoci nez kdyz nezatoci

paveld · Příspěvek od **paveld** » 21. 10. 2008 19:42

S lepsimi pneu na zadku si myslim ze to auto je blizsi predokolce, obracene - jak psal Macek, ale clovek to auto musi trochu uz znat. Pak je ten pretacivej smyk opravdu prijemnejsi. Aspon me o dost vic vyklepe, kdyz mi to najednou zacne jet rovne nez do smyku.

kouBaMW · Příspěvek od **kouBaMW** » 21. 10. 2008 20:31

klidne jezdi cocku ale nauc se kontrovat

pkot · Příspěvek od **pkot** » 21. 10. 2008 20:41

Musis s tim jezdit hodne nalitej, pak se to lepe kontroluje - myslim ten drift . Cim vic budes nakalenej, tim vic budes vlacnej a tim lepsi drift bude. Hlavne bacha na lampy

Ted vazne pokud se ptas jak s tim jezdit .... rada je neptej se sedni a jezdi. Predpokladam ze nebudes chti bejt mistr sveta amoleta , tak ti je teorie k prdu - praxe te kamarade vyskoli .

pip · Příspěvek od **pip** » 21. 10. 2008 21:03

Tocis doprava kdyz jedes doleva a doleva kdyz jedes doprava.

(short summary)

hanys · Příspěvek od **hanys** » 23. 10. 2008 12:14

Paulie22 píše:cus baworaci,hodlam si jet do nemecka pro svoje 1. bmw E36 325 coupe...do ted sem jezdil akorat s Ibizou 2.0 130PS a Mitsubishi 3000gt spyder 220PS ale zadny z toho neni zadokol tag by me zajimali naky rady,abych si negde hned nevymlel hubu (napr. jak se chovat v zatacce,na mokru,atd..)dik za vsechny rady

Ten kdo jezdil s Mickou 3000 určitě nepotřebuje radit

E30.cz

jak řídit BMW (zadokolku) :)

jak řídit BMW (zadokolku) :)

Re: jak řídit BMW (zadokolku) :)