STARTÉR-ČERPADLO-ELEKTRIKA

[mychal]

Mám takový problém, už si s tím hraju 3 dny a na nic sem nepřišel...

Jedná se o 325i chrom s M20 motorem, z auta byl vyndamý komplet kabelový svazek i motor a ted po složení nejede.

1. problém: startér nestartuje, nic zvláštního, ale když sem dal druhý a pořád nic začal sem to řešit. Kostru má, silových 12V taky, problém je ten že na spínacím kontaktu startéru už po otočení spínačky do polohy rosvícení kontrolek jde napětí, to se po otočení do polohy startování asi o půl voltu zvětší, takže by měl teoreticky startovat pořád kdyby byl dobrý což není zrovna ideální

2. problém: podobný jako se startérem, čerpadlo jede už po otočení do 2.polohy spínačky, když vyndám jeho relé tak samozdřejmě nejede.U chroma by mělo jet až když se točí motor nepletu-li se což?

3. problém: nejde ventilátor topení což má myslím souvislost se zapojením motorové el. ale jistý si nejsem a tohle mi zatím žíly netrhá

Spínačku sem skoušel druhou, když vyndám relé spodní druhé z prava napětí na kontaktu startéru zmizí, druhe rele sem ještě nezkoušel ale po rozebrání zapečené nevypadalo. Fakt už nevím....

[adam320]

čerpadlo jede v druhý poloze správně

napěti ze starteru pres rele palivovyho cerpadla neni uplne asi chybný

nedavno jsem zjistil ze pri spojeni dvou jistejch pinů v konentrou rele palivovyho cerpadla se roztoci starter...obejde to i jeho spinaci rele...muzes si tak vyzkouset zda je chyba v nem...ja to teda zkousel vzdy u Ljetronicu ale zejtra to klidne zkusim i na 325ce

jinak samotny rele starteru ti cvaka?

[mychal]

čerpadlo jede v druhý poloze správně

napěti ze starteru pres rele palivovyho cerpadla neni uplne asi chybný

nedavno jsem zjistil ze pri spojeni dvou jistejch pinů v konentrou rele palivovyho cerpadla se roztoci starter...obejde to i jeho spinaci rele...muzes si tak vyzkouset zda je chyba v nem...ja to teda zkousel vzdy u Ljetronicu ale zejtra to klidne zkusim i na 325ce

jinak samotny rele starteru ti cvaka?

ha necvaká, takže bude zaseklé jako sepnuté?

cerpadlo jet bych řekl opravdu nemá...

[Pinki]

Fakt máš pořádně ukostřený motor?

[Pinki]

Zkus na ten startér (svorku 50) přivést napětí 12v přímo z baterky,musí startovat.

[adam320]

řikat si mužeš co chceš, na něco se ptáš dostáváš odpověd a co s tim vymyslíš je na tobě. při druhý poloze klíčku ti prostě dotlakuje čerpadlo soustavu, jestli to tak bejt nemá tak máš asi nějaký jiný auto

a když necvaká a starter se netočí tak asi nebude septnuté

asi spíš nesepne spínanej proud...tzn: rele v piči nebo po cestě chyba

[Laburdik]

Zdá se ze jsem měl ten samý problém, měl jsem hozenej ten slabší kabílek na horní konektor startéru (nikdo mi neřek na co tam ten druhej konektor je, ani ho tom prý nemaj) přehodil jsem a vše ok..

[mychal]

řikat si mužeš co chceš, na něco se ptáš dostáváš odpověd a co s tim vymyslíš je na tobě. při druhý poloze klíčku ti prostě dotlakuje čerpadlo soustavu, jestli to tak bejt nemá tak máš asi nějaký jiný auto

a když necvaká a starter se netočí tak asi nebude septnuté

asi spíš nesepne spínanej proud...tzn: rele v piči nebo po cestě chyba

problém je ale v tom , že rele necvaká a na spínací svorku startéru jde napětí pořád po otočení do druhé polohy a po otočení kdy má startovat se napětí nepatrně(pulvolt) zvýší, a i když tam napětí je tak se už 3tí startér stejně netočí, kostru mám dobrou, zítra vyměním rele a zase si s tím trochu pohraju...

za rady sem samo vděčný ale vždycky sem měl za to že čerpadlo u chroma narozdíl od plasta nedotlakovává v 2. poloze, asi sem se pletl

[Ráďula]

prosím Vás... kde je startér u 1.8 M40 asi blbost ale nějaký letmý foto nebo tak... mám stejný problém a chci to zkusit propojit od baterky na + konektor. díky

[mychal]

kdes vytáhl tak prehistorické téma sem se pobavil jak vzpomenu jak sem to řešil...

jinak startér u M40 najdeš pod sáním, když čumíš od řidičového blatníku na motor(zboku auta) tak jakoby za posilovačem brzd, to najdeš malý není

jo a BTW bylo to tou přehozenou svorkou na startéru

[Ráďula]

tož hledal jsem právě řešení toho problému sice téma starší ale stále aktuální... nejsem zakladač nových protože většina věcí je dávno zadávána! například Tebou

[Ráďula]

jo a BTW bylo to tou přehozenou svorkou na startéru

tož ale zajímavé... šak to fungovalo dřív jak mělo ne? nebo to někdo špatně napojil a od té doby nic?

mě to na první poloze klíčku rozvítí kontrolky... a na druhý, kdy to už má startovat, světýlka malinko pohasnou... jako by bylo menší napětí ale to je vše, baterka je samozřejmě ok... zdá se že ten camprlik ve startéru jako by nebyl ok zjisítm až připojím asi ty dráty přímo na startér jak někdo popsal výše.

[iCeClimber]

Tak to ja mam podobny problem zda se.. U M21 (E34 524TD) driv to udelalo jen jednou za cas a stacilo pres kvalt trosku posoupnout auto, jak rikal predchozi majitel. Pak jsem poridil novou baterku co dava 830A startovaci proud a vse bylo ok. no a nemam ji ani rok a uz zase zlobi. a ted docela casto.

Pri poloze startovani lehce pohasnou kontrolky ale starter se neroztoci, je slyset cvakani. Nejpis maly napeti a nezvladne pritahnout elektromagnet... Ale nevim. Musim najit spinaci skrinku a mrknou do ni s multimetrem. =(

[Kala]

To bych viděl na uhlíky.

[Kala]

A zkušel jsi sním točit mimo auto?? (elektricky)

[iCeClimber]

se samotnym starterem? ano.. jakmile se chytne.. po mrte pokusech tak pohoda toci.. spis nekde bude prechodak. bo se mi zda ze toci dost pomalu.. jinak uhliky v pohode. i kotvu sem prejel takze asi pujdu vydolovat spinaci skrinku.. to je nekde pod volantem ze?

[jajic]

zkontroluj ukostření motoru

["Friťák"]

Zdravim vás. Píšu k tomuto tématu jelikož mám problém se startem motoru. Mám motor M20B25. Nedávno jsem přijel ke kamarádovi, chcípnu motor a za chvilku chci zase odjet, jenže už jsem neotočil motorem. Když sem dal klíček do polohy kontrolek,tak se normálně rozsvítili a po zkušení startu normálně zhasnou ale motor se ani nehne. když vrátim klíček,tak už jen trošku posvicujou.
Takže jsem roztlačil a normálně chytnul na drcnutí. Ukazatel teploty si lítal kam chtěl,jdyž byl motor ohřátej,tak na volnoběh lítá všelijak a tak nad 2tis. je pořád zaseklej naplno. Baterka v poradku i kdyz jsem zkusil jinou,tak to netočilo motorem.
Řekl jsem si,že to proste roztlačim a budu jezdit dokud nezjistim cim to muze byt a asi tak po pul hodine jezdeni mi už přestavali svitit svetla a kdyz sem blikal tak mi pri bliknuti blinkru znaslo světlo uktereho je blinkr. Nicméně jsem si pujčil od kamarada baterku,alespon na dojetí domu. Světla svítili všechno dobrý,ale motor už nechtěl jet. Škubal,dusil se,nechtěl dootáček, nedržel volnoběh, takže se dalo jet buď plnej a nebo nic. Odstavil sem to před barákem a teď to pujdu zkusit řešit.
Co jsem zatím zjistil: Při rozsvícenejch kontrolkách jde do startéru 8voltů což by nemělo a při pokusu o start jde 12,ale nic to neuděla. Když sem třícu tak před měsícem kupoval už předtim měla nižší volnoběh a nebo se "jakoby" zasekával nad 1tis. otáček a najednou spadnul na 700. teď už to bylo horřší a sotva se udžel v běhu,tak kolem 500otáček. Budu rád za každou radu.

[Venca]

[quote=""Friťák""]..Co jsem zatím zjistil: Při rozsvícenejch kontrolkách jde do startéru 8voltů což by nemělo ...[/quote]
Ale mělo.

A zkontroluj si ukostření motoru.

.

["Friťák"]

Kostra motoru je dobrá. Tak To sem neveděl,že by mělo. Nevíte jakou spojitost by mohlo mít to startování s budíkem teploty? a proč,když se pokusim o start,tak už pak nesvítej kontrolky pořádně, jen ruční brzdy. Olej,baterka a ještě nějaká ta výstraha jentak prosvicuje lehce.