17" na E30, jaký ET ??

[Klakson]

Já mám nma E30 17ky s ET38 ale mám tam 3cm podložky aby to trochu vypadalo

a bez podložek by ti kola drhly, nebo ne?

jak uz jsem psal...to, ze to jsou 17" a et 38 nic neznamena....zalezi na kombinaci ET a J disku neee na velikosti disku..............takze kdyz to budou napriklad disky o sirce 9J a et 38 tak se ani nerozjedes....kdyz to budou napriklad et 38 5J tak se i rozjedes, ale to jak to bude vypadat.....

hele tohle všechno já všechno vím, nejsem blbec nejde mě sem vložit nákres pro objasnění, pokusím se tedy vysvětlit jinak, osy kola a tlumiče se rozcházejí, tzn. že se tam vejde např. 7J15 s max. ET28 a pokud se rozcházejí tak se tam vejdou 7J17 s max. ET38 z toho plyne že i přes rozdílné ET může být vzdálenost kola od tlumiče stejná. už můj dotaz osy se rozcházejí? nebo ne

[Záchvat]

no on ma snad pravdu chlapi

[Klakson]

no on ma snad pravdu chlapi

teď jsi je nasral, už mě nidko neodepíše

[Záchvat]

Ale myslim, ze ten rozdil v ET nebude tak drastickej, pri zmene kola z 15" na 17". Ale princip je spravnej.

[Radek_750iA]

Mno nako te ted nechapu, nemas ten nakres?? Podle toho jak sem si to brabral ja, tak se osa 15" a 17" kola se stejnym ET a s odpovidajicim obutim nemeni.....

[Záchvat]

To ne, ale osa kola svira s osou tlumice uhel. Takze logicky ve vetsi vzdalenosti od stredu kola mas i vic mista na mensi ET. Ale asi jen malinko.

[Radek_750iA]

Mno to asi jo, ale zas logicky tam kde mas u 17" ten rafek,tak treba u ty 15" mas gumu. A pokud budem brat to, ze budes mit na 15" i 17" obuty gumy ktery tam maji byt - tim myslim, ze celkovy polomer obou obutych kol bude stejny a nebudou na to extremni acka, tak se ti preci vubec nic nezmeni.....

[Klakson]

no je fakt že ten rodíl opravdu nebude velikej, teď jsem se zjistil ža by tam měli bez problémů pásnout kola 8x17 Et35, takže 7x17ET35 je tutovka

jinak díky za všechny informace

[Radek_750iA]

mno,ale nebude to pekny

[Dan 001]

no je fakt že ten rodíl opravdu nebude velikej, teď jsem se zjistil ža by tam měli bez problémů pásnout kola 8x17 Et35, takže 7x17ET35 je tutovka

jinak díky za všechny informace

Z vlastnich pokusu: 8x17 ET35 bez podlozek nejde, chybi tak 5mm. 7x17 ET 35 je v pohode, a 7,5x17 ET35 je tak max. 1-2mm odstup od phersny

[Klakson]

no je fakt že ten rodíl opravdu nebude velikej, teď jsem se zjistil ža by tam měli bez problémů pásnout kola 8x17 Et35, takže 7x17ET35 je tutovka

jinak díky za všechny informace

Z vlastnich pokusu: 8x17 ET35 bez podlozek nejde, chybi tak 5mm. 7x17 ET 35 je v pohode, a 7,5x17 ET35 je tak max. 1-2mm odstup od phersny

super konečně informace na kterou jsem čekal, díky moc

[Huska]

no je fakt že ten rodíl opravdu nebude velikej, teď jsem se zjistil ža by tam měli bez problémů pásnout kola 8x17 Et35, takže 7x17ET35 je tutovka

jinak díky za všechny informace

Z vlastnich pokusu: 8x17 ET35 bez podlozek nejde, chybi tak 5mm. 7x17 ET 35 je v pohode, a 7,5x17 ET35 je tak max. 1-2mm odstup od phersny

super konečně informace na kterou jsem čekal, díky moc

ted je jen otázka na čem to Dan001 zkoušel.... jestli na své M3 tak zase nemáš jistotu

Jinak jak jsi psal že se osa rozchází a et se mění ... to je nesmysl, protože platí to co napsal Radek.... neměníš celkový průměr kola, tudíš se nikam neposunuješ, tudíš jsi na tom pořád stejně.... rozdíl 5mm ti však může udělat pneu svým tvarem (třeba vyztuženým nárazníkem )... v žádném případě ne ráfek.

nicméně se začínáme uchylovat k min vzdálenosti v řádu 1-2 milimetrů.... ale ty si tam musíš nechat alespon 5mm zdůvodu propružení pneu.

[Dan 001]

ted je jen otázka na čem to Dan001 zkoušel.... jestli na své M3 tak zase nemáš jistotu

Mam ve svem vozovem parku jeste 318i cabro...

A dnes jsem ho i cirou nahodou obouval na 8x17" ET35. Bez podlozek neni proste sance, s 20mm podlozkama optimal

Fotky sem muzu hodit zitra....

[Klakson]

Z vlastnich pokusu: 8x17 ET35 bez podlozek nejde, chybi tak 5mm. 7x17 ET 35 je v pohode, a 7,5x17 ET35 je tak max. 1-2mm odstup od phersny

super konečně informace na kterou jsem čekal, díky moc

ted je jen otázka na čem to Dan001 zkoušel.... jestli na své M3 tak zase nemáš jistotu

Jinak jak jsi psal že se osa rozchází a et se mění ... to je nesmysl, protože platí to co napsal Radek.... neměníš celkový průměr kola, tudíš se nikam neposunuješ, tudíš jsi na tom pořád stejně.... rozdíl 5mm ti však může udělat pneu svým tvarem (třeba vyztuženým nárazníkem )... v žádném případě ne ráfek.

nicméně se začínáme uchylovat k min vzdálenosti v řádu 1-2 milimetrů.... ale ty si tam musíš nechat alespon 5mm zdůvodu propružení pneu.

sorry ale ty jsi to ještě asi nepochopil, to že se osy rozcházejí neznamená že se ET mění , nebudem to dál rozebírat, co jsem potřeboval vědět již Dan001 zodpověděl.

[Návštěvník]

super konečně informace na kterou jsem čekal, díky moc

ted je jen otázka na čem to Dan001 zkoušel.... jestli na své M3 tak zase nemáš jistotu

Jinak jak jsi psal že se osa rozchází a et se mění ... to je nesmysl, protože platí to co napsal Radek.... neměníš celkový průměr kola, tudíš se nikam neposunuješ, tudíš jsi na tom pořád stejně.... rozdíl 5mm ti však může udělat pneu svým tvarem (třeba vyztuženým nárazníkem )... v žádném případě ne ráfek.

nicméně se začínáme uchylovat k min vzdálenosti v řádu 1-2 milimetrů.... ale ty si tam musíš nechat alespon 5mm zdůvodu propružení pneu.

sorry ale ty jsi to ještě asi nepochopil, to že se osy rozcházejí neznamená že se ET mění , nebudem to dál rozebírat, co jsem potřeboval vědět již Dan001 zodpověděl.

Hmm pánové nestačim se divit. Základy geometrie ze 6. tř základky???
1). To že se osa tlumiče a kolo nahoru rozcházejí samozřejmě význam má a to v řádu centimetrů. tlumiče se totiž bude dotýkat ráfek (maximálně vnitřní obvod pneu) a to až do chvíle dokud bude při J8 205 pneu, bude li tam 225ka tak už možná vnitřní třetina výšky pneu a při cca 245 už se blížíme teorii Klaksona že změnou R neměníme obvod kola, ale nejširším místem stejně nikdy nebude běhoun, ale spíš "ráfek"
2). Při zvedání BMW na hever se tlumič přibližuje - spodní šroub tlumiče je totiž vzdálenější od středu auta, než vrchní, což způsobuje onen nahoru otevřený úhel a při klesání auta se ůhel zvětšuje.
3). Mám na svojí starý tETĚ šílený 215/65 R15 a když auto stojí na zemi. tak mám od pneu k tlumiči cca 5mm když ho zvednu na hever, tak je to na doraz (lehce zmáčklá pneu) Takhle se totiž kolo přiblíží tlumiči jen při zvednutí auta. Měl jsem z toho strach, ale je to nesmysl, protože pneumatika se nikdy nedeformuje zhora, naopak každá defotmace zespod se nahoře projevuje zužením pneumatiky a po 2 kolech obyčejně nejezdim, a určitě ne při rychlosti kdy by mi ono škrtnutí mohlo vadit.
4). Vzhledem k tomu že je BMW vybaveno stabilizátorem v zatáčkách při náklonu auta nedochází k velkému "zvyšování světlé výšky" na vnitřní straně.
5). Když mněnim kolo, a auto jen "přizvednu" kolo povolim a při dalšim zvedání kolo odtahuji od tlumiče tak, aby se nedotklo, zustane na tlumiči stoletej nános špíny, takže se to prostě za provozu nedotýká.
PS: každopádně 215/65R15 škrtaj (např. vlevo) vpředu o blatník při průjezdu díry (chodník a tak) v (levotočivé) zatáčce v plnym rejtu i při 5Km/h z čehož se dá spočítat že maximální možnej celkovej obvod kola při šířce běhounu 215mm je 660mm to je při R 17 Inches je to 215/50 a 205/55 (což se samozřejmě nesmí, ale dá se to.

[Huska]

[sorry ale ty jsi to ještě asi nepochopil, to že se osy rozcházejí neznamená že se ET mění , nebudem to dál rozebírat, co jsem potřeboval vědět již Dan001 zodpověděl.

Hmm pánové nestačim se divit. Základy geometrie ze 6. tř základky???
1). To že se osa tlumiče a kolo nahoru rozcházejí samozřejmě význam má a to v řádu centimetrů. tlumiče se totiž bude dotýkat ráfek (maximálně vnitřní obvod pneu) a to až do chvíle dokud bude při J8 205 pneu, bude li tam 225ka tak už možná vnitřní třetina výšky pneu a při cca 245 už se blížíme teorii Klaksona že změnou R neměníme obvod kola, ale nejširším místem stejně nikdy nebude běhoun, ale spíš "ráfek"
2). Při zvedání BMW na hever se tlumič přibližuje - spodní šroub tlumiče je totiž vzdálenější od středu auta, než vrchní, což způsobuje onen nahoru otevřený úhel a při klesání auta se ůhel zvětšuje.
3). Mám na svojí starý tETĚ šílený 215/65 R15 a když auto stojí na zemi. tak mám od pneu k tlumiči cca 5mm když ho zvednu na hever, tak je to na doraz (lehce zmáčklá pneu) Takhle se totiž kolo přiblíží tlumiči jen při zvednutí auta. Měl jsem z toho strach, ale je to nesmysl, protože pneumatika se nikdy nedeformuje zhora, naopak každá defotmace zespod se nahoře projevuje zužením pneumatiky a po 2 kolech obyčejně nejezdim, a určitě ne při rychlosti kdy by mi ono škrtnutí mohlo vadit.
4). Vzhledem k tomu že je BMW vybaveno stabilizátorem v zatáčkách při náklonu auta nedochází k velkému "zvyšování světlé výšky" na vnitřní straně.
5). Když mněnim kolo, a auto jen "přizvednu" kolo povolim a při dalšim zvedání kolo odtahuji od tlumiče tak, aby se nedotklo, zustane na tlumiči stoletej nános špíny, takže se to prostě za provozu nedotýká.
PS: každopádně 215/65R15 škrtaj (např. vlevo) vpředu o blatník při průjezdu díry (chodník a tak) v (levotočivé) zatáčce v plnym rejtu i při 5Km/h z čehož se dá spočítat že maximální možnej celkovej obvod kola při šířce běhounu 215mm je 660mm to je při R 17 Inches je to 215/50 a 205/55 (což se samozřejmě nesmí, ale dá se to.

Klaksone ty to vážně nechceš pochopit.... když jsem psal že se osa rozchází a et měníš .... jen jsem odkazoval na tvůj předchozí příšpěvek (neopsal jsem ho celý a ty sis už nepamamtoval svoje slova, ale uznávám že jsem to měl opsat celé aby nedošlo k tomuto nedorozumění) Pokud ti stačí info od Dana tak nevím co budeš dělat až koupíš kola s et 38 ... máš pravdu že to dál nebudem řešit protože když nejsi schopen podle obrázku zjistit všechny možné kombinace kol které na e30 jdou nasadit tak je to smutné.

Too Anonym expert: vůbec jsi nepochopil o čem tu celou dobu mluvíme a pokud ti funguje ..teda spíš nefunguje náprava jak popisuješ, tak se divím že jsi to auto nerosekal.... MC pherson je napevno s ložiskem a nábojem a ty si pleteš pojem a dojem... odklon a já nevím co všechno a budeš tu poučovat o základce

"No more comment"

[Klakson]

hele podle toho obrázku nezjistím co pasuje na E30 a co ne, fakt nevím jak ti to mám vysvětlit, poslední a přehnaná šance na auto pasujou max. 6x13ET25 a pokud vezmu rodíl os mezi 13" a 18" ten se rovná 1cm tak tam zároveň pasujou 6x18ET35 už?