přestavba z 320 na 325.

[Návštěvník]

kluci, co všechno se musí vyměnit kromě motoru? je to uplně jiný auto nebo se jedná jen o motor? v sekci bazar se prodava krasnej kousek, ale bohužel ne s motorem kterej bych chtěl:-(
díky.

[Max-Max]

co konkretne te zajima? nic na tom neni, jen je potreba dat bacha na to, v jake kastli to bylo a podle toho dat i prislusnou motorelektriku. Vyfuk muze jit bez uprav puvodni z 2.0, ale musi to byt plastakovej, t. j. furt dve roury uz od motoru. Doporucuju dat minimalne lamelu z 2.5, setrvak a prevodka muze byt z 2.0, ale pocitej ze moc nevydrzi, jsou tenci a nejsou stavene na vykon 2.5. Diferak, kardan, palivove cerpadlo muze zustat.

Pripadne dotazy sem nebo do SZ.

[Návštěvník]

max-max:díky...sice si mě nepotěšil ale aspon nešlápnu vedle....já myslel že tyhle 6válce se liší jen motoricky jinak vše(převodovka, diferak, kardan atd)zustava stejný....bylo by s tím moc prace a bohužel na takový velký čachry nemám ani místo ani vědomosti.-(
škoda tak musím hledat dál 325.....

[Márty_]

Pokud vim tak i váha vzduchu je jiná ne ?

[Max-Max]

max-max:díky...sice si mě nepotěšil ale aspon nešlápnu vedle....já myslel že tyhle 6válce se liší jen motoricky jinak vše(převodovka, diferak, kardan atd)zustava stejný....bylo by s tím moc prace a bohužel na takový velký čachry nemám ani místo ani vědomosti.-(
škoda tak musím hledat dál 325.....

ale zas tak slozity to neni, proste das jinej motor, na nej lamelu z 2,5, setrvak a prevodku z 2.0, kardan z 2.0, ( pro jistotu delsi zivotnosti setrvak, prevodku, kardan z 2.5 ), komplet motorelektrik z 2.5 vcetne vahy a RJ, zapojis hadice, kabely, RJ a nastartujes. Pokud bys mel kastli plast a motorelektrik z chromu, musis prohodit snimac oleje na vane a kablovej svazek pouzit z plasta, kdybys nechal chromackej svazek, budes muset dodelavat napajeni RJ, protoze chrom to ma mirne jinak. Nic slozityho na tom neni.

[Lukas-e21]

Pokud vim tak i váha vzduchu je jiná ne ?

je, ale výměna epromky za par kaček vše vyřeší (když neni k dispozici z dvaapule)

[Pawka G.]

Žádný velký čachry to nejsou Váhu vzduchu tam mám 325kovou, ale s 320kovou sem nezaznamenal žádnej výraznější rozdíl

[Márty_]

Pokud vim tak i váha vzduchu je jiná ne ?

je, ale výměna epromky za par kaček vše vyřeší (když neni k dispozici z dvaapule)

Trochu jsem tě nepochopil ???

[Márty_]

Pokud vim tak i váha vzduchu je jiná ne ?

je, ale výměna epromky za par kaček vše vyřeší (když neni k dispozici z dvaapule)

Trochu jsem tě nepochopil ???

[Lukas-e21]

Pokud vim tak i váha vzduchu je jiná ne ?

je, ale výměna epromky za par kaček vše vyřeší (když neni k dispozici z dvaapule)

Trochu jsem tě nepochopil ???

no neřeknu 100% dobře, ale vicemeně chip v ř.j. se nahrává do epromky, no a tu elektrikář jednodušše odpájí a dá novou na kterou nahraje hodnoty z dvaapule..... (alespon takhle mi to bylo vysvětleno).

[weNTyll]

Žádný velký čachry to nejsou Váhu vzduchu tam mám 325kovou, ale s 320kovou sem nezaznamenal žádnej výraznější rozdíl

Pokud vim tak 320 ma jine saci potrubi, klapku, tim padem i jiny prumer hadice a soucasne vahu. Kdyz das 2.0 vahu na 2.5 motor tak bude merit hovadiny a pokud se nenastavi pruzina tak pujde do saturace ve vysssich otackach.

Jinak na prekopani 320 na 325 staci prehodit pouze motor, svazek sedi, i ridici jednotka. Daval jsem pak jeste trochu delsi difer, abych vykompenzoval prevodovku.

[Flery]

uplnej zaklad u plst modelu je vymena komplet motoru a vahy vzduchu mam dojem ze i setrvak muze zustat z 320i protoze podle vseho je jen lehci

[Márty_]

je, ale výměna epromky za par kaček vše vyřeší (když neni k dispozici z dvaapule)

Trochu jsem tě nepochopil ???

no neřeknu 100% dobře, ale vicemeně chip v ř.j. se nahrává do epromky, no a tu elektrikář jednodušše odpájí a dá novou na kterou nahraje hodnoty z dvaapule..... (alespon takhle mi to bylo vysvětleno).

pokud myslíš program, tak ten se opravdu nahrává do paměti, co je to za paměť záleží na typu jednotky a potažmo na stáří auta, buď paměť typu EPROM nebo FLASCH u paměti EPROM se ve většině případů pouze vyndá integrovaný obvod z patice v jednotce a pod UV zářením se smaže, nahraje se na ní novej software, u paměti FLASCH se dnes stačí připojit na konektor OBD II a nahrát to přez něj, bez demontáže jednotky z auta nebo dokonce zásahu do samotné jednotky

[Márty_]

Žádný velký čachry to nejsou Váhu vzduchu tam mám 325kovou, ale s 320kovou sem nezaznamenal žádnej výraznější rozdíl

Pokud vim tak 320 ma jine saci potrubi, klapku, tim padem i jiny prumer hadice a soucasne vahu. Kdyz das 2.0 vahu na 2.5 motor tak bude merit hovadiny a pokud se nenastavi pruzina tak pujde do saturace ve vysssich otackach.

Jinak na prekopani 320 na 325 staci prehodit pouze motor, svazek sedi, i ridici jednotka. Daval jsem pak jeste trochu delsi difer, abych vykompenzoval prevodovku.

máš naprostou pravdu !

[maca]

Pokud vim tak 320 ma jine saci potrubi, klapku, tim padem i jiny prumer hadice a soucasne vahu. Kdyz das 2.0 vahu na 2.5 motor tak bude merit hovadiny a pokud se nenastavi pruzina tak pujde do saturace ve vysssich otackach.

Jinak na prekopani 320 na 325 staci prehodit pouze motor, svazek sedi, i ridici jednotka. Daval jsem pak jeste trochu delsi difer, abych vykompenzoval prevodovku.[/quote]TAK JAK TEDY? mam 320, mam motor z 325, el., pocitac, prevodovku, kardan, zadni napravu i s difrem, ale v mym touringu mam samosvor a ten chci zachovat! yakze tam staci flaknout motor se spojkou, a pripadne i prevovodovku! me jde o to, abych nemusel delat tu eletriku! to neni moje hobby

[Max-Max]

TAK JAK TEDY? mam 320, mam motor z 325, el., pocitac, prevodovku, kardan, zadni napravu i s difrem, ale v mym touringu mam samosvor a ten chci zachovat! yakze tam staci flaknout motor se spojkou, a pripadne i prevovodovku! me jde o to, abych nemusel delat tu eletriku! to neni moje hobby [/quote]

motor je z jakyho modelu? plast nebo chrom?

[maca]

je to z plasta! mel by byt rv 91 a ja mam touringa, takze samozrejme traky plast

[Max-Max]

je to z plasta! mel by byt rv 91 a ja mam touringa, takze samozrejme traky plast

takze:

1. nejjednodussi varianta: do touringa vlozis motor 2,5, vahu, RJ motoru a jedes

2. mirne narocnejsi: vlozis motor, vahu, RJ motoru a komplet motorovej svazek - mas jistotu ze je to elektrika z toho motoru a i s pripadnymi prekopavkami pokud je nekdo delal, zadní náprava

3. nejnarocnejsi: vlozis motor, vahu, RJ motoru, elektro svazek, setrvak+pritlacak+spojku+prevodovku+kardan, zadní náprava, zadní stabilizátor

Co muze zustat:
palivove cerpadlo - je na kazdem plastu stejne,
diferak ( zalezi jakej chces mit konecnej prevod ale diff je univerzalni), elektro svazek - bacha na konektor cidla hladiny oleje ve vane, jsou dva typy
benzinove hadicky od nadrze
pristrojovka

Je treba dat pozor na to, jestli neni motor darce z automatu, v tom pripade je nutne osadit unaseci lozisko hridele prevodovky do luzka na klice.

[Flery]

dovoluju si nesouhlasit..min je motor s vahou..bez RJ
a kazdej zapomina na codestecker v budikach!!!

[Max-Max]

dovoluju si nesouhlasit..min je motor s vahou..bez RJ
a kazdej zapomina na codestecker v budikach!!!

no o budicich nic nevim... v cem je rozdil?