Světla pro denní svícení

Luda · Příspěvek od **Luda** » 03. 04. 2010 11:40

Ahojte, chtěl bych si na své BMW dát světla pro denní svícení (homologované). Co jsem tak viděl ty LEDkový tak to vypadá jako pěst na oko. Z toho důvodu bych chtěl klasiku s žárovkou. Na netu jsem ale našel jen jeden model od WESEMu
http://shop.wesem.com/en/7/6664/Daytime ... s_HM4_type
Akorát si nejsem jist jestli na ně bude někde místo. Má to průměr 80 mm. Alespoň cena je příznivá. Dá se najít za 250 za kus.
Máte někdo na autě žárovkový denní svícení? homologovaný? kam ho namontovat?

Dík za rady.

Obrázek

budha · Příspěvek od **budha** » 03. 04. 2010 18:18

ja to vidim idealne zastavit to do nasávačů vzduchu k brzdám...pokud nemáš mlhy, tak místo nich..

Semry · Příspěvek od **Semry** » 03. 04. 2010 19:14

Angels eyes v parkovačkách a tvrdit že to to má dnes už každé BMW.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 03. 04. 2010 21:50

budha píše:ja to vidim idealne zastavit to do nasávačů vzduchu k brzdám...pokud nemáš mlhy, tak místo nich..

nejsou lepsi chlazene brzdy nez tuzingove svetlo?

Luda · Příspěvek od **Luda** » 03. 04. 2010 22:19

Max-Max píše:
budha píše:ja to vidim idealne zastavit to do nasávačů vzduchu k brzdám...pokud nemáš mlhy, tak místo nich..
nejsou lepsi chlazene brzdy nez tuzingove svetlo?

Rozhodně zhoršit chlazení brzd nemá smysl, ale denní svícení bych tuzingem nenazýval. Výhody jsou nesporné. Nemusíš svítit čimkoli jiným, tzn. že se ostatní světla v letních dnes nepřehřívaj. Koncový světla se Ti nedeformují teplem, paraboly v předních světlech se netaví. A pokud svítíš normálně (bez denních světel) tak spotřeba je 2x55W za potkávací + 2x5W za parkovačky + 2x 10W za koncový + 2x5W za osvětlení RZ + cca 10x2W za podsvětlení palubky; to je celkem cca 170 W

pokud budeš svítit jen denním tak je to jen 2x21W = 42W

by voko bych tipl, že půl koně navíc tím získáš.

neříkám že to bude mít zásadní vliv na spotřebu, ale malinko to udělá.

Navíc ten pocit, když Tě chytrolíni problikávaj "co kua svítíš mlhovkama?!" je k nezaplacení.

A když už píšu o mlhovkách...cituji http://web.volny.cz/magazin/automoto/cl ... IDC/41003/
"Zákon číslo 361/2000 o provozu na pozemních komunikacích stanoví, že přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy. Rozdíl mezi používáním předních a zadních mlhovek je tedy patrný – přední použít "smí", zadní "musí". "

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 03. 04. 2010 22:33

Luda píše:
Max-Max píše:
budha píše:ja to vidim idealne zastavit to do nasávačů vzduchu k brzdám...pokud nemáš mlhy, tak místo nich..
nejsou lepsi chlazene brzdy nez tuzingove svetlo?
Rozhodně zhoršit chlazení brzd nemá smysl, ale denní svícení bych tuzingem nenazýval. Výhody jsou nesporné. Nemusíš svítit čimkoli jiným, tzn. že se ostatní světla v letních dnes nepřehřívaj. Koncový světla se Ti nedeformují teplem, paraboly v předních světlech se netaví. A pokud svítíš normálně (bez denních světel) tak spotřeba je 2x55W za potkávací + 2x5W za parkovačky + 2x 10W za koncový + 2x5W za osvětlení RZ + cca 10x2W za podsvětlení palubky; to je celkem cca 170 W

pokud budeš svítit jen denním tak je to jen 2x21W = 42W

by voko bych tipl, že půl koně navíc tím získáš.

neříkám že to bude mít zásadní vliv na spotřebu, ale malinko to udělá.

Navíc ten pocit, když Tě chytrolíni problikávaj "co kua svítíš mlhovkama?!" je k nezaplacení.

A když už píšu o mlhovkách...cituji http://web.volny.cz/magazin/automoto/cl ... IDC/41003/
"Zákon číslo 361/2000 o provozu na pozemních komunikacích stanoví, že přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy. Rozdíl mezi používáním předních a zadních mlhovek je tedy patrný – přední použít "smí", zadní "musí". "

ale ale... tolik mylnych domnenek v jednem postu... ty jako myslis ze svetla v aute se konstruuji ne sviceni hodinu denne a i to prerusovane aby se uchladili? dle tvych slov by e30 v Jizni Africe mela mit nakej chladici agregat na svetle

radsi dam silnejsi AE na rele ovladane zhasnutim kontrolky oleje ( signal beziciho motoru, zapnou se automaticky az po nastartovani a netrpi poklesem a narazem po sratu) nez bastlit cokoliv dizajnove nepatricneho. A tuzing to zcela urcite je, staci si ten obrazek kouknout. Neupiram ti snahu byt moderni, ja pul kone navic/mene na mem aute nepotrebuji. Jeste se vyjadrim k mlhovkam - obrovske mnozstvi modernich aut ma denni svetla v mlhovkach, pac tam osazeny dvouvlaknove / dvouzarovkove svetla.

170 W? co myslis, kolik zere stredne vykonni a stredne kvalitni audio? to dle techto hypotez abych teda jezdil bez ventilace, bez radia, a pro jistotu asi odstavim i ABS a cerpadlo

Luda · Příspěvek od **Luda** » 03. 04. 2010 22:53

Jestě jsem zapoměl dodat, že místo mlhovek by denní světla stejně nemohly být, protože montáž denních světel má také svoje pravidla. Musí být nejdále 40 cm od hrany vozu a ve výšce od 25 do 150 cm, vzdálenost mezi světly musí být alespoň 60 cm. Těch 25 cm na zemí je pro montáž místo mlhovek kritická.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 03. 04. 2010 23:03

Luda píše:Jestě jsem zapoměl dodat, že místo mlhovek by denní světla stejně nemohly být, protože montáž denních světel má také svoje pravidla. Musí být nejdále 40 cm od hrany vozu a ve výšce od 25 do 150 cm, vzdálenost mezi světly musí být alespoň 60 cm. Těch 25 cm na zemí je pro montáž místo mlhovek kritická.

smozrejme, vyhlaska upravuje polohu kazdeho typu svetla... nicmen rekni to tvurcum Okty II, Focusu a podobne.... maji vyjimku z konstrukcnich pravidel

ad WESEM - nechces aby se prehrivala svetla - a ten divnej utvar na fotce neni nahodou celoplast s klasickou tepelnou zarovkou vevnitr?

tohle na obrazku se za stejnou dobu roztopi asi tak 8x nez vubec dojde k minimalni zmene klasicke pokovene paraboly v potkavackach.

Luda · Příspěvek od **Luda** » 03. 04. 2010 23:20

Max-Max píše:
ale ale... tolik mylnych domnenek v jednem postu... ty jako myslis ze svetla v aute se konstruuji ne sviceni hodinu denne a i to prerusovane aby se uchladili? dle tvych slov by e30 v Jizni Africe mela mit nakej chladici agregat na svetle

radsi dam silnejsi AE na rele ovladane zhasnutim kontrolky oleje ( signal beziciho motoru, zapnou se automaticky az po nastartovani a netrpi poklesem a narazem po sratu) nez bastlit cokoliv dizajnove nepatricneho. A tuzing to zcela urcite je, staci si ten obrazek kouknout. Neupiram ti snahu byt moderni, ja pul kone navic/mene na mem aute nepotrebuji. Jeste se vyjadrim k mlhovkam - obrovske mnozstvi modernich aut ma denni svetla v mlhovkach, pac tam osazeny dvouvlaknove / dvouzarovkove svetla.

170 W? co myslis, kolik zere stredne vykonni a stredne kvalitni audio? to dle techto hypotez abych teda jezdil bez ventilace, bez radia, a pro jistotu asi odstavim i ABS a cerpadlo

Tak světla se konstrují dle požadavků automobilky a každá má jiné požadavky na výdrž. Po tom co se světla otestují (dle požadavků) mají světla danou toleraci změny parametrů. To znamená, že například sklo na zadním světle může být vyboulené, že přední paraboly mohou být natavené, ale samozřejmě pouze na určitou hranici. Nikdo samozřejmě nemá možnost vytunit si svoje světla tak, aby přežily den svícení při 100°C (okolní teplota), ale můžeš si to zařídit tak, aby svítit nemusely a v noci, kdy je opravdu potřebuješ fungovaly na 100%. To se tu snažím prezentovat.

Co je AE?

Ty spotreby ber jen jako věc pro zajímavost. Nikomu svůj názor nechci nutit.

Luda · Příspěvek od **Luda** » 03. 04. 2010 23:24

Max-Max píše:
Luda píše:Jestě jsem zapoměl dodat, že místo mlhovek by denní světla stejně nemohly být, protože montáž denních světel má také svoje pravidla. Musí být nejdále 40 cm od hrany vozu a ve výšce od 25 do 150 cm, vzdálenost mezi světly musí být alespoň 60 cm. Těch 25 cm na zemí je pro montáž místo mlhovek kritická.
smozrejme, vyhlaska upravuje polohu kazdeho typu svetla... nicmen rekni to tvurcum Okty II, Focusu a podobne.... maji vyjimku z konstrukcnich pravidel

ad WESEM - nechces aby se prehrivala svetla - a ten divnej utvar na fotce neni nahodou celoplast s klasickou tepelnou zarovkou vevnitr? tohle na obrazku se za stejnou dobu roztopi asi tak 8x nez vubec dojde k minimalni zmene klasicke pokovene paraboly v potkavackach.

Bohužel nikdo z nas si asi single vyjímku neřídí. U denního svícení je mi buřt jestli se ty paraboly roztečou, ale u potkávaček pak v noci vidíš prd, když se ti rozsype pokovení na parabole.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 03. 04. 2010 23:28

Luda píše:
Max-Max píše:
Luda píše:Jestě jsem zapoměl dodat, že místo mlhovek by denní světla stejně nemohly být, protože montáž denních světel má také svoje pravidla. Musí být nejdále 40 cm od hrany vozu a ve výšce od 25 do 150 cm, vzdálenost mezi světly musí být alespoň 60 cm. Těch 25 cm na zemí je pro montáž místo mlhovek kritická.
smozrejme, vyhlaska upravuje polohu kazdeho typu svetla... nicmen rekni to tvurcum Okty II, Focusu a podobne.... maji vyjimku z konstrukcnich pravidel

ad WESEM - nechces aby se prehrivala svetla - a ten divnej utvar na fotce neni nahodou celoplast s klasickou tepelnou zarovkou vevnitr? tohle na obrazku se za stejnou dobu roztopi asi tak 8x nez vubec dojde k minimalni zmene klasicke pokovene paraboly v potkavackach.
Bohužel nikdo z nas si asi single vyjímku neřídí. U denního svícení je mi buřt jestli se ty paraboly roztečou, ale u potkávaček pak v noci vidíš prd, když se ti rozsype pokovení na parabole.

chytrej clovek si sezene boschky, "moderni" clovek si koupi neco divneho a huste moderniho. Nemam silu ti to vysvetlovat.

Macek · Příspěvek od **Macek** » 04. 04. 2010 07:20

Tak v tom případě jsem moderní člověk

Já jsem si do tříci pro denodenní ježdění koupil světla pro denní svícení s ledkam. Důvod? Ve dne je člověk na silnici lépe vidět než s obyč světlama a tepelné zatížení parabol se také rapidně sníží...

Semry · Příspěvek od **Semry** » 04. 04. 2010 10:04

e60 má normálně denní svícení kroužkama taky.... Hezkou e30 bych si nějakejma led diodama nekazil, řešením by bylo mít nějakou homologovanou žárovku v mlhovkách... A taky proč ne když již zmíněná OC II to má taky. Oslnuje to někoho? Já myslim že ne. Ale mlhovky ve dne je prostě flastr, a nehomologované AE taky ikdyž mi to dvakrát prošlo (nenarazil jsem na idioty)

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 04. 04. 2010 12:22

pokud by nekoho zajimalo jak nastavit denní svícení "po americku" tak tady je malý počteníčko...

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ght=us+drl

Semry · Příspěvek od **Semry** » 05. 04. 2010 12:53

Míšánek píše:E60 taky jo? Tak to ode dneška jezdím ve dne jenom s kroužkama...

jj také, normálně v idrive zaškrtněš daily lights a na spínači v poloze nula svítí kroužky.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 05. 04. 2010 12:56

Semry píše:
Míšánek píše:E60 taky jo? Tak to ode dneška jezdím ve dne jenom s kroužkama...
jj také, normálně v idrive zaškrtněš daily lights a na spínači v poloze nula svítí kroužky.

ale jeden par (myslim ze dalkovky) sviti silneji nez druhej, v tom je ten vtip

euromen · Příspěvek od **euromen** » 05. 04. 2010 13:05

MattyX píše:pokud by nekoho zajimalo jak nastavit denní svícení "po americku" tak tady je malý počteníčko...

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ght=us+drl

toto mám a jezdim s tim, zastavil mě dopravák a nic neřekl ač nemají kryty potřebnou homologační značku

xixao69 · Příspěvek od **xixao69** » 12. 01. 2013 16:55

Ahoj mam dotaz neslo by to denni sviceni dalkovkama udelat i na tricu ? Zkousel to nekdo ? diky

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 12. 01. 2013 17:52

Do tohoto půjdu já
http://www.cybertronic-labs.cz/denni-sv ... it-i130c52

Luda · Příspěvek od **Luda** » 12. 01. 2013 20:16

Míšánek píše:Do tohoto půjdu já
http://www.cybertronic-labs.cz/denni-sv ... it-i130c52

I při použité této krabičky musí být světlomet označen homologační značkou pro denní svícení.