Přístrojovka 4v - 6v

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 29. 03. 2005 20:27

Neporadí mi někdo jak se od sebe rozeznaj přístrojovky na 4 a 6 válec?
Chci si koupit s otáčkoměrem, ty hodiny už mě štvou

Jo a co montáž?
Je tam nějaká příprava, nebo se musí něco dodělávát?
Díky všem

adam320 · Příspěvek od **adam320** » 29. 03. 2005 20:33

co ekonoměr?

Maranelo · Příspěvek od **Maranelo** » 29. 03. 2005 20:41

nic nerozeznavej ja ma na 6valec na prodej

staci dys si sezenes stekr a taralala jezdis

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 29. 03. 2005 20:47

v konektoroch rozdiel nie je (aspon si myslim)

medzi pristrojovkami starsieho typu - vzadu maju kodovaci stecker - plastovu tycku - je rozdiel iba v tom steckri, resp. vo vyrezoch na tycke, podla toho otackomer spolu s ekonomerom vie ci je motor 4V alebo 6V

novsi typ - maju namiesto mechanickeho clenu taky maly biely svab zpredu niekde pod budikom teploty, tento svab je konkretny pre dany motor, su v nom napalene niektore default udaje

dalej su male rozdiely v obvode service interval, ale to je iba kozmeticka zmena, funguje to vzdy rovnako.

ale pre istotu si zisti ci sa nemusia este nejake konektory prerabat

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 29. 03. 2005 20:48

adam320 píše:co ekonoměr?

Samo že s ekonoměrem

Maranelo píše:nic nerozeznavej ja ma na 6valec na prodej staci dys si sezenes stekr a taralala jezdis

Nene já chci na 4válec, z šestiválce prý ukazujou blbě

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 29. 03. 2005 20:52

Max-Max píše:v konektoroch rozdiel nie je (aspon si myslim)

medzi pristrojovkami starsieho typu - vzadu maju kodovaci stecker - plastovu tycku - je rozdiel iba v tom steckri, resp. vo vyrezoch na tycke, podla toho otackomer spolu s ekonomerom vie ci je motor 4V alebo 6V

novsi typ - maju namiesto mechanickeho clenu taky maly biely svab zpredu niekde pod budikom teploty, tento svab je konkretny pre dany motor, su v nom napalene niektore default udaje

dalej su male rozdiely v obvode service interval, ale to je iba kozmeticka zmena, funguje to vzdy rovnako.

ale pre istotu si zisti ci sa nemusia este nejake konektory prerabat

No ty konektory by měly být stejný, ted ale nevím jakou přístrojovku mám

Je to chrom r.86 m10, "taky maly biely svab" bych tam ve předu měl mít.
Tak že by mělo stačit prohodit toho švába a mělo by to fachat?

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 29. 03. 2005 20:57

Reno... píše:No ty konektory by měly být stejný, ted ale nevím jakou přístrojovku mám
Je to chrom r.86 m10, "taky maly biely svab" bych tam ve předu měl mít.
Tak že by mělo stačit prohodit toho švába a mělo by to fachat?

v tomto si nie som isty, mysli, ze "svab" bol az od cca r. 87

skus to odfotit, daj to sem a budeme mudrejsi.

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 29. 03. 2005 21:04

vzadu mám pocit že nic není, ve předu mám toho švába
Je možný že je to z jinýho auta, ale 55l nádrž a hodiny by měly být na ten čtyř.vál chrom

Lepší foto teď nemám

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 29. 03. 2005 21:24

Max-Max píše:v tomto si nie som isty, mysli, ze "svab" bol az od cca r. 87

skus to odfotit, daj to sem a budeme mudrejsi.

Venca píše:Na pravý straně při pohledu na přístrojovku dole mezi ukazatelem teploty a otáčkoměrem je u novějšího typu (1986->) zásuvný modul cca 15x30x40mm.
To je kódovací člen.

Do 01/1986 se jako kódovací člen používal ten mechanický štekr, co je zezadu.

Mám 4/1986 takže by to odpovídalo na toho "švába"
OK, zeptám se tedy takhle, stáčí vyndat toho "švába" (ze starejch budíku z hodinama) a dát do nový přístrojovky (třeba i ze šestiválce) a mělo by to fungovat?

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 29. 03. 2005 21:39

Reno... píše:Mám 4/1986 takže by to odpovídalo na toho "švába"
OK, zeptám se tedy takhle, stáčí vyndat toho "švába" (ze starejch budíku z hodinama) a dát do nový přístrojovky (třeba i ze šestiválce) a mělo by to fungovat?

myslim ze by to malo slapat

ad pristrojovka: mal som chrom 10/86 a mala plastovu tycku a nie svab, takze to nie je take jednoduche

Reno... · Příspěvek od **Reno...** » 29. 03. 2005 21:45

Max-Max píše:myslim ze by to malo slapat

ad pristrojovka: mal som chrom 10/86 a mala plastovu tycku a nie svab, takze to nie je take jednoduche

Snad to půjde

Podle mě jsou to jen detajly, nikdo nikdy neví ci kdo s tí autem dělal

Batman · Příspěvek od **Batman** » 30. 03. 2005 07:12

Mrkni sem:viewtopic.php?t=6938
Treba to pomuze.
Ten svab v bile krabice je citac. Jeho delicim pomerem je dano, k jakemu patri motoru.

Venca. · Příspěvek od **Venca.** » 30. 03. 2005 20:11

Mám 318i M10 4/1986. Origo tam byla přístrojovka novějšího typu s kódovacím členem v podobě integráče v krabičce.

Taky jsem chtěl otáčkoměr, dal jsem tam starší typ přístrojovky - 9/1985.

Bylo nutný upravit mech. štekr, poté je vše O.K.

Venca. · Příspěvek od **Venca.** » 30. 03. 2005 20:21

Max-Max píše:
dalej su male rozdiely v obvode service interval, ale to je iba kozmeticka zmena, funguje to vzdy rovnako.

Starší typ - LED mají vazbu na INSPECTION (čas),
u novějšího typu je vazba LED na OILSERVICE.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 30. 03. 2005 22:23

Venca. píše:Starší typ - LED mají vazbu na INSPECTION (čas),
u novějšího typu je vazba LED na OILSERVICE.

ja viem, len sa mi to nechcelo rozpisovat, aj tak to nema vyznam pri tomto konkretnom probleme. Ale dik za reakciu.