nafta X benzin

Seba325iX · Příspěvek od **Seba325iX** » 15. 12. 2004 11:39

Tak tak, ale koupit nové TDi na firmu , provoz do nákladů a po 200tkm prodat.
Hanis a co turbíny na TDi je lepší repas nebo nová?

Fx · Příspěvek od Fx » 15. 12. 2004 11:41

Hanis: No je fakt, ze treba moje 318ka ted dlouho stala, prisel jsem, ani jsem nevedel, jestli je nabita baterka... tukl jsem do klicku a ozvalo se zabublani, bratranec nechapal

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 15. 12. 2004 11:44

Seba325iX píše:Tak tak, ale koupit nové TDi na firmu , provoz do nákladů a po 200tkm prodat.
Hanis a co turbíny na TDi je lepší repas nebo nová?

Pokud ti udělají repas za zajímavou cenu a dají záruku jako na novou tak proč ne?

Nikdy jsem to nepočítal, ale zajímali by mě náklady na provoz nafty a benzínu od nových aut až po ujetí třeba těch 200 000 km myslím že by se leckdo divil jak se ropa "vyplatí"

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 15. 12. 2004 11:48

Co já vím o VW dieslech, kámoš měl B5, najeto 380 000 a NIC.. Pak ji rozstříkl, koupil další B5, najeto 235 a to samý jako ta před tím..

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 15. 12. 2004 11:53

bmwm3 píše:Co já vím o VW dieslech, kámoš měl B5, najeto 380 000 a NIC.. Pak ji rozstříkl, koupil další B5, najeto 235 a to samý jako ta před tím..

Netrvdím, že se na každým ropákovi musí něco posrat. Je hodně důležitej mezikus mezi volantem a pedálama, ale v celkovým poměru nafta benzín je prostě poruchovost dieselů větší a náklady na opravy vyšší. Když teď zvednu zadek a půjdu se podívat na motorárnu tak tam bude jeden benzíňák na test motoru a tři diesely co se na nich něco posralo. Jeden na čerpadlo tam je určitě.

Kupča · Příspěvek od **Kupča** » 15. 12. 2004 11:54

Můj otec má B5 Variant (1400kg) 2001. Nevím výkon, ale: "mám tam čip a to hrabe i na dvojku". (To hrabala i R5 1,4 mojí bejvalé a "Dejla" tam neměla

). S ním jsme jeli pro moje 525iX touring (192 HP 1750Kg). Po cestě zpět jsme jeli nastejno (kromě spotřeby), ale při předjíždění mi vyloženě překážel. Maximální rychlost na dálnici jsem měl taky vyšší.

Luboš · Příspěvek od **Luboš** » 15. 12. 2004 12:09

Nikdy jsem to nepočítal, ale zajímali by mě náklady na provoz nafty a benzínu od nových aut až po ujetí třeba těch 200 000 km myslím že by se leckdo divil jak se ropa "vyplatí"[/quote]

Někdo si třeba pořídí nafťáka kvůli tomu, že pro naftu nemusí jezdit na benzinku.

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 15. 12. 2004 12:14

Luboš píše:Někdo si třeba pořídí nafťáka kvůli tomu, že pro naftu nemusí jezdit na benzinku.

Ano, ale procento těchto šťastlivců je jen velmi malé.

Kupča · Příspěvek od **Kupča** » 15. 12. 2004 12:19

Jo známej má staršího passata, jezdí s autobusem. A taky už přemýšlí, že se ho zbaví, protože už jsou natolik hlídaní, že si troufne tak 20l za měsíc a to nejezdí místní, ale dálkové trasy několikrát za den.

Luboš · Příspěvek od **Luboš** » 15. 12. 2004 12:21

Hanis píše:
Luboš píše:Někdo si třeba pořídí nafťáka kvůli tomu, že pro naftu nemusí jezdit na benzinku.
Ano, ale procento těchto šťastlivců je jen velmi malé.

To je fakt.

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 15. 12. 2004 12:37

bmwm3 píše:Ty vstřikovače má na pí*u Ford, ale VW koncernové TDIčka jsou docela good. I BMW diesel jsou good..

Je pravda, že pro Forda dělá vstřikovací systémy Delphi a pro BMW Bosch, nevím kdo to dělá pro VW, ale na školení o systému čerpadlo tryska jsem byl poučen, že životnost těchto združených vstřikovačů je počítána na 150 000 km a cena nové sady (čtyři vstřikovače) se pohybuje okolo 100 000,- CZK. Koupíš si jetý TDi v hospodě se budeš vytahovat jak jezdíš za hubičku a za půl roku se ti ty vstřiky třeba poserou. Dáš sto tisíc za opravu? Budeš i nadále tvrdit, že se při dnešních cenách nafty vyplatí mít doma ropuchu?

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 15. 12. 2004 13:00

2 Hanis.
Máš velké zkušenosti, ale stejně jsi dost pesyminsta

Mazety · Příspěvek od **Mazety** » 15. 12. 2004 13:10

kolega má VW pas. B5 1,9 TDi r.v. 00 najeto 98 000 km a bohužel odešli vstřiky a turbo, celková škoda je cca 130 táců, pak mi řekněte jestli se vyplatí nafta

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 15. 12. 2004 13:33

bmwm3 píše:2 Hanis.
Máš velké zkušenosti, ale stejně jsi dost pesyminsta

Proč pesimista. Tohle není žádná pohádka pro malé děti, takhle to prostě je. V dieselu je sice budoucnost, ale jen pro ty co je budou opravovat.

Příspěvek od **ondra_m** » 15. 12. 2004 13:37

Hanis píše:
bmwm3 píše:2 Hanis.
Máš velké zkušenosti, ale stejně jsi dost pesyminsta
Proč pesymista. ....

Tluče mne to do očí, vy pesymisti

Zkuste to o něco měkčeji

a nebo být optimisti

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 15. 12. 2004 13:41

ondra_m píše: Tluče mne to do očí, vy pesymisti
Zkuste to o něco měkčeji a nebo být optimisti

Hele, nebudeš mi věřit, ale na základce, i na střední jsem byl vždy nejlepší v gramatice. Nikdy jsem si nebyl jist tímhle slovem, tak jsem se mu vyhýbal. Teď si říkám, tak to zkusím a možná vyjde, pak to napsal i Hanis, tak jsem si řekl, že to tak asi má být. Pane učiteli..

Luboš · Příspěvek od **Luboš** » 15. 12. 2004 14:00

Od nafty k češtině, to je bomba.

Luboš · Příspěvek od **Luboš** » 15. 12. 2004 14:02

Zatím jsem tady slyšel, že se serou VW, proč někdo neřekne, že se mu posralo po 100 000 km BMW?

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 15. 12. 2004 14:49

Luboš píše:Zatím jsem tady slyšel, že se serou VW, proč někdo neřekne, že se mu posralo po 100 000 km BMW?

And · Příspěvek od **And** » 15. 12. 2004 15:18

narvat tam dvojku a vystrelit to je dilem okamziku
ale chapu co myslis a me treba vadilo kdyz sem zavodil s E38 750 tak sem ji dojel na krizovatce ale nezastavili sme uplne, porad sme jeli asi 20kmh a najednou pred nama volno tak sedmicka vystrelila a ja sem tam jednicku nenarval ale mel sem tam dvojku a nakejch 2 tisice otacek a nez se me to podarilo roztocit tak sedmicka za obzorem