jak vytahnout zlomeny steft z hlavy ???

[Raon]

Mam nasledujici problem, pri vymene vyfukoveho tesneni mezi svody a motorem sem zjistil, ze je v hlave zlomeny steft a to tak sikovne, ze je cely uvnitr, uz sme ho navrtali stranovou vrtackou, ale kdyz sme to pacily zlomily sme ten "kanci zub"... Tak mezajima jestli na to nemate nekdo nejaky trik nebo lepsi vercajk.... dik

[adam320]

nekouká vubec nic?

jestli ne tak byla chyba do toho eště vrtat, ten šteft má závit fakt daleko, stačí na to navařit matku což se vám muže podařit i ted ale chce to opatrně vrstvit svár a nevomastit sim to hlavu, spíš to vyfot takhle se to řiká

[james1991]

Nemam zalomenej steft, ale nevi nekdo jake presne rozmery a stoupani zavitu ma steft mezi motor a svody? Jde o motor m42 z e36 rok 92. Nemam je u motoru, tak bych rad koupil novy. Na katalogu dilu jsem rozmery nenasel, dekuju.

[Venca]

... Na katalogu dilu jsem rozmery nenasel, dekuju.

Do jakýho katalogu jsi koukal?
Tam rozměr je, M7 x 45....

.

[pragdejf]

M7x1, aby bylo jasno u stoupání

[Venca]

M7x1, aby bylo jasno u stoupání

To píšou kde?
To je normální metrickej závit....

.

[Francis]

Normální stoupání pro M7 je stejné jako pro M6, tedy 1.
M7x1 je platná a správná informace.

[Venca]

Normální stoupání pro M7 je stejné jako pro M6, tedy 1.
M7x1 je platná a správná informace.

M7 x 45, protože to je metrický závit a délka je 45 mm.

Je sice pravda, že má M7 stoupání 1 mm, ale to se u normálního metrickýho závitu neuvádí, jen u jemnýho.
V katalogu dílů je to jak na realoem.com tak i na bmwfans.info.

Ale to je fuk....

[Francis]

Však pragdejf psal, že je to uvádí proto, aby bylo jasno se stoupáním. O délce nepsal.
M7 je raritní záležitost. Setkal jsem se s ním jen u sání/výfuku BMW a u karosářských spojů Škodovky. Ne každý ví, jaké stoupání má.
Chápu, že je to nadbytečná informace, ale proč by chlapec nemohl prodat znalosti, které má?

Ale to je fuk ...

[pragdejf]

dokonce má i závitníky i očko

odzvdušňovací šrouby maj taky M7(X1), radši v závorce, pouze informativní hodnota

hnidopiši.

spíš kde se dá taková věc koupit, taky jich pár budu potřebovat a ze závitový tyče se mi je řezat nechce.

[Martin.325i]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15

videl bych to na dil č.9

ja nedavno kupoval origo stefty na vyfuk (12ks) a sani 12(ks) na svou m30 v Horimex BMW a stalo to myslim necelych 600kc (ale nejsem si jisty jestli v tom nebyly i nove srouby na termostat)

[Martin.325i]

ja osobne vytahoval šteft ktery byl zalomeny zaroven s hlavou tak,ze jsem postupne navaroval COčkem vrstvu za vrstvou,pak jsem to trochu obrousil bruskou,vzal matku,s svaril s tim navarkem.Tim jak se to pred tim ohralo to slo povolit pekne

[pragdejf]

stejne se tady vyjadrujeme k problemu z roku 2006. ale kdyz uz sme u toho, pomoh nekdy nekomu ten "kančí zub"? ja ho vzdycky akorat zlomil, zda se mi, ze to akorat roztahne sroub a jeste vic ho to v zavitu utemuje.

jinak sem koukal do etk a zjistil sem, ze jeden M7 steft pro m50 stoji 50 s dani, to je ale krutá zlodějina. koupit je nový komplet, za to je slušná pařba, že se dá z kalendáře vyškrtnout sobota i neděle. takze koupim za 42 korun metr zavitovy tyce a abych byl nejvesti master, tak pak upichly stefty necham v bubnu hromadně pomědit, aby to byla fakt nádhera.

[zdenko]

Ten vytahovak je na zapecene vyfukove stifty absolutna kravina a je takmer nemozne ho vytiahnut tymto sposobom. Ak sa zalomi (co sa takmer urcite stane) tak vybrat ho je fakt pruser. (Mne sa to este nepodarilo)
Po vlastnych skusenostiach pouzivam klasicku metodu: par vrtakov, sadu zavitnikov, citlivu ruku a pevne nervy. To jedine sa mi osvedcilo.

[DVORIS]

stejne se tady vyjadrujeme k problemu z roku 2006. ale kdyz uz sme u toho, pomoh nekdy nekomu ten "kančí zub"? ja ho vzdycky akorat zlomil, zda se mi, ze to akorat roztahne sroub a jeste vic ho to v zavitu utemuje.

jinak sem koukal do etk a zjistil sem, ze jeden M7 steft pro m50 stoji 50 s dani, to je ale krutá zlodějina. koupit je nový komplet, za to je slušná pařba, že se dá z kalendáře vyškrtnout sobota i neděle. takze koupim za 42 korun metr zavitovy tyce a abych byl nejvesti master, tak pak upichly stefty necham v bubnu hromadně pomědit, aby to byla fakt nádhera.

Závitovku bych tam nedával,je to totální blato a myslím si že ti ani pomědění nepomůže.Já jsem třeba nedávno narazil na problém se štefty na parozích u m20 na přírubě s výfukem.Nesehnatelný zboží v náhradě.Tak jsem si těch pár šteftíků upravil-přeřezal v nich závity a šrubnul je zpět na měděnou pastu,snad bude pro příště klid

[pragdejf]

no jako je to 4.8, no, ale zase drzi to svody, ne motor letadla a je jich tam jak much. bohuzel zavitovku v 10.9 M7 lze jenom vyrobit. měď tomu opravdu nepomůže, je jenom, aby se to tak nezapejkalo.

[Venca]

.....koupim za 42 korun metr zavitovy tyce a abych byl nejvesti master, tak pak upichly stefty necham v bubnu hromadně pomědit, aby to byla fakt nádhera.

Dělej co chceš, třeba je i pozlať, to bude nádhera....

* * *

Řeším-li štefty pro výfukový svody, pak určitě nedávám kdejaký bláto, ale min. 8.8, 8G, a pokud můžu, pak 10.9 nebo 10K.
Do dokonale vyčištěných děr je natočím správným momentem - ten musí být vyšší, než je moment dotažení matic.
Matice použiju buď origo, co dává výrobce (tj. ty s kroužkem), nebo mosazný. Pokud nejsou, pak normální s pevností 5. Na matice je dobrý použít nějaký to spec. mazivo.

- - - - -

[Venca]

no jako je to 4.8, no, ale zase drzi to svody, ne motor letadla a je jich tam jak much. ...

Nezapomeň na to, že jde o vysoce tepelně namáhaný spoj.
Bláto s nízkou pevností se hezky vyhřeje a máš leda problém - možná při demontáži, ale možná už taky za provozu.

.