Stavba M20 a související věci se stavbou

extreme · Příspěvek od **extreme** » 15. 01. 2014 18:59

MattyX píše:Jj jak říkáš, nechapu proč v vyvyjet již vyvynute....

Jinak série ma ventil na 5bar.

Děkuji

Weaver · Příspěvek od **Weaver** » 15. 01. 2014 20:40

Jinak prilis vysokej tlak oleje je na skodu stejne jako nedostatecnej.
takže v tom bych se nevrtal
proto je tam ten ventil taky.
ale tu suchou skříň neodsuzuju to bych chtěl taky vidět.

Weaver · Příspěvek od **Weaver** » 15. 01. 2014 20:43

extreme · Příspěvek od **extreme** » 15. 01. 2014 21:34

... pokoušel jsem se asi pul dne hledat nabídku čerpadel pro učely "suché" verze.. ale asi hledam blbne. Bez uspechu zatim... jen ze zvedavosti nebo pro pozdejsi ucely treba. Mam pres den v praci cas a delam u pc, takze muzu brouzdat po netu. Nejaká nápověda.

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 15. 01. 2014 22:55

Ono kit suche vany ma velkou vyhodu v tom že se ti neodlívá olej, a muzes motor posadit o neco niže

většinou co jsem viděl tak se to řeší jako celé zástavbové kity a cena je tam jak za pěknou E30 pomale, ale uz nemuzu najit kde jsem to viděl

Suchou vanu ma v serii 911 a spousta lidí ani neví jak se na tom mění olej (já taky ne

)

Pořád stavíš auto do provozu, žádných 200kw z toho nebudeš ždímat tak nevymýšlej úplný zbytečnosti, který ani nevyužiješ

Shaolin · Příspěvek od **Shaolin** » 15. 01. 2014 23:00

google ti musel najit hned neco ,ale je pravda ,ze to chce hledat v eng

http://www.paceproducts.co.uk/public_ht ... oducts.php

http://nutterracingengines.com/racing_o ... uring.html

nebo ebay

extreme · Příspěvek od **extreme** » 16. 01. 2014 02:13

JJ pravda.. netřeba pro 200oslů. Ale založím si záložku pro dlouhé dopoledne a budu pročítat....
A ano na hledání v angličtině nedošlo.. to je fakt.

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 16. 01. 2014 07:59

Zajímavé téma...

Ad suchá skříň:
Používají se přídavná čerpadla, která odsávají olej z klikové skříně do samostatné olejové nádrže.
Tvar klikové skříně je přizpůsoben proudění vzduchu společně s otáčením kliky.
Problém je, že odsávací čerpadla nasávají i vzduch, tj. pění olej v nádrži a je potřeba ji dobře navrhnout + změna odvětrávání motoru.
Výhoda je odstranění malinkých mechanických ztrát a možnost položit motor níž, jak už bylo zmíněno. Taky třeba odlévání oleje v zatáčkách je možno řešit, atd.

Ale v tvém případě jednoznačně overkill.

Co se mazání týče, tak u mazání skrze čepy kliky u m20 ti bezpečně stačí 5bar.

BobbySD · Příspěvek od **BobbySD** » 16. 01. 2014 10:36

nasel jsem na netu jednu m20 atmosferu ktera ma odbrzdenych 296ps

a taky to maze seriove...

extreme · Příspěvek od **extreme** » 16. 01. 2014 10:42

Dobře.. jsem naprosto přesvědčen.. upouštím od čehokoli krom seriové verze mazání. ...

Hoď odkaz na tu potvoru

Weaver · Příspěvek od **Weaver** » 16. 01. 2014 15:35

jj hod na to link to me zajima taky.

extreme spis pores poradnou hlavu dobře upravenou.
pokud mas ty tvarovany pisty tak zbytek v podstate zalezi prevazne na adekvatni hlave.

resil bych asi tohle:
hlava - ventily, kanaly, komprese
vačka
dobre udelany sani
nerezovy svody a zbytek vyfuku podle me bohate staci z B25, kat pryč.
ve spravne míře odlehčení kliky
lehce setrvák
a v neposledni rade samozrejme ridici jednotka s dobrym programem. ja osobne bych ale nesel pres 7.500 otacek, ale pry se to da vpoho dostat do osmi.

no a pak už to záleží víceméně na diferaku a hmotnosti auta...

extreme · Příspěvek od **extreme** » 16. 01. 2014 17:10

Weaver píše:jj hod na to link to me zajima taky.

extreme spis pores poradnou hlavu dobře upravenou.
pokud mas ty tvarovany pisty tak zbytek v podstate zalezi prevazne na adekvatni hlave.

resil bych asi tohle:
hlava - ventily, kanaly, komprese
vačka
dobre udelany sani
nerezovy svody a zbytek vyfuku podle me bohate staci z B25, kat pryč.
ve spravne míře odlehčení kliky
lehce setrvák
a v neposledni rade samozrejme ridici jednotka s dobrym programem. ja osobne bych ale nesel pres 7.500 otacek, ale pry se to da vpoho dostat do osmi.

no a pak už to záleží víceméně na diferaku a hmotnosti auta...

Co se týká převodového poměru tak mám několik převodovek a dva samosvory 3,95 a 4,1 tuším nebo 4,25 to si teď nejsem jistej. Rád bych našel ideální kombinaci.. maximálka mi postačí 180 klidně u omezovače... potřebuju tam ale být co nejrychleji. A samozřejmě opět je podmínkou vejít se do daného rozpočtu, který je stanovený na celé auto.

extreme · Příspěvek od **extreme** » 16. 01. 2014 17:11

Asi opět dotaz na vás kdo si o tom rádi popovídají... kdo jakou má kombinaci převodovka/diferák a jak se to chová .. ?

pragdejf · Příspěvek od **pragdejf** » 16. 01. 2014 17:19

zlatej život bez těch hydroštelů.... i kdyz vahadla taky nejsou zadnej poklad.

jednu dobu sem uvazoval, jak je vykopnout z M50, ale nenapadlo me zadny reseni nastavovani vuli, asi proto, ze sem nevidel nikdy rozebranou ///M hlavu.

jinak problem mazani je spis v nizkejch otackach, ve vysokejch to cerpadlo nahrne vzdycky dost. spis je problem s penenim oleje, ale neni to mogul felicia, predpokladam ze budes jezdit tws 10-60.

sucha vana je moc pekna vec, ale musis tam mit cerpadla, co dokazou odsavat olejovou mlhu, cyklonovej odlučovač, kterej z toho odstrani vzduch a to lejt do catch-tanku, kde to jde do tlakovyho cerpadla. pro spolehlivost je nutny to zdvojit. aspon ty podávací. myslim ze M5 E60 ma dve podavaci (elektricky) a dve tlakovy (u tech netusim, co je žene). moc pekne udelany.

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 16. 01. 2014 17:29

¨Dejve, můžeš použít kompletně zdvihátka z S50

pasuje to místo hydrozdvihátek, jen se při nastavování vůlí pěkně ojebeš

Difec sedí každýmu jinak, opět - dle určení auta

Weaver · Příspěvek od **Weaver** » 16. 01. 2014 17:46

ja bych volil spíš o něco delší
jinak to asi bude, zvlášť u lehkýho auta, třeba s tim kratkym 4.10 hrabat na trojku, což ty asi v tomhle případě nechceš. netvrdím to, jen uvažuju...
ale dif je spíš věc osobních preferencí bych řekl... zase to pak lepší driftuje.

M40TURBO · Příspěvek od **M40TURBO** » 16. 01. 2014 17:52

spíš než krátky dif by to chtělo přeskládat převodovku 1 a 2 prodloužit 3 nechat a 4 a 5 zkrátit taky mě u moji m50 fascinuje jak to na 1 akorát zařve a už řadíš

Cubrd · Příspěvek od **Cubrd** » 16. 01. 2014 18:18

Já mám ve vaně taky dvě elektrický čerpadla, který tahaj olej z konce vany h hlavnímu čerpadlu a to je pohaněné klasicky řetězem. Jinak K těm poměrum, je to sice trochu mimo mísu ale na 6q převodovce mám 3.45 svor a na 4. rychlostním stupni jsem měl dle gps omezovač na 208km/h Dál už sem to nezkoušel.

Weaver · Příspěvek od **Weaver** » 16. 01. 2014 18:19

ja mam teda automat ZF 4HP22 a dif asi 2.75 a jako nestěžuju si, 195/65 R15 a 75 kmh na jedničku podle měřiča u silnice
a to mi to točí jen do 5 tisic

extreme · Příspěvek od **extreme** » 16. 01. 2014 20:26

Upřednostňuji maximalní zrychlení... ta verze s tim přeskladanim prevodovky.. prodlouzena 1 a 2 ... ma nekdo vi kolik a kde..? Preskladal bych si i sam.. spis kde sehnat kolecka..