M10 turbo vs M20B27

[Vajpr]

..., je to mrdka a hotovo

Ámen

[DVORIS]

tak emko je zase trochu jinde, uz jen proto ze, ma stejnej vykon jako M20 od alpiny trebas... to je docela logický, ale To Is nikdy mit nebude (ehm možná se tomu zdárně přiblíži chamuráč )

Klasická debata isařu proti světu, je to mrdka a hotovo

Ale tady se neřeší výkon Is vs.M20 v e30 ale vyvážení podvozku s daným motorem´a nehraje tu roli jen těch 15kg.Já když sedl z Is do M20B25 a jel poprvé úsek který jsem jezdíval Isem 4roky tak jsem já nevím jak bych to nazval,"se lekl" co to je za "kačenu" na předek,covalo se to krapet jinak a kdo to necítí tak je podle mě po těžké mrtvici celýho těla Tím samozřejmě nehaním M20,sám si ji do auta láduju,ale Is nebyl vůbec v E30 špatná volba

[MattyX]

no tím padem mám už skoro neovladatelný auto, protože mám na předku o 3kg víc díky plastovým emtechnikům Co pak ti s těma 325mm kotoučema na přední nápravě který jsou těžký jako kráva... Jelikož v dnešní době ani jedno ze zmíněných nemá věci v seriovým stavu, někdy natož provozu schopných tak spíše jsem původně narážel na to, že pokud tu je někdo kdo se s tím autem sveze a pak řekne a dokáže je porovnat stylem- hm na řidičove straně by to chtělo tvrdší pružinu ve předu, strašně se to sune ven a o chlup a v zadu poštelovat odskok tlumiče kvůli baterce - strašně ju tam citím, tak sorry jel jsem s obojím a že bych citíl nějakej výrazně lepší handling... fakt ne Tím nechci říci, že je to vysloveně špatná volba, někomu pocit lehčího motoru asi dává dvacet koní navíc a někomu zvuk šestiválce

[kouBaMW]

Tak ja tu vahu vepredu taky nikdy nijak nepocitil, ale jinak nevim co resite, jasne ze is, je to mala M3

[Finky iS]

M20=kus srotu.Amen a hotovo
M42=super moderni raketa.

Podzimni Most sme souperili s Puem,on M20b25 a ja M42,oba dva lidi na auto a bezvadne svezeni.Obe auta vyrovnana.Ja mel zimaky,on letni kumha.Ja podvozek TA-Technik a on BC racing.

Dulezite je jak kdo, se s autem zžije.Me iso vyhovuje,jezdim s nim kazdodenne do prace.

[DVORIS]

no tím padem mám už skoro neovladatelný auto, protože mám na předku o 3kg víc díky plastovým emtechnikům Co pak ti s těma 325mm kotoučema na přední nápravě který jsou těžký jako kráva... Jelikož v dnešní době ani jedno ze zmíněných nemá věci v seriovým stavu, někdy natož provozu schopných tak spíše jsem původně narážel na to, že pokud tu je někdo kdo se s tím autem sveze a pak řekne a dokáže je porovnat stylem- hm na řidičove straně by to chtělo tvrdší pružinu ve předu, strašně se to sune ven a o chlup a v zadu poštelovat odskok tlumiče kvůli baterce - strašně ju tam citím, tak sorry jel jsem s obojím a že bych citíl nějakej výrazně lepší handling... fakt ne Tím nechci říci, že je to vysloveně špatná volba, někomu pocit lehčího motoru asi dává dvacet koní navíc a někomu zvuk šestiválce

Nebuď tak chytlavej Prostě tam malej rozdíl je než si zvykneš a basta

[bleha]

Já se teda pod dvorise podepisu sice už to nějakej pátek bude co sem ať už IS nebo 2.5 měl ale na to že iso nemělo ani servo tak se mi zdálo těžky max tak při parkovani možná to byl teda jen pocit s is orig podvozkem a na 2.5 byl bilstein s h&r... Obě byli coupé,zhruba stejná výbava obě spery ikdyz s jiným poměrem ...ale jaktoze teda ta mrtka o o 40 koní chudší jede do 3.st stejně))

[Petulka]

to je cerna magie.. ze by ten diferak? dej na nevyhonenou 2,5 4.10 dif a nepojedou stejne

[Finky iS]

A co malej dif 4.10 vydrzi? Hovno. Jak bude R6 porad v otackach s tim difem,tak sice pojede ale bude zrat? Kde je pointa? Nikde.

Nebo,dam na iso 4.45 a na jednicku poleze i po stene.

Bavime se o serii. Ne kdo,co nebo kolik nacpal do trici at uz s motorem M20 nebo M42.

[Petulka]

no jo no jo.. holt kazdej mame jinyho boha

[Lubooos]

Ja si zas myslim nez cpat hory penez do uprav vacky atd... aby se ta M20 nejak rohejbala, je nejlepsi nani dat turbo. Bratr to udelal a myslim si ze ani ta m50 na ni zadaleka nema.
Jako M42 je peknej motor a jezdi hezky ale m20 je proste zvuk jak ma bejt.

[MTR]

Ja si zas myslim nez cpat hory penez do uprav vacky atd... aby se ta M20 nejak rohejbala, je nejlepsi nani dat turbo. Bratr to udelal a myslim si ze ani ta m50 na ni zadaleka nema.
Jako M42 je peknej motor a jezdi hezky ale m20 je proste zvuk jak ma bejt.

doporučím si přečíst puvodní dotaz ,je nesmysl přestavovat a turbit m20 když už má oturbenou m 10 .než m20 to radši m42 nebo nějakej novější 24v a foukat je ,zisk za stejnou práci bude uplně jinde.
hodnota oturbený m10 a oturbený m20 je dle mýho šulnul.

[Lubooos]

Me je to celkem sumak. Ja jen rek ze M20 je lepsi naturbit nez uni zvetsovat objem a zmena vykonu nebute znat tak markantni. Ale samozrejme je to kazdyho vec a ja si zas myslim ze M20 vydrzi vyc nez kde jaka M50.

[Mirda]

Me je to celkem sumak. Ja jen rek ze M20 je lepsi naturbit nez uni zvetsovat objem a zmena vykonu nebute znat tak markantni. Ale samozrejme je to kazdyho vec a ja si zas myslim ze M20 vydrzi vyc nez kde jaka M50.

souhlasim oturbit stavajici motor, vse pasuje a funguje minimalni problemy, stejne uchyceni a stejna ovladatelnost atd.....

netvrdil bych ze M50 nevydrzi..... , ono to proc neco odchazi je zachazeni a zase jen zachazeni ....... seriovej motor vydrzi strasne, to clovek musi bejt megadebil aby to oddelal

[pragdejf]

clovek musi bejt megadebil aby to oddelal

velka pravda, kterou si malo lidi uvedomuje a u vetsiny jejich aut se uz nakej megadebil za volantem objevil.

[Lubooos]

To je jasny ze to oddela spis clovek co to oddelat chce. Ale ja spis myslel ze kdyz M20 tak je to rozhodne lepsi nez to predelavat mega upravama za statisice ktery stejnak nikam poradne nevedou a nebo dokoce tam davat M50 a snazit se zvetsit nejak vykon jeste. Jediny reseni je tam dat turbo, Kdyz to clovek zna a vy jak to ma udelat nevyjde to ani zdale na tolik jako upravovat atmosferu. A to mi proste nikdo nerozmluvi!
Ja mam M20ky rad je to takovej nenarocenej motor a tak nejak do E30 patri.

[MTR]

Me je to celkem sumak. Ja jen rek ze M20 je lepsi naturbit nez uni zvetsovat objem a zmena vykonu nebute znat tak markantni. Ale samozrejme je to kazdyho vec a ja si zas myslim ze M20 vydrzi vyc nez kde jaka M50.

tak ještě jednou ... momentální stav je m 10turbo s turbínou která tam ted je je potenciál kolem 200k + (teoretický strop je někde u 270 což dávno nevydrží spojka atd.)
desták řeší hodnotu vozu tudíž zvažuje návrat ke 100x ohraný klasice = ostrá eta tzn cca 200k
nebo pak opuštění klasiky a další zvednutí výkonu.
je varianta skusit na m 10 fordáckou 16v hlavu (pracný, neprošlapaný) ne bo přestavbu na jiný motor (s moderní konstrukcí -4ventily na válec ,m20 je out ) např iso ,případně nějakej 2,5 24v + turbo-tehdy se dá dostat někde ke 300k

[Lubooos]

Nj kazdej ma holt jinej nazor. Ja proste uznavam starej klasickej motor. Me proste 2,5 24V nevoni. A zas si nemyslim ze m20 je nejak out. Koukni se kolik jich jezdi. Tim to asi ukoncim .

[Pů]

bude nejaka zaverecna veta ?

Treba ze nejlepsi je iso ?

[Desťák]

bude nejaka zaverecna veta ?

Treba ze nejlepsi je iso ?

no právě to je cíl ankety a tématu zjistit co je nejlepší