Technická kontrola

Venca · Příspěvek od **Venca** » 07. 01. 2012 16:36

BlueBeaR píše:....aspoň pak další duvod dat tam šestiválec...

Jasně, třeba proto, abys měl na STK opravdu problém...

.

BlueBeaR · Příspěvek od **BlueBeaR** » 07. 01. 2012 16:39

Tak tohle už se pak řeší jinou technickou, myslim si že málo kdo tady má legal šestiválec ve svojí e30. Já bych si ho tam teda nechal zapsat.

Venca · Příspěvek od **Venca** » 07. 01. 2012 16:47

BlueBeaR píše:Tak tohle už se pak řeší jinou technickou, ....
...Já bych si ho tam teda nechal zapsat.

Jen tak zapsat, jo?

NEMO E30 · Příspěvek od **NEMO E30** » 07. 01. 2012 17:11

BlueBeaR píše:Já bych si ho tam teda nechal zapsat.

To je už ta poslední věc a navíc musíš narazit na normálního úředníka

Venca · Příspěvek od **Venca** » 07. 01. 2012 17:18

NEMO E30 píše: To je už ta poslední věc a navíc musíš narazit na normálního úředníka

Normální úředník zapíše, jo...?

NEMO E30 · Příspěvek od **NEMO E30** » 07. 01. 2012 17:28

Venca píše:Normální úředník zapíše, jo...?

Pokud má všechny potřebný papíry a dobrou náladu, tak jo

Venca · Příspěvek od **Venca** » 07. 01. 2012 17:33

NEMO E30 píše: Pokud má všechny potřebný papíry a dobrou náladu, tak jo

...určitě bude mít potřebný papíry při přestavbě ze 4-válce na 6-válec.

NEMO E30 · Příspěvek od **NEMO E30** » 07. 01. 2012 17:55

Právěže mít ty papíry je u nás nemožný a zkoušky vyjdou na nesmysl.

Venca · Příspěvek od **Venca** » 07. 01. 2012 18:01

NEMO E30 píše:Právěže mít ty papíry je u nás nemožný a zkoušky vyjdou na nesmysl.

- a proto mu to normální úředník snadno zapíše...

NEMO E30 · Příspěvek od **NEMO E30** » 07. 01. 2012 18:08

Venca píše: - a proto mu to normální úředník snadno zapíše...

Už jsem to psal, že zapsání je to poslední, ale bez těch papírů to zapsat nejde

Tečka

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 07. 01. 2012 20:11

budha píše:pokud dobře vidím, tak ten malej filtřík je na odvětrávání víka ventilů. to nemůže fungovat ten motor přece...

Proč by to nemohlo fungovat? Spousta motorů má odvětrávání vyvedeno jenom tak do atmosféry

maca · Příspěvek od **maca** » 07. 01. 2012 20:50

NEMO E30 píše:Právěže mít ty papíry je u nás nemožný a zkoušky vyjdou na nesmysl.

a treba zrovna na toura anebo na kabro zapsat m 20 misto m 40 neni az tak nadlidskej ukol a jde to kupodivu i legalne a je i zde na foru paar aut takhle udelanych a neni to zas tak dlouho co si jejich majitele prosli touhle birokracii. ale jde to-viz luckyn a jeho kabro, vaca a jeho ted uz ex tour.....

Crazytony · Příspěvek od **Crazytony** » 07. 01. 2012 20:55

zapsat m20b25 místo m20b20 je snažší než zapisovat šestiválec místo čtyřválce? Vždyť pokaždý je to změna motoru tak by mělo být byrokracie stejně...

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 07. 01. 2012 21:14

Crazytony píše:zapsat m20b25 místo m20b20 je snažší než zapisovat šestiválec místo čtyřválce? Vždyť pokaždý je to změna motoru tak by mělo být byrokracie stejně...

Jenomže musíš taky uvažovat nad tím, že jenom co já vím, tak mezi čtyřválcem a šestiválcem je rozdíl v
přední nápravě... Kdežto mezi šestiválcem a šestiválcem asi rozdíl příliš moc nebude

maca · Příspěvek od **maca** » 07. 01. 2012 21:26

ale ja nepsal ze b20 za b25, prave oba pripady byli z m 40 za b 25, ale jak jsem psal u kabra a toura, oni totiz maj ty podvozkovy skupiny stejny at je to malo anebo hodne valec, maj pokazdy siroky persony, chladaky vepredu a kotouce vzadu....
proto to u toura/combi jde normalne pres Stehlika zlegalizovat ofiko

BlueBeaR · Příspěvek od **BlueBeaR** » 07. 01. 2012 21:51

Míšánek píše:
budha píše:pokud dobře vidím, tak ten malej filtřík je na odvětrávání víka ventilů. to nemůže fungovat ten motor přece...
Proč by to nemohlo fungovat? Spousta motorů má odvětrávání vyvedeno jenom tak do atmosféry

moje řeč

BlueBeaR · Příspěvek od **BlueBeaR** » 07. 01. 2012 21:53

maca píše:ale ja nepsal ze b20 za b25, prave oba pripady byli z m 40 za b 25, ale jak jsem psal u kabra a toura, oni totiz maj ty podvozkovy skupiny stejny at je to malo anebo hodne valec, maj pokazdy siroky persony, chladaky vepredu a kotouce vzadu....
proto to u toura/combi jde normalne pres Stehlika zlegalizovat ofiko

To vim od baliho řikal mi že toury maj sestivalcovy spodky

maca · Příspěvek od **maca** » 07. 01. 2012 22:00

no jo balik je "odbornik" teoretik

jinak ten filtrik udelaj na oil catch tank a mas vyreseni a pro mistni zastance serioveho vzhledu budes strasnej tuzer

http://www.crxklub.cz/forum/viewtopic.php?p=5150 pro tebe jako trosku man zrucneho to nebude snad zadny problem vyrobit

Venca · Příspěvek od **Venca** » 08. 01. 2012 09:19

maca píše:no jo balik je "odbornik" teoretik jinak ten filtrik udelaj na oil catch tank a mas vyreseni a pro mistni zastance serioveho vzhledu budes strasnej tuzer http://www.crxklub.cz/forum/viewtopic.php?p=5150 pro tebe jako trosku man zrucneho to nebude snad zadny problem vyrobit

Nejde jen o sériovej vzhled, ale o zbytečnou práci, kde produkt nepřinese nic, jen tuzéřinu na první kouknutí.
A zrovna tuzihondář Mooonwalker nemá kolem tý sací šišky ani kus plechu, debílek...

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 08. 01. 2012 23:17

BlueBeaR píše:hlídam je mi jasný že kdyby se to ucpalo je to špatný ale aspoň pak další důvod dat tam šestiválec i když tahle moje 1.6 je dost zachovalá

akorat to ma ten problem, ze elektronika motoru pocita i s tim zpetnym vzduchem z klikovky, kterej ty odvadis pryc. Navic, nemas tam zpetnou klapku, takze pri ubrani plynu si motor bere vzduch podtlakem zpatky. Jinak receno, chova se to presne jako sani s dirou, t.j. spatne.

Misanek: ano, maji to do atmosfery, jenze napr nemaji vahu vzduchu, napr. Hondy pocitaji s obecnou hustotou a objemem vzduchu, vahu nemaji vubec a nutno rict, ze motory slapou docela kvalitne.

ad prospesnost KN - seriovej motor, seriovej vyfuk, seriovej malej vykon, tak je to KN dobry akorat tak na zvuk od sani, pridani vykonu hovno nic. Ja mam KN na motorce, ale to je jinej level uz co se tyce nastaveni motoru.