Měnil jsem uhlíky alternátoru...

[ARMAN]

rozbil se mi alternator sice na e34 ale e30 to ma podobny, hledal jsem řešeni novy je 6-10t, jety od 500 ale bez zaruky že po 100km nezdechne taky tak jsem zjistil co tam odchazi a nejčastějši zavadou jsou stočene uhliky v regulatoru napěti, regulator na me auto je za 2500 našel jsem i nahrady za 500-800 ale nebyl jsem si jist jestli fakt budou pasovat(obrazek u všech regulatorů je uplně stejny ) tak jsem v elitu koupil uhliky spravneho rozměru za 80kč + pajku za 200 a opravil regualtor neřikam že každemu to opravi alternator a ujedete s nim dalši milion kilometrů.. třeba mate v pytli ložiska nebo jine dily co jsou uvnitř nebo je uplně zasekly ale jako prvni mužete zkontrolovat stav uhliků a pokud jsou sjete tak to zkusit opravit za 80kč pokud se to nepovede tak jste přišli o 80kč

tady je par obrazku z opravy, regulator jsem vyndal bez sundani alternatoru z auta když stojite u auta nachazi se z prave strany alternatoru pod plastovym krytem se dvěma šrouby dal od vas bliž k motoru, samotny regulator taky drži na dvou šroubech, než se do toho pustite ale radši sundejte negativni svorku z baterky. Vizualně jsem se řidil timhle navodem i když je to jiny alternator http://www.audizine.com/forum/showthrea ... 28Valeo%29

tady jsou nějaka fota ode mě

start

nejřiv jsem se snažil roztavit tyhle "beďary" jelikož je to něco jako prořizla trubice ve ktere je zapajen ten drat

po 10 minutach marneho snaženi jsem je dohajzlu ulomil kleštěmi pak zahřal zbytek olova a zbytky uhliku vyskočili

stare vs nove

zahřat a rychle propichnout dirku jehlou nebo něčim podobnym

natahnout pružinu a prostrčit do dirky

držte drat tak aby samotny uhlik byl vytlačen pružinou maximalně ven ale aby se nezasek až se stoči t.z. uhlik musi koukat z diry vice meně rovně.. nevim jestli to dava smysl prostě nesmi se zlomit až ho bude zbyvat malo začněte pajet ale olovo se nesmi dostat dovnitř do dirky jinak drat nebude pružny

hotovo zbytek dratu odřiznout

tadaaa
[/b]

tohle je postup jak jsem to udělal u sebe, jestli toho využijete nebo ne je na vas, pokud něco zpackate mužete za to sami

komentaře a postřehy jsou vitany, dělal jsem s pajkou naposledy 20 let zpatky ve šklole

[aula]

Pěknej návod. Taky jsem to měnil na isu a taky jsem nemohl povolit tu původní pájku a to ani hořákem, tak jsem to opatrně odbrousil dremelem.

[Dušan M10B18]

Jo, ta původní pájka je svině, já ji 5minut žhavil trafačkou
Jinak uhlíky jsou první co na altíku kontroluju.
A jak je vyměníš, chvíli trvá než si úplně sednou, mě začal altík dobíjet až jsem trochu protočil motor.

[Míšánek]

jájsem jedenkrát na tdsu řešil podobný problém. A na e28 vlastně taky, ale tam byl problém šlehlý kabelový svazek v motoru vedoucí do altíku, jak už byl za ty roky prohřátý a zkřehlý, tak se to pomalu zkratovalo o blok až mně to odkouřilo tento stabilizační můstek. Kontrolka dobíjení taky zdánlivě vůbec nesvítila - bylo to vidět akorát v noci, že fakt jenom trošku svítila. To samé u E34. Zezačátku svítila jenom tak málo, že to nešlo poznat ani večer a pak se to postupně zhoršovalo až to dopadlo tak, že jsem jel z domu do Prahy na baterku (cca 300km)

[karol325]

Návod je pekný, ale neviem, či sedí farba uhlíkov - podľa mojich vedomostí sú čierne ulíky do altíka, zlaté do štartéra, ktoré nie sú stavané na dlhú sústavnú neprerušovanú prevádzku; skoro sa opotrebujú. Pred rokmi som získal skúsenosť, že na Jawe 500 OHC som v dyname menil uhlíky, dal som zlaté (sedeli rozmerom, ale boli určené do štartéra), a po pár desiatkach kilometrov začalo dynamo blbnúť. Po rozobraní som zistil, že uhlíky sa prudko opotrebovali a uhlíkový prach sa rozptýlil po celom dyname a spôsoboval skraty. Vyčistiť to bola celkom fuška. Tak dúfam, že to nebude aj tvoj prípad a že ti to vydrží.

[ARMAN]

hmmm tak tos mě potěšil tady pišou do alternatoru je to stejny co jsem koupil v elitu http://autoelektrika.vltava2000.cz/stor ... GoodsID=43 kde se daji sehnat ty jiny a z čeho by měli byt? pokud je to tak jak řikaš radši do opravim znovu

[karol325]

Nezaoberám sa tým nejako hlbšie, mal som s tým ale túto skúsenosť (je to už dosť rokov, možno sa to odvtedy zmenilo). Ak teda píšu, že je to do altíku, tak to tak asi bude. Fakt ale je, že som už mal/videl niekoľko rozobratých altíkov, a všade boli uhlíky čierne. Oproti zlatým bol rozdiel v tom, že čierne boli tvrdé, zlaté mäkké, ľahko sa otierali.

[Finky iS]

Peknej popis a fotky take chvalim. Jen dodam,podle fotek jsem poznal regulator ktery mi prosel rukama nescetne krat,jelikoz je shodny s mercedesem,od EPC stoji 240,- a bosch 480,- . Jinak uhliky vzdy do altiku cerne,jinak v brzke dobe opet vymena.

Tak at se dari.

[ARMAN]

kde se daji koupit ty šede uhliky kua????? tyhle regulatory jsou vicemeně stejny na spoustě aut jenže jsou všude nějake odchylky v tvaru nebo voltaži proto jsem radši opravil ten co mam

[Macek]

Ještě je dobrý skontrolovat házivost kroužků, co po nich jezděj uhlíky... bývají občas šišatý a pak to taky nedobijí jak má...

[Jerrykx]

Ještě je dobrý skontrolovat házivost kroužků, co po nich jezděj uhlíky... bývají občas šišatý a pak to taky nedobijí jak má...

Tak trochu se přiseru s otázkou.
Teď dělam repasy alternátoru(ložiska, regulátor,uhlíky, vyčištění...atd) chtěl jsem se zeptat ohledně těch zběrných kroužků, stačí když je necham stočit, nebo lze i koupit nové? Případně, jak se mění?

Dík

[vt_mischo]

Zdar chlapi
planujem menit ulozenia altika a uhliky vedel by mi niekto povedat ake rozmery maju uhliky na altiku M10? Rad by som sa predzasobil kym to rozoberem vdaka.