pomoc s výběrem 318is

Dzitro · Příspěvek od **Dzitro** » 12. 02. 2011 10:57

Zdravím Vás klubáci, ještě pár měsíců a budu se moc stát konečně jedním z Vás, a potřebuju vědět na co si dát u výběru BMW E30 318is pozor.. chtěl bych nejspíše plasťáka, poraďtě jakou motorizaci si vybrat, apod.. prosííím..

Gabo · Příspěvek od **Gabo** » 12. 02. 2011 11:03

Ujednoť si, co vlastně chceš. 318iS je origo jen plasťák a kupé. S motorem 1,8 16v a se 100 kW

A taky nastřel na co to auto chceš. Jestli jen pro radost tak kup jakoukoliv E30 v co nejlepším stavu a užívej si ...

Mattles · Příspěvek od **Mattles** » 12. 02. 2011 11:28

Přesně, jak píše Gabo. Jinak myslim, že to tady na foru bylo už hodněkrát omílané, tak si to tady pročti a budeš vidět. Taky napiš, jaký máš nároky a kolik máš zhruba rozpočet, protože ceny se dost různěj, podle stavu, motoru, typu karoserie a tak. Konkrétně 318iS dneska co tak pozoruju moc na trhu nejsou, mimo pár velmi pěknejch leštěnek za odpovídající cenu

Dzitro · Příspěvek od **Dzitro** » 12. 02. 2011 12:44

ahaaa.. to jsem nevedel :/ nemam toho jeste tolik proctenyho, to je pravda informace doplnim.. beru to takhle chtel bych auto ktery by me kazdej den vozilo na vejsku, ALE chci neco co i pekne jede, nejradsi bych iS ze sperou.. spotrebu jako takovou bych zatim moc nehrotil, ackoliv jsem student, ale i tak.. myslim si ze me to vyjde levneji nez tedka moje motorka (: chtel bych tu verzi iS jak ma okolo 100kw, a rozpocet nekde kolem 80tis... za to si myslim ze uz se da sehnat hodne pekna lestenka.. (: do is se dela ale vice motoru ne? kazdopadne zatim diky (:

PÁREK · Příspěvek od **PÁREK** » 12. 02. 2011 13:12

is byly pouze 1.8 a pak myslim ze 2.0. Na 2.0 zapomen. Pokud resis koupeni vozu, tak se rid porad dokola omylanou pisnickou. Zkontroluj si korozi, zda sedi vin, jestli drzi tepltu, co mlati, jestli neni voda v oleji, jestli ti nekolisaj otacky, zasahy (tuning). Pokud se ti auto jako celek libi, tak nevahej. 318is je hodne, daji se ale sehnat i jine motorizace ve slusnym stavu. Osobne pokud bych bral auto na denni jezdeni bych spis resil stav vozu, co majitel udelal a co muze podlozit ze opravdu udelal. Jestli mas na auto 80 tisic a budes brat neco kde nevis co bylo delane, nech si rezervu na klasiku svicky, filtry, rozvody, nejakej kulak a tak...

Mattles · Příspěvek od **Mattles** » 12. 02. 2011 13:42

PÁREK píše:is byly pouze 1.8 a pak myslim ze 2.0.

E30 318iS se dělali pouze s motorem M42 (tzn. 1.8 - výkon 103kW). Až do pozdějších E36 318iS se dával motor M44 s objemem 1.9, lišil se snad krouťákem myslim. Co se týče spotřeby, tak tenhle motor si v tomhle ohledu lidi docela chválej a za těch 80k. by se dalo sehnat určitě pěkný iSo

EDIT: Máš recht jaradaf

Ale psal jsem jen o 318iS, tzn. M42 a M44 u pozdějších e36. Na S14 jsem nepomyslel, navíc je trochu mimo zmiňovanou cenouvou kategorii

jaradaf · Příspěvek od **jaradaf** » 12. 02. 2011 14:00

Mattles píše:
PÁREK píše:is byly pouze 1.8 a pak myslim ze 2.0.
E30 318iS se dělali pouze s motorem M42 (tzn. 1.8 - výkon 103kW). Až do pozdějších E36 318iS se dával motor M44 s objemem 1.9, lišil se snad krouťákem myslim. Co se týče spotřeby, tak tenhle motor si v tomhle ohledu lidi docela chválej a za těch 80k. by se dalo sehnat určitě pěkný iSo

Kecas

e30 318is 100kw motor M42, e30 320is motror S14

tzv. mala M3,e 36 318is 103kw motor M42(promenliva delka sani 3kw navrch), a od 1995 e36 318is M44

Petulka · Příspěvek od **Petulka** » 12. 02. 2011 21:08

jaradaf píše:
Mattles píše:
PÁREK píše:is byly pouze 1.8 a pak myslim ze 2.0.
E30 318iS se dělali pouze s motorem M42 (tzn. 1.8 - výkon 103kW). Až do pozdějších E36 318iS se dával motor M44 s objemem 1.9, lišil se snad krouťákem myslim. Co se týče spotřeby, tak tenhle motor si v tomhle ohledu lidi docela chválej a za těch 80k. by se dalo sehnat určitě pěkný iSo
Kecas e30 318is 100kw motor M42, e30 320is motror S14 tzv. mala M3,e 36 318is 103kw motor M42(promenliva delka sani 3kw navrch), a od 1995 e36 318is M44

no, vsechno to sou tak trosku kecy (kdyby to zas nekoho urazilo, muze si pod slovem kecy predstavit treba, nepresnosti). ve tricitce je iso jen jedno a to 100 kw a tomu se rika mala m3, i kdyz, je to blbost. 320 is (s14) je prakticky m3 se snizenym objemem (motorove), protoze se to vozilo nekam (spanelsko?) kde za pojisteni auta nad 2 litry maji rakety jak svina. jinak se to bezne dodavalo, tusim, ze v mtech 2 a mtech podvozku.

WilD · Příspěvek od **WilD** » 12. 02. 2011 21:53

Ne, bylo to do Itálie a bylo to kvůli emisním limitům, když už se chcete šťourat v mikrohovnech

Jinak k věci zájmu a to 318iS. Pokud budeš objíždět iSa...jedna ze zásadních věcí jsou rozvody...udělání je investice zhruba 15 tis Kč...projevuje se rezonancí kolem 3 tis a to pásmo rezonance se postupně rozšiřuje... Ten zbytek je na tříce udělat celkem "sranda" (myslím podvozek apod. ve srovnání s jinými auty). Jinak iSo v dobrý kondici je solidní volba. Ono nějak ultramoc nejede skoro nic seriovýho v tříce, ale svezení je to příjemný a umí to jezdit i za levno. A nebo se můžeš vykašlat na iSo a brát prostě jinou motorizaci, který jsou technoligicky trošku pozadu

(zapalování, počet ventilů na válec). Ale zase rozvody jsou řemenem, takže materiál na rozvody je za symbolický litřík například... Být Tebou bych (beru naprosto obecně) vybíral zejména dle stavu kastle a motoru a pokud máš na auto 8 pětek, tak bych koupil třeba za 50, za což doufám se už dá sehnat solidní tříca a ty tři pětky bych si nechal na pikačoviny - podvozek, kola a já nevím, co bys chtěl řešit. A nebo můžeš vzít téměř všechny lováky, co máš, koupit si iSo v M tech 2 od FaMarta třeba, které je v super stavu celkově (kontroloval jsem ho na vlastní oči, je to prostě hezkej kousek) a užívat

Dzitro · Příspěvek od **Dzitro** » 13. 02. 2011 00:35

WilD píše:Ne, bylo to do Itálie a bylo to kvůli emisním limitům, když už se chcete šťourat v mikrohovnech

Jinak k věci zájmu a to 318iS. Pokud budeš objíždět iSa...jedna ze zásadních věcí jsou rozvody...udělání je investice zhruba 15 tis Kč...projevuje se rezonancí kolem 3 tis a to pásmo rezonance se postupně rozšiřuje... Ten zbytek je na tříce udělat celkem "sranda" (myslím podvozek apod. ve srovnání s jinými auty). Jinak iSo v dobrý kondici je solidní volba. Ono nějak ultramoc nejede skoro nic seriovýho v tříce, ale svezení je to příjemný a umí to jezdit i za levno. A nebo se můžeš vykašlat na iSo a brát prostě jinou motorizaci, který jsou technoligicky trošku pozadu (zapalování, počet ventilů na válec). Ale zase rozvody jsou řemenem, takže materiál na rozvody je za symbolický litřík například... Být Tebou bych (beru naprosto obecně) vybíral zejména dle stavu kastle a motoru a pokud máš na auto 8 pětek, tak bych koupil třeba za 50, za což doufám se už dá sehnat solidní tříca a ty tři pětky bych si nechal na pikačoviny - podvozek, kola a já nevím, co bys chtěl řešit. A nebo můžeš vzít téměř všechny lováky, co máš, koupit si iSo v M tech 2 od FaMarta třeba, které je v super stavu celkově (kontroloval jsem ho na vlastní oči, je to prostě hezkej kousek) a užívat

presne tak, woow, celkem me zarazily ty rozvody prijde mi to jako raketa celkem

kazdopadne dekuju moc.. uprime to auto od FaMarta je na prvnim miste, ale buhvi jestli tu bude jeste za 5mesicu.

. jestli ano, bylo by to jedno z tech na ktery bych se jel stoprocentne kouknout a nejak by jsme se domluvili myslim (: kazdopadne dekuju moc.. takhle presne sem si to predstavoval..

marlin · Příspěvek od **marlin** » 13. 02. 2011 02:55

iSo je dobrá volba. Taky se těším až se s ním zase svezu. Jinak celkově u maloválů, když to je plaz, tak bacha na vana, strašně ráda mizí...
Jinak jak bylo řečeno, hlavně zkouknout stav, co sem měl já problémy, tak to byla visko a pak nefunkční jedna cívka, jinak skoro bez problémů.

Petulka · Příspěvek od **Petulka** » 13. 02. 2011 11:24

WilD píše:Ne, bylo to do Itálie a bylo to kvůli emisním limitům, když už se chcete šťourat v mikrohovnech

Jinak k věci zájmu a to 318iS. Pokud budeš objíždět iSa...jedna ze zásadních věcí jsou rozvody...udělání je investice zhruba 15 tis Kč...projevuje se rezonancí kolem 3 tis a to pásmo rezonance se postupně rozšiřuje... Ten zbytek je na tříce udělat celkem "sranda" (myslím podvozek apod. ve srovnání s jinými auty). Jinak iSo v dobrý kondici je solidní volba. Ono nějak ultramoc nejede skoro nic seriovýho v tříce, ale svezení je to příjemný a umí to jezdit i za levno. A nebo se můžeš vykašlat na iSo a brát prostě jinou motorizaci, který jsou technoligicky trošku pozadu (zapalování, počet ventilů na válec). Ale zase rozvody jsou řemenem, takže materiál na rozvody je za symbolický litřík například... Být Tebou bych (beru naprosto obecně) vybíral zejména dle stavu kastle a motoru a pokud máš na auto 8 pětek, tak bych koupil třeba za 50, za což doufám se už dá sehnat solidní tříca a ty tři pětky bych si nechal na pikačoviny - podvozek, kola a já nevím, co bys chtěl řešit. A nebo můžeš vzít téměř všechny lováky, co máš, koupit si iSo v M tech 2 od FaMarta třeba, které je v super stavu celkově (kontroloval jsem ho na vlastní oči, je to prostě hezkej kousek) a užívat

no boooze

jenom sem to chtel uvest na pravou miru a tys to uvedl jeste na pravejsi. priste teda taky pouziju google nez neco napisu

Dzitro · Příspěvek od **Dzitro** » 13. 02. 2011 12:24

a jeste dotazek, nevim myslim si ze sem to cetl u iSa, nebo nekde, je mozny aby do nejake verze od BMW davali samosvor v serii?

BOOST · Příspěvek od **BOOST** » 13. 02. 2011 13:12

Rozvody jsou sice dražší záležitost, dají se za míňjak 15tKč, ale minimálně na 170tkm je vyřešeno a kdo najede s třícou ještě 170tkm?
Samosvor je jako kterákoliv jiná součást výbavy, takže pokud si to kupující poručil, tak ho dostal. Ale to v dnešní době nemá cenu asi vůbec řešit, protože ho mohl klidně někdo demontovat nebo naopak namontovat.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 13. 02. 2011 13:12

Dzitro píše:a jeste dotazek, nevim myslim si ze sem to cetl u iSa, nebo nekde, je mozny aby do nejake verze od BMW davali samosvor v serii?

samozrejme, muzes to mit i ty. Ta verze ma oznaceni M3 a iX

marlin · Příspěvek od **marlin** » 13. 02. 2011 15:02

Dzitro píše:a jeste dotazek, nevim myslim si ze sem to cetl u iSa, nebo nekde, je mozny aby do nejake verze od BMW davali samosvor v serii?

Já vždycky, když kupoval třícu, tak ta špéru měla

A bylo kupodivu, že ani o tom majitel neveděl že tam je.

icecold · Příspěvek od **icecold** » 13. 02. 2011 15:38

možna jsem trošku mimo ale volil bých 6val...

jsem taky student, mám šestivál (sice M50:D ) ale jsem spokojený

, hlavně te zvuk

Hotty E30 · Příspěvek od **Hotty E30** » 13. 02. 2011 16:12

Ahoj iS jsem mněl a na denní ježdění bych si ho už nepořídil. Volil bych něco jiného z nábídky Bmw. U mne hrála roli spotřeba a finance,nebyla to žádná leštěnka tak žádala opravy. Ale rád na něj vzpomínám jede to krásně

Dzitro · Příspěvek od **Dzitro** » 13. 02. 2011 16:17

Hotty E30 píše:Ahoj iS jsem mněl a na denní ježdění bych si ho už nepořídil. Volil bych něco jiného z nábídky Bmw. U mne hrála roli spotřeba a finance,nebyla to žádná leštěnka tak žádala opravy. Ale rád na něj vzpomínám jede to krásně

jde o to ze jsem odmalinka vychovávanej na autech kterejma si prosel bud otec nebo bratr.. od Lancie delty integraly, po EVO9.. jedine co nam zustalo doma je ted subo, a brachovi integralka ktera je upravena primo na zavody.. bohuzel toto vsechno co se kolem me mota me nedela klidnym a tak i ja potrebuju nejakeho tzv. "mensiho zavodaka" a myslim si ze iS by byla spravna volba..

Dzitro · Příspěvek od **Dzitro** » 13. 02. 2011 16:20

marlin píše:
Dzitro píše:a jeste dotazek, nevim myslim si ze sem to cetl u iSa, nebo nekde, je mozny aby do nejake verze od BMW davali samosvor v serii?
Já vždycky, když kupoval třícu, tak ta špéru měla A bylo kupodivu, že ani o tom majitel neveděl že tam je.

závist, kazdopadně dá se nějak poznat že to auto ma špéru při normalní jizdě? nebo není třeba nějakej poznavací znak na diferaku? (: