Škubání auta

cikouny · Příspěvek od **cikouny** » 22. 12. 2010 23:35

Tak ja sem dneska doufam problem vyresil, chrastil mi pod autem stinici plech okolo vyfuku , tak sem hodil auto na montazku a pri upevnovani toho plechu sem zjistil ze je urazenej vrsek na lambda-sonde ,takze probehla vymena a doufam ze je po problemu.

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 26. 12. 2010 14:30

Tesně před štědrým dnem se nám tady udělalo jaro, krásných 10°C, všechen sníh roztál, tak jsem se vrhl na další "probefahrt"...

Udělal jsem menší kolečko po dědinkách okolo, dokud se to pořádně neprohřálo a nezačalo cukat (několik zřetelných cuknutí v rozmezí 1-2s mi stačilo). Pak jsem odpojil altík a projel se cca 12km. Po celou dobu jízdy vše v pořádku až na jedno slabé cuknutí cca v půlce cesty. Potom jsem připojil zpátky altík a okamžitě to začalo škubat.

Tak teď jsem na rozpacích, co to má znamenat. Rozdíl to určitě byl.
Altík jsem potom celý vytáhl ven a projistotu ten regulátor přehodím.
Ještě jsem si všiml, že vzadu na altíku je kondík, 22uF. Což by měl být vyhlazovací kondík po usměrnění ne? Nemůže být špatný on?
Díky

nnoorrbbii · Příspěvek od **nnoorrbbii** » 26. 12. 2010 15:23

ked kondik napuchnuty tak je urcite zly, skus vymenit stoji urcite len par drobnych, ale neverim ze tam bude pes zakopany.

Frogger · Příspěvek od **Frogger** » 26. 12. 2010 23:43

Tak se mi to konecne podarilo vyresit. Na M10B18 jsem si porad hral se sroubem na sani (volnobeh) a prestalo to zlobit. Ac nejak moc nevim jakou to ma souvislost, tak hlavne ze to funguje

!

Pinki · Příspěvek od **Pinki** » 27. 12. 2010 00:54

Dušan M10B18 píše:Tesně před štědrým dnem se nám tady udělalo jaro, krásných 10°C, všechen sníh roztál, tak jsem se vrhl na další "probefahrt"...

Udělal jsem menší kolečko po dědinkách okolo, dokud se to pořádně neprohřálo a nezačalo cukat (několik zřetelných cuknutí v rozmezí 1-2s mi stačilo). Pak jsem odpojil altík a projel se cca 12km. Po celou dobu jízdy vše v pořádku až na jedno slabé cuknutí cca v půlce cesty. Potom jsem připojil zpátky altík a okamžitě to začalo škubat.

Tak teď jsem na rozpacích, co to má znamenat. Rozdíl to určitě byl.
Altík jsem potom celý vytáhl ven a projistotu ten regulátor přehodím.
Ještě jsem si všiml, že vzadu na altíku je kondík, 22uF. Což by měl být vyhlazovací kondík po usměrnění ne? Nemůže být špatný on?
Díky

Tak buď ten kondík , nebo spíše odešla některá z diod v alternátoru

GsxRRider · Příspěvek od **GsxRRider** » 30. 12. 2010 20:36

Dušan M10B18 mám ůplně stejnej problém tak mě zajímá jestli si to nějak vyřešil stím alternátorem,jestli to pomohlo?

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 01. 01. 2011 20:02

GsxRRider píše:Dušan M10B18 mám ůplně stejnej problém tak mě zajímá jestli si to nějak vyřešil stím alternátorem,jestli to pomohlo?

Zatím jsem to ještě nevyzkoušel, nechtělo se mi to dělat v -10°

nnoorrbbii · Příspěvek od **nnoorrbbii** » 02. 01. 2011 13:59

Mam novy problem.
Nastartujem auto, motor bezi na volnobehu, vsetko je ok.
Ako nahle sa pohnem, zacne s nim skubat, hlavne ked len jemne pridavam alebo udrzujem rychlost. CCa po 5-10km to prejde a uz je vsetko v poriadku.
Mam odpojenu lambdu, ale neverim ze to bude mat s tym nieco spolocne.
Najskor tipujem elektriku, moze to robit alternator alebo baterka, resp. kde by som mohol zacat hladat problem.

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 03. 01. 2011 16:09

------ pokračujeme...

Udělal jsem si chvilku a rozebral celý altík do šroubku... kromě bídných ložisek (jsou tam druhé nebo snad Bosch dával ZKL???) jsem nenašel nic špatného na pohled.
Tak jsem proměřil vstup proti kostře, výstup proti kostře atd... a vše je tak jak má být, tzn. diody jsou v pořádku.
Kondík jsem se snažil proměřit malým = proudem a nevedl... takže usuzuji, že taky není proražený.

Jediné co shledávám, že by nemuselo být v pořádku je ten regulátor. Dal jsem tam původní a jsem zvědavý.
Jak přijde obleva, naběhnu ven, dám to dohromady a vyzkouším

Škubání zdar....

GsxRRider · Příspěvek od **GsxRRider** » 09. 01. 2011 09:00

zdar tak já pořád škubu,co Dušan,už nějak pokročil?

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 10. 01. 2011 16:05

GsxRRider píše:zdar tak já pořád škubu,co Dušan,už nějak pokročil?

Tak dnes jsem konečně nahodil altík zpět a zavrčelo to na žduch... to je ale celkem jedno.
Zítra budu mít čas to projet a zkusit co to dělá. Jsem zvědavý.

GsxRRider: dělá ti to přesně co mě? Byl jsi na diagnostice nebo zkoušel to nějak řešit?

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 11. 01. 2011 11:05

Zatím ujeto cca 20 km a během této vzdálenosti došlo k pár drobným cuknutím.
Takže... prozatím jedinou velkou změnu přinesla výměna vstřiků... ale vstřiky nejsou příčina...

Venca · Příspěvek od **Venca** » 11. 01. 2011 12:32

Dušan M10B18 píše:Zatím ujeto cca 20 km a během této vzdálenosti došlo k pár drobným cuknutím.
Takže... prozatím jedinou velkou změnu přinesla výměna vstřiků... ale vstřiky nejsou příčina...

Zoufalej stav...

Pokud se nepletu, bylo zjištěno, že vstřiky v okamžiku projevení poruchy trvale zůstávají otevřený a mají trvalý napájení, je tak?

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 11. 01. 2011 13:19

Venca píše:
Dušan M10B18 píše:Zatím ujeto cca 20 km a během této vzdálenosti došlo k pár drobným cuknutím.
Takže... prozatím jedinou velkou změnu přinesla výměna vstřiků... ale vstřiky nejsou příčina...

Zoufalej stav...

Pokud se nepletu, bylo zjištěno, že vstřiky v okamžiku projevení poruchy trvale zůstávají otevřený a mají trvalý napájení, je tak?

Ano, přesně tak...

To musí být souhra víc věcí naráz... teď dalších asi 12km a cuká pěkně.

Venca · Příspěvek od **Venca** » 11. 01. 2011 17:16

Dušan M10B18 píše:Ano, přesně tak...

To musí být souhra víc věcí naráz... teď dalších asi 12km a cuká pěkně.

Pořád mi z toho vychází, že někde na mínusový straně vstřiků je svod na kostru....

Kabeláž od ŘJ ke vstřikům byla měněná , se mi zdá, je tak?

aula · Příspěvek od **aula** » 11. 01. 2011 17:31

Jak říká Venca... Ještě mě napadá, zkusit odpojit altík od sítě a zkusit jet jen na baterku, asi blbost. Ale teď to může být cokoli...

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 11. 01. 2011 22:11

aula píše:Jak říká Venca... Ještě mě napadá, zkusit odpojit altík od sítě a zkusit jet jen na baterku, asi blbost. Ale teď to může být cokoli...

Altík odpojen, došlo k jednomu cuknutí za cca 12km... ale bylo tam

dnes projistotu odpojeny přístroje na cca 20km, 3 cuknutí

.............

Motorovou kabeláž jsem chtěl vyměnit... ale jeden místní člen vzal peníze a kabeláž nikde

... takže musím si sehnat jinou...

Stávající kabeláž jsem komplet vypáral ven, bužírky rozřezal a šel po kabelech abych našel nějaký poškozený/prokousnutý/zlomený a nenašel jsem nic... auto muselo odjet, takže jsem vzal gafu, zafačoval to a dočasně nahodil zpět

Jirule · Příspěvek od **Jirule** » 16. 01. 2011 03:40

Ahoj,
Mám E30 M40 316i Touring, a škube taky.
Vše nasvědšovalo k poklesu proudu k řídící jednotce.Když ke škubání došlo začla se rozsvěcet kontrolka ABS a to přestalo i fungovat.ABS se oživilo vypnutím klíčku a znovu nastartováním.Napájení ABS a řídící jednotky motoru je na stejný větvy.Takže jsme našly relátka přes který to leze a ty jsme vyměnily.A světe div se škubání přestalo.

...........................................................................................................to bylo na podzim když bylo sucho.
Začla zima, pokaždý když jsem vymetl kaluž pravou stranou auta začlo to škubat zase ..postupně se to začalo zhoršovat a ted' to škube pořád jako nikdy předtím

.....Vypadá to jakoby k tomu prokostřování docházelo na snímačích ABS nebo opotřebení brzd. destiček ,snímač polohy kliky,alternátor..a podobně.. prostě někde tam kde se dostane voda rozstřikem od kol.

Mám vyměněno:Filtr vzduch
Kabely svíček
Svíčky+ indukčka
Relátka :palubní napájení,vyhřejvání lambády,a to co tam je nevím naco ,tak je vyměněný taky
Rozvody před 1000 Km.
Na diagnostice nic,ještě to půjde na osciloskop tak snad objevíme něco nového.

GsxRRider · Příspěvek od **GsxRRider** » 25. 01. 2011 18:48

zdarec,pokročil někdo nějak?

samiq · Příspěvek od **samiq** » 25. 01. 2011 23:45

Dusane,

cetl jsem to nekolikrat. Myslim, ze diody (je jich 6, trifazovy usmernovac) nezmeris ohmetrem. Protoze jsou zapojeny de facto paralelne. Myslim, ze tam chce merit osciloskopem na palubni siti. Standardne ma byt 13.85 V stejnosmerne (moje 3 M40 to tak maji, mirne se to napeti meni s teplotou). Zvlneni z usmernovace je male, radove sto milivoltu. Zavisi to na stavu akumulatoru a miste mereni a momentalnim odberu v palubni siti.

Pokud bude nejaka dioda prerusena, tak bude zvlneni radu jednotek voltu. A jeho frekvence bude zaviset na otackach motoru.
Pokud bude napeti klesat (kratkodobe), tak se muze resetovat ECU a jsou vypadky.

Az nebude mrznout, muzu zmerit osciloskopem jak to funguje u dobreho alternatoru. A poslat sem fotky.

Multimetrem prepnutym na AC to podle meho nejde dobre zmerit. Indukuje se tam ruseni od zapalovacich kabelu.

Kondenzator o hodnote 22uF je potreba merit stridave, ohmetrem lze orientacne vyzkouset radove vetsi kapacity (1000uF). Standardni ohmetr v DMM (poloha mereni diod, nebo piskatko) miva zdroj proudu 1mA. a to dava casovou konstantu 22ms, coz je moc malo, multimetr to nestihne zaznamenat. Nektere DMM maji ficuru pro mereni kondiku.

hodne stesti.