Koupě e39

[Jiří Růžička]

Ahoj.Chci si koupit e39 530d automat 142kw touring.Jestli ho tady někdo máte,jak jste sním zpokojeni,jek je na tom automat,motor a atd.atd.Na co si mám dát pozor při koupi.Díky za vaše postřehy.

[pip]

Kdyz tohle pisu prijdu si az trapne kliseovite ale hlinikova ramena, tudiz vule v cepech (coz ale neni stejne zadna extra raketa) a automat muze byt potiz.
Motor je skvelej pokud se k nemu chovali lidi jak meli, coz nezjistis. Muzes se ale nechat projet, delat, ze ocekavas trochu nadseni a pokud ti typek hned hustohuste zacne ukazovat na studenem motoru jak to pico tahne tak hned zmiz. Jinak coz...vsechny neobycejne zvuky z motoru...snazit se peclive naslouchat za studena, za tepla, na volnobehu i v otackach...jestli turbo nedela kraval, ackoliv i kdyz ho nedela, stejne ti muze dalsi den odejit. Na to aby ho delalo myslim, ze uz to bude mit hodne za sebou. Pravidelne vymeny oleje jsou zaklad (jako u vsech aut).
Na automatu skusit vsechny funkce, jestli radi plynule a bez trhani, jestli se sam hne z mista a taky jak funguje a "tahne" spatecka. Olej ti taky hodne napovi, tudiz neni na skodu si kapicku upustit zpod auta abys zjistil jestli tam je jeste vubec olej, nebo pouze asfalt, ale tenhle testik je docela messy a trochu obtizny jelikoz stavajici majitel se na to asi nebude koukat s nadsenim. Jinak repas automatu...co ja vim...mezi 1000 a 2000e, dle stesti a znamosti, nebo jetej za 300-500e.
Jinak ale vsechno na 100% stejne nezjistis. Odzkouset funkce vseho co muzes a tot vse.

[Míšánek]

Co E39 týče, tak jak už napsal pip, z podvozku bych měl trošku strach ale hlavně (i když mi tuto věc už spoustu lidí vymlouvalo a že už nejsou dávno skutečnou hrozbou) mám starch s common railu. Dycky si vzpomenu na téma, které tady v technice bylo hodně dlouho aktuální, jak tady někdo pořád řešil problémy s tímto motorem, měnil čerpadlo, trysky, snad dokonce i railovou lištu, podávací čerpadla, snímače a já nevim co všechno... Neřikám, že je to pravidlem, spousta lidí má s tímto motorem dobrou zkušenost, ale přecejenom toto je jedna, docela zásadní věc, kvůli které mám z tohoto strach. Sami teď doma řešíme podobné dilema - chceme kupovat kombíkovou ojetinu vn dieselu a ačkoliv já jsem opravdový zastánce bmw a E39 po faceu si mi hrozně líbí včetně výkonového potenciálu, který tento motor má, tak se bojím něco takovéhoto domů dovléct s tím, že by se za chvilku začaly sypat takovéto zásadní věci. Bohužel jsem více nakloněm Passatu 2,5 TDi který je ve srvonání s E39 určitěn méně poruchový si myslim...

Dle mého názoru je koupě E39 s 3.0D správná pouze v tom případě, kdy má člověk k dispozici ještě aspoň takových dalších 30t kč na případné investice tohoto rázu, pokud samozřejmě chce s tím autem i jezdit. Já osobně prostě systému common rail (HDi, DCi a já nevim co ještě) opravdu nevěřim... Už jenom kvůli tomu, že už i u nás tento systém selhal (u Peugeotu propálený píst). Takže asi tak...

Všechno výše napsané je pouze můj názor, a mně osobně je úplně u prdele, jestli někoho bude pohoršovat nebo ne Rozumné argumenty jsou ale vítány a velice rád na toto téma budu diskutovat dál

[pip]

Bohužel jsem více nakloněm Passatu 2,5 TDi který je ve srvonání s E39 určitěn méně poruchový si myslim...

No to je odvazne tvrzeni... Ja toho o tech motorech krome zakladnich veci nejak nic mocextra nevim, ale asi bych nevolil slovo "poruchovy". Prijde mi to u toho dieslu proste tak jako u vsech - jestli ho budes kurvit, tak te posere. Kazdy motor ma sve problemy a tak jak tady nekdo resil silene poruchovou E39, taky pamatuji na priklady silene poruchovych Passatu. Nemyslim, ze bys to s Passatem oproti E39 nejak vyhral. Mysleno ale tak, ze to plati i obracene. Tot ale jen takovy "povrchnejsi nazor"...nic konkretniho nepredkladam a podkladam.
Kazdopadne bych ale sel do E39 v benzinu s plynem. Myslim, ze to je absolutne ultimatni kombinace.

Passata myslis kteryho? B5.5 nebo B6? S 5.5 jsem najel hodne kilometru s 1.9 tdi - tou nejsilnejsi. Celkem to jelo a spotrebu mel taky hodne pusobivou...ale ten kraval vevnitr byl uplne silenej. Kdyz si to srovnam s E39, ktera je z tech samych let, je to nebe a dudy. Pamatuju si, ze delsi dobu nekde na 2000-2500 otacek klidne jizdy z toho dokazala az rozbolet hlava. Bezkonkurencne nekultivovane auto. A blbe razeni, tezkopadne ovladani, silene nedotacive, ovsem pohodlne - to jen na okraj. V B6 jsem se taky parkrat vezl a myslim, ze uz to s tou kultivovanosti bylo jinde, ovsem toliko jen pocit. Bylo to uz davno a nepamatuju se.

[WilD]

...serte na ty dehty...
Každej, kdo si chce koupit nafťáka, nechť navštíví nejlépe Snejka z BMWklubu v jeho dílně a vyslechne si...

Pro autora tématu: Nic si z tohoto příspěvku neber, potřeboval jsem si prostě grcnout...

[PÍŤÁK]

V passatu taky hrozne vrzou plasty a zrovna 2,5tdi motor patri k tem nejporuchovejsim a je dobry se mu vyhnout obloukem, ale nemam to z vlastni zkusenosti

[jaradaf]

Zdarec mam e39 530d 142kw 1rok a na motor jsi nemuzu stezovet mel jsem M21 sice chvilu(pak sel na dily ale motor sel dal v celku na SK) webasto proste parada zahrejes je to v aute teplo motor predehraty zatim zadny vetsi problem samozrejme ramena,brzdy,tlumice ale to je asi u kazdy auta vzdyt je to min. 7roku stary auto

[Míšánek]

Bohužel jsem více nakloněm Passatu 2,5 TDi který je ve srvonání s E39 určitěn méně poruchový si myslim...

No to je odvazne tvrzeni... Ja toho o tech motorech krome zakladnich veci nejak nic mocextra nevim, ale asi bych nevolil slovo "poruchovy". Prijde mi to u toho dieslu proste tak jako u vsech - jestli ho budes kurvit, tak te posere. Kazdy motor ma sve problemy a tak jak tady nekdo resil silene poruchovou E39, taky pamatuji na priklady silene poruchovych Passatu. Nemyslim, ze bys to s Passatem oproti E39 nejak vyhral. Mysleno ale tak, ze to plati i obracene. Tot ale jen takovy "povrchnejsi nazor"...nic konkretniho nepredkladam a podkladam.
Kazdopadne bych ale sel do E39 v benzinu s plynem. Myslim, ze to je absolutne ultimatni kombinace.

Passata myslis kteryho? B5.5 nebo B6? S 5.5 jsem najel hodne kilometru s 1.9 tdi - tou nejsilnejsi. Celkem to jelo a spotrebu mel taky hodne pusobivou...ale ten kraval vevnitr byl uplne silenej. Kdyz si to srovnam s E39, ktera je z tech samych let, je to nebe a dudy. Pamatuju si, ze delsi dobu nekde na 2000-2500 otacek klidne jizdy z toho dokazala az rozbolet hlava. Bezkonkurencne nekultivovane auto. A blbe razeni, tezkopadne ovladani, silene nedotacive, ovsem pohodlne - to jen na okraj. V B6 jsem se taky parkrat vezl a myslim, ze uz to s tou kultivovanosti bylo jinde, ovsem toliko jen pocit. Bylo to uz davno a nepamatuju se.

fakt? vycházel jsem z toho, že je to TDi, kterýchje všude mraky a vesměs všem tyto systémy fungují. nevim přesně jak se ta řada, kterou myslim, označuje - je to cca rok 2003, tzn. vepředu čirá optika a vzadu u kombiku dvě kulaté světla nad sebou. Má to u nás i kolega v práci, který s tím má docela velký nájezd km ročně a zatim se mu nic nevysralo. A mně osobně se teda hodně líbí ten V6 zvuk

Samozřejmě, že každý motor má svoje, ale PD motory mi přijdou mnohem míň náchylnější na kvalitu nafty a takové víc odolné vůči všemu v porovnání s CR. Asi je to vážně můj subjektivní dojem a pokud mi ho někdo rozumně vymluví, budu jedině rád, kluci o mnoho radši bych měl doma e39 než pašíka, ale byl bych nerad, aby to dopadlo tak, že se na tom autě vysere přesně něco takovéhoto... Doufám že mi rozumíte. A co se podovzků týče, tak v tom už je Passat srovnatelný s E39 si myslím. Co se teda nákladů na údržbu týče

[Záchvat]

u Peugeotu propálený píst).

Boxer III ?

[Jiří Růžička]

Ahoj.Taky si myslím ze ten motor můžeš nejvíc pokurvit naftou.Já ale tankuju na benzině nebo omw tu lepší naftu,žádny soukromí benzínky.Jako někteří co e snaží ušetřit.Co se týče podvozku,tak to bude asi problélm v tom že je to trochu neodhadnutý od bmw,těžký auto na ten podvozek.Takovej problé maj třeba fábie.Jo a u tuba třeba málo lidí ví že když ho ženeš a pak někde zastavíš tak bys měl nechat motor ,hlavně teda turbo schladnou.Ty turba točej myslím tak čtvrt milionu otáček.No budu se modlit abych koupil dobrej kousek.S minimální prvotní investicí.
Dá se na tom autě něco udělat doma?Desky,olei atd.

[pip]

fakt? vycházel jsem z toho, že je to TDi, kterýchje všude mraky a vesměs všem tyto systémy fungují. nevim přesně jak se ta řada, kterou myslim, označuje - je to cca rok 2003, tzn. vepředu čirá optika a vzadu u kombiku dvě kulaté světla nad sebou. Má to u nás i kolega v práci, který s tím má docela velký nájezd km ročně a zatim se mu nic nevysralo. A mně osobně se teda hodně líbí ten V6 zvuk

Samozřejmě, že každý motor má svoje, ale PD motory mi přijdou mnohem míň náchylnější na kvalitu nafty a takové víc odolné vůči všemu v porovnání s CR. Asi je to vážně můj subjektivní dojem a pokud mi ho někdo rozumně vymluví, budu jedině rád, kluci o mnoho radši bych měl doma e39 než pašíka, ale byl bych nerad, aby to dopadlo tak, že se na tom autě vysere přesně něco takovéhoto... Doufám že mi rozumíte. A co se podovzků týče, tak v tom už je Passat srovnatelný s E39 si myslím. Co se teda nákladů na údržbu týče

Se podivam na net a vidim...je to B5.5. Jinak o 2.5tdi nevim nic, s tim nemam zadnou zkusenost, mluvim pouze o te 1.9, coz je 4-val.
Nachylnost na naftu bych jako argument vubec neresil. Nezijeme v Afganistanu a neni predse problem tankovat na Shell a OMW...proti soukromym benzinkam,co prodavaji hovna si stejne nic navrch nepriplatis. Jedine, ze bys z nejakeho me neznameho duvodu proste chtel jezdit na horsi naftu
A jinak jak jsem rekl. Moc jsem se v tom nevrtal, takze zadny fakty nepredkladam, ale rozhodne si nemyslim, ze s Passatem budes mit nejakou spolehlivostni vyhodu oproti E39. A mozna to bude prave naopak, ale to uz nemuzu rict pac v tematu Passat 2.5 tdi nemam skoro zadny vedomosti.

-------------------------------------------------------------------------------------

Nechat ochladnout turbo by mela byt samozrejmost u kazdeho turbomotoru. Bez rozlisovani znacek.
A co jsi udelas doma? Doma si udelas co chces...zavisi to na tve vybave a dovednostech.

[PÍŤÁK]

Passat ma hrozne slozitou predni napravu (asi 8 ramen )a co znam lidi tak porad neco resili na predku. Jinak ta 2,5ka ma asi kilometrovej rozvodak a kamos co chvili delal ve VW tak rikal ze se to rado potkava...Jestli chces passata tak bych skocil do ctyrvalce. Nevim co porad mate s podvozkem na e39, jizdni vlastnosti s passatem vubec nejdou srovnavat. Co se vydrze tyce, tak mame doma e39, ktera ma najeto pres 300 (my sme najeli cca 100) a na napravy (krom prednich tlumicu) sme nemuseli sahnout a to jezdi po spatnejch ceskejch silnicich...

[pip]

To s tim podvozkem jsem ja rozhodne nemyslel takhle, pokud to tak bylo pochopeno...

Co se týče podvozku,tak to bude asi problélm v tom že je to trochu neodhadnutý od bmw,těžký auto na ten podvozek.

Podvozek funguje dobre, jako konec-koncu na kazdem BMW a ten v Passatu se s nim neda ani srovnavat, o tom zadna. Ja narazel pouze, jak jsem rekl - takove klise - na ty hlinikovy ramena ktera maji rezervy ve vydrzi ale zase si nepredstavujte, ze je ted kvuli tomu budete menit kazdych 30 000km.

[Jiří Růžička]

Já pasata vůbec nechci.BMW je u mě srdeční záležitos jako snad u všech tady.Nemám rád malí obsahy a míň jak 6plotýnkovej vařič.Kdyby e39 dělali 550d tak ji koupím.A taky je to otázka peněz.mám nějakej strop.

[Semry]

Musím se zastat toho problému z naftou, letos už mi to odstavilo Mercedes, vodnatost jako svin, palivák plnej vody že to ani D nerozdejchalo a to sežere lecos, a nemusí to bejt jen když tankuješ na onu a podobně, i benzina má občas špatnou naftu, celkově v republice to není nic moc. Existijí taky asi nějaká aditiva která tu zkázu odvrátí nevim za jak dlouho. Jak někdo zminuval tu 2,5, nevim co se dávalo do starší A6, je to nějakej pětivál, bralo to i volvo (soused ho má) a ten motor je uplně bezva a docela držák (750 000km)

[Míšánek]

u Peugeotu propálený píst).

Boxer III ?

ne ne 307.
Musím říct, že to auto je celkově neskutečný sráč a snad výsměch všem motoristům. Podle mě je do nebe volající fakt, že se ti po šesti letech slušného zacházení a necelých 200 000 ujetých km vysere takto zásadním způsobem motor. A to se nebavím o takových věcech, jako ulítlá lopatka z turbníy při 50 t km, plastová měrka na olej, umístěná těsně vedle výfukových svodů atd... Mrdka nad všechny mrdky, tfuj!

Se podivam na net a vidim...je to B5.5. Jinak o 2.5tdi nevim nic, s tim nemam zadnou zkusenost, mluvim pouze o te 1.9, coz je 4-val.
Nachylnost na naftu bych jako argument vubec neresil. Nezijeme v Afganistanu a neni predse problem tankovat na Shell a OMW...proti soukromym benzinkam,co prodavaji hovna si stejne nic navrch nepriplatis. Jedine, ze bys z nejakeho me neznameho duvodu proste chtel jezdit na horsi naftu
A jinak jak jsem rekl. Moc jsem se v tom nevrtal, takze zadny fakty nepredkladam, ale rozhodne si nemyslim, ze s Passatem budes mit nejakou spolehlivostni vyhodu oproti E39. A mozna to bude prave naopak, ale to uz nemuzu rict pac v tematu Passat 2.5 tdi nemam skoro zadny vedomosti.

No nic, zdá se mi, že máš poněkud zaujatý názor, což samozřejmě chápu - jsme na bmw foru že jo... ne každý má možnost neustále tankovat na shellu nebo jiných benzinkách, někdo má možnost brát naftu i za poloviční cenu někde jinde přímo z tankovaček, tak proto ne benzin s plynem. Nicméně neni to celé jenom o kvalitě nafty a myslím si, že když dnes kupuješ ojetinu (což je e39 i ta b5.5) tak záruku, že někdo už od koupě nového vozu jezdil na tu "prvotřídní" naftu ti nikdo nedá. Takže současný majitel už ani nic zachránit nemusí

Jinak ta 2,5ka ma asi kilometrovej rozvodak a kamos co chvili delal ve VW tak rikal ze se to rado potkava...Jestli chces passata tak bych skocil do ctyrvalce.

No konečně nějaký kvalitní argument, díky
1:0 pro e39

[pip]

No nic, zdá se mi, že máš poněkud zaujatý názor, což samozřejmě chápu - jsme na bmw foru že jo...

No to jsem prave nechtel, tak nevim proc myslis...pouze jsem rekl, jak mi veci prijdou, coz je, co se spolehlivosti tyce, ze tady nebude nejaka vyhoda jednoho proti druhemu. T.j. Passatu vuci E39 a E39 vuci Passatu.

ne každý má možnost neustále tankovat na shellu nebo jiných benzinkách, někdo má možnost brát naftu i za poloviční cenu někde jinde přímo z tankovaček, tak proto ne benzin s plynem.

Pokud je pro tebe ovsem jednim z rozhodujicich argumentu, ze je neco haklivejsi na kvalitu nafty nez to druhe jelikoz mas moznost si sehnat trvaleji nejakou levnejsi (a tedy zrejme ne tak kvalitni, jelikoz o kvalite sa zde bavime) pod rukou a zaroven plati, ze E39 je na to haklivejsi nez Passat, pak mas plus argument pro Passat.

[Jiří Růžička]

Když to tady čtu tak,já si snad koupím 603.Je jasný že jestli ten majitel přede mnou něco posral tak já už to těžko zachráním,možná trochu oddálím.Benzina byla v testech na 3místě a shell na 22.Hele jak je na tom roz.řetěz,kolik tak vydrží?A co třeba jakej olei?Je jasný že plnou.Dá se u toho vyměnit,nebo se musí odsávat?a pak stejně do bavora na výmaz km,oil servisu.

[Vajpr]

V passatu taky hrozne vrzou plasty a zrovna 2,5tdi motor patri k tem nejporuchovejsim a je dobry se mu vyhnout obloukem, ale nemam to z vlastni zkusenosti

Přesně tohle jsem o tom 2.5 motoru chtěl napsat je to fakt, měli jsme jich na dílně hned několik zároveň, je to, s prominutím, hrozné svinstvo a ty ceničky za díly nutné k opravě - i v podrobě ne zrovna křesťanské... Po tom co jsem viděl, bych si něco takového jako 2.5 TDI a variace na tydle "motory" v životě nekoupil, to raději 1.9; 2.0. - ale každého věc, že jo?

[PÍŤÁK]

Když to tady čtu tak,já si snad koupím 603.Je jasný že jestli ten majitel přede mnou něco posral tak já už to těžko zachráním,možná trochu oddálím.Benzina byla v testech na 3místě a shell na 22.Hele jak je na tom roz.řetěz,kolik tak vydrží?A co třeba jakej olei?Je jasný že plnou.Dá se u toho vyměnit,nebo se musí odsávat?a pak stejně do bavora na výmaz km,oil servisu.

Olej jde klasicky vymenit. Vymaz oleje se dela jako u vsech starsich bavoraku (ma klasickou kulatou diagnostickou zastrcku) az po fl uz ji nemaji a tam se to dela jeste snadneji pres budiky. Co se tyce oleje tak hlavne tam nechce nechavat extremne dlouho (u commonrailove e39 menime cca po 10). Rozvody tak nejak na furt - tzn >500 tisic km. Doporučuji davat do nafty aditivum na mazani napr. VIF