"VELKÝ BC"

Kuba318ie30 · Příspěvek od **Kuba318ie30** » 06. 02. 2009 13:35

tak se přeorientovávám zpět na malý BC, pro moje potřeby to bude stačit a aspoň to zaplní tu díru, co tam teď mám po analog hodinách...

jen dotaz:

na co je u malého BC ten Gong?

BOOST · Příspěvek od **BOOST** » 06. 02. 2009 13:38

Kuba318ie30 píše:tak se přeorientovávám zpět na malý BC, pro moje potřeby to bude stačit a aspoň to zaplní tu díru, co tam teď mám po analog hodinách...

jen dotaz:

na co je u malého BC ten Gong?

Při zapnutý funkci memo, ti to gongne nějak před každou celou hodinou a při nízký teplotě, po otočení klíčkem v zapalování to gongne taky. Nejsem si tím úplně jistej, už je to delší dobu, co jsem měl malý BC, tak ať to kdyžtak někdo potvrdí případně vyvrátí.

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 06. 02. 2009 18:11

BOOST píše: Při zapnutý funkci memo, ti to gongne 1 min před každou celou hodinou a při venkovni teplotě pod +2,5C take

presne tak to je.

Kuba318ie30 · Příspěvek od **Kuba318ie30** » 06. 02. 2009 18:26

Vasa píše:
BOOST píše: Při zapnutý funkci memo, ti to gongne 1 min před každou celou hodinou a při venkovni teplotě pod +2,5C take
presne tak to je.

ahá, takže v koubyho vraku nezbytná záležitost

díky pánové, až budu potřebovat radu ohledně montáže, tak se ozvu

Zavarenec · Příspěvek od **Zavarenec** » 06. 04. 2010 08:28

Jedná malá otázečka ohledně malýho BC

Kam vedou tyhle dva zakroužkovaný konektory ?

Maranelo · Příspěvek od **Maranelo** » 06. 04. 2010 08:37

ze by gong a teplomer

Zavarenec · Příspěvek od **Zavarenec** » 06. 04. 2010 09:27

Takže to "BC" si bere štávu z budíků jestli to dobře chápu ?

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 06. 04. 2010 10:03

Presne tak. Ale 100% to plati pouze u maleho BC. V pripade velkeho BC je z budiku napajena pouze ovladaci jednotka. Relebox ma sve napajeni z SA konektoru.

Zavarenec · Příspěvek od **Zavarenec** » 06. 04. 2010 10:10

Tudíž tedy.

Mám hodiny - analog. Ten konektor co vede k hodinám je mi na nic.

Mám malý BC + ten kabelovej svazek co vede k budíkům, gongu a čidlu. Jenže k tomu čidlu vede pod volant a tam se napojuje jinam. To bude asi ten druhej kabel, kterej vede někudy dolů k nasávači brzd. Má auto bez BC nějakou přípravu ve smyslu připraveného kabelu k teplotnímu čidlu?

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 06. 04. 2010 10:32

Zavarenec píše:Tudíž tedy.

Mám hodiny - analog. Ten konektor co vede k hodinám je mi na nic.

Mám malý BC + ten kabelovej svazek co vede k budíkům, gongu a čidlu. Jenže k tomu čidlu vede pod volant a tam se napojuje jinam. To bude asi ten druhej kabel, kterej vede někudy dolů k nasávači brzd. Má auto bez BC nějakou přípravu ve smyslu připraveného kabelu k teplotnímu čidlu?

Mas hodiny - tudiz konektor je Ti opravdu na "H".

Svazek BC 1 (spravne oznaceni BC 1 je ATA - Aussen Temperatur Anzeige) se na zapojuje nasledovne:
zluty konektor - do pristrojovky do zlute "diry"
zeleny konektor - do ovladaci jednotky ATA
bilo-pruhledny 2-pin - do dalsiho kabelu co vede k cidlu dopredu
cerny 4-pin - do gongu

Podotykam, ze konektory nelze ZAMENIT a zapojit je spatne bez fyzicke destrukce ostatniho !!!

A zaverem: na 99% v aute bez ATA neni natazen kabel z podvolantu k cidlu teploty - ono by to jaksi nemelo smysl.

Zavarenec · Příspěvek od **Zavarenec** » 06. 04. 2010 10:36

OK, výborně, děkuji za supr profi vysvětlení. Myslím, že bych to mohl zvádnout v pohodě

Nicméně jsem zvědavej jak vypreparuju ten kabel co vede k tomu nasávačí

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 06. 04. 2010 10:53

Zavarenec píše: Nicméně jsem zvědavej jak vypreparuju ten kabel co vede k tomu nasávačí

asi tak za 5 minut kdyz vis kudy. Rozepnes ty plastove stahovacky co fixuji kabelaz na levem vnitrnim podbehu, kabel vytahnes ze predu od nafuku a pak ho protahnes pres pruchodku nad pedaly bud do interieru nebo z interieru ven do motoroveho prostoru. Ja to vytahuji do motoroheho prostoru pac ten konektor uvnitr je mensi a snaze proleze skrz tu gumu.

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 06. 04. 2010 10:55

a když už se tu řeší zástavba BC1 místo hoddin, dalo by se takto hezky rozebrat i jak místo BC1 zastavět BC2 ?

konkrétně pro motor m40 (ale to asi není podstatné)
a k čemu je páčka u BC2 ? je vůbec nutná?

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 06. 04. 2010 12:41

zastavna BC2 (spravne OBC) neni v zasade jina nez u ATA (BC1).

Drobnosti pri montazi jsou cca takove:

1, pro montaz BC ovladaci jednotky se musi demontovat stredni panel toleni a radia, protoze BC2 se uchycuje pomoci 4 sroubku na panel zevnitr. U BC1 toto odpada, protoze pouziva stejny ramecek jako hodiny (ramecek je nasroubovan zevnitr a hodiny/BC1 se "zacvaknou" do toho ramecku)

2, pro plnou funkci BC2 (fc CODE), je zapotrebi lokalizovat "bypass" kabel pro preruseni napajeni palivoveho cerpadla (plast - v miste SA konektoru 2-pinovy konektor barva kabelu svetle zelena, chrom - na leve strane u RJ motoru, kde je 3-pinovy konektor a do nej se vlozi "bypass" od BC2). Z toho nam jasne vyplyva, ze kabelaz BC2 se lysi mezi chomem a plastem. Samozrejme to lze upravit, pripadne si odpustit funkci CODE.

3, packa pro provoz BC2 nutna neni a je dobra pouze k tomu, ze se tim prepinaly funkce jedna po druhe. I kdyz ji v aute mam, tak si to radeji prepnu rucne primou volbou na BC2. Pokud ji tam chci tak samozrejme musim demontovat kryty sloupku rizeni a volant. Propojuje se jednim kablikem do kabelaze pod volantem.

Pro funkci CODE se musi nainstalovat tzv. Relebox (spravne se montuje na pozarni pricku za SA konektor plastovymi matkami), dale se montuje nezavisla houkacka nad levy nadech k brzdam (po 3x spatnem zadani kodu se aktivuje a "houka") a jeste je potreba namontovat spinac otevreni kapoty na levy zaves kapoty (pokud to funguje a je aktivovana fc CODE tak pri otevreni kapoty houka rovnou). Kabelaz samozrejme obsahuje vsechny potrebne konektory ktere NELZE zamenit pokud k tomu mate odpovidajici periferie.

Zakladni identifikace konektoru:
VNIRNI kabelaz:
zluty - do pristrojovky do zlute diry
zeleny vicepinovy - do jednotky BC
cerny 4-pinovy - gong
zeleny 4-pinovy - konektor 1 v releboxu
modry 1-pinovy - ovladaci packa
bilo-pruhledny 2-pinovy - propojeni do externi kabelaze - cidlo teploty
bily 1-pinovy - nelze jednoznacne urcit - pravdepodobne ovladani nezavisleho topeni pres BC (v tom pripade nefunguji stopky - Timer)
1-pinovy (barvu si nepamatuji) - pripojeni do vystupu rychlosti z budiku, samozrejme take potrebujeme takoveho zeleneho "jezka" ktery se nacvakne do zadni casti budiku

EXTERNI kabelaz:
zeleny 4-pinovy - konektor 2 v releboxu
bilo-pruhledny 2-pinovy - k cidlu teploty
bily 2-pinovy - bypass pro preruseni napajeni palivove pumpy (plast, u chroma je tento konektor na VNITRNI kabelazi a vypada trochu jinak)
ocko s hnedym kabelem - zem, montovana na uzemnovaci sroub pod volantem
cerveny 1-pinovy - napajeni releboxu - do SA konektoru
cerny maly 2-pinovy - nepodarilo se mi identifikovat (treba nekdo vi)
modry 2-pinovy (jako na svetla) - napajeni houkacky
cerny 2-pinovy (jako na svetla) - propojeni spinace kapoty (je umisten cca uprostred EXTERNI kabelaze a vystupuje v miste u pojistkovky)
cerny 2-pinovy (jako na svetla) - propojeni cidla teploty v motorovem prostoru (tvar konektoru se lisi dle plast/chrom)

Cela a UPLNA sada BC2 se vyskytuje velmi ojedinele, protoze uz je spousta veci poztracena, zapomenuta v darci ci jinak "ojebana". Me se podarilo 2 UPLNE sady poridit z USA, ale za cenu nejednoduche komunikace s prodejci co vsechno jeste musi z auta vyndat

Ale byli celkem "vnimavi".

Samozrejme pro "masirku" abychom meli v aute BC2 staci jednotka BC a vnitrni kabelaz. Datum a hodiny vam pujdou a to mnohym staci

Cena za BC2 je primo umerna tomu, "ze vsichni to chtej a moc toho k mani neni". Upozornuji na to, ze dat vice jak 4tis za neco co neni uplna (zduraznuji UPLNA) sada je nesmysl a prodejce odkazte do patricnych mist. Za vnitrni kabelaz + jednotku BC tak max 1500 a podle dostupnych jednotlivych komponent pridavat. Nastesti BC2 prilis netrpi narozdil od ATA (BC1) vadami LCD, ale zase doporucuji pred instalaci vymenit podsvetleni jak LCD tak i tlacitek. Pak se k tomu "kurevsky" spatne muze.

Prumerna spotreba se vypocitava na zaklade tzv. "code steckeru" ktery je vlozen v zadni casti BC2 a je vymeni dle motorizace. Vzhledem k tomu, ze vetsina BC2 byla nainstalovana v drazsich autech (325i apd.) tak pro majitele nizsich kubatur je celkem zazrak dostat "code stecker" co potrebuji. Ve svem Touru (1.8 M40) mam "stecker" z 2.5 M20 a pokud udelam nasledujici: prum. spotreba / 6 x 4 tak dostanu celkem spravny udaj spotrebe

Takze hura do nakupu a montaze.

PS: je mozne, ze ve vyse uvedem bude par odlisnosti od vasi reality - pisi to z hlavy a montoval jsem to pred 3 lety.

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 06. 04. 2010 13:42

iPhone je vcelku kamaradsky... Neni zac.

Jako nudici se spolujezdec v aute to lze

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 06. 04. 2010 19:26

hlavne ze tady zastavba OBC je x-krat, to by ale panacci nesmeli byt lini, ze jo.

proc neotravovat nekoho jineho, namisto abyste sami vyvinuli snahu.

Ada_CZ · Příspěvek od **Ada_CZ** » 06. 04. 2010 21:35

Pěkné psaní..

Pro úplnost dodám:
Manuál k OBC:http://bluesky.ic.cz/nemazat/manual_obc.zip
Přehled štekrů:http://bluesky.ic.cz/nemazat/coding_plugs.jpg

Ada_CZ · Příspěvek od **Ada_CZ** » 07. 04. 2010 18:24

Proč nejde signál o rychlosti do BC rovnou ze žlutého konektoru budíků? to platí obecně nebo se jedná o rozdíl chrom/plast?

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 07. 04. 2010 18:43

Ada_CZ píše:Proč nejde signál o rychlosti do BC rovnou ze žlutého konektoru budíků? to platí obecně nebo se jedná o rozdíl chrom/plast?

Spravne - premyslivy clovek. Navic mne dostal, pac jsem si to spletl s instalaci tempomatu

Opraveno - diky Ado.

V.