jakej je nejhorší motor od BMW

Hotty E30 · Příspěvek od **Hotty E30** » 30. 01. 2010 03:06

Jo kluci já to vzal samozřejmě s humorem ale dal jsem špatnej smajlik,jinak jízda v 6 válci je proště krása,ale i tak nemám nic proti is

je to bmw

marko1 · Příspěvek od **marko1** » 31. 01. 2010 19:12

podle mě nejlepší motor BMW je S70/2. Který byl použit v Mclarenu F1, své doby nejrychlejší auto světa.

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 31. 01. 2010 19:25

jj, motor jako dělaný na normální provoz

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 31. 01. 2010 19:36

to, ze Matal potreboval pochvalit svuj ocas jako liska, neznamena ze se tahle debata ted otoci, protoze zas z toho bude jen fura sracek. Stejne tenhle topic nema vyznam.

Venca · Příspěvek od **Venca** » 31. 01. 2010 19:43

Max-Max píše:...... Stejne tenhle topic nema vyznam.

Klidně bych ho máznul, už kvůli tý kokotině v anketě - M10 316i /M10 318i...

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 31. 01. 2010 21:45

at se vybourej, stejne se stane co, Kefalin? stane se hovno.

Scratchy · Příspěvek od **Scratchy** » 31. 01. 2010 22:18

abych řek pravdu me se tendle topic zdá totálně o hovně

KuaJa · Příspěvek od **KuaJa** » 01. 02. 2010 12:18

Záchvat píše:
KuaJa píše:jaja .. Japonci nemají špatný motory
Myslíš tu tvojí MZtu od Hondy, na který jezdíš s cigárem v hubě a zapaluješ rozlitou naftu?

ta motorka má pořád vác koní, než všechny tvoje auta kromě 325i dohromady

Pawka G. · Příspěvek od **Pawka G.** » 03. 02. 2010 11:29

Když na to koukám s odstupem času, tak je to docela zábavný. Měl sem všechny benzínový motory kromě 2.0 M10 a 1.6 M40 a jejich srovnání bych viděl asi takhle:
318 M10.....takovej silnější nerozbitnej moskvič, spotřeba cca 9/100
318 M40.....naprosto obyčejnej standartní motor s blbě vyřešenou vačkou a sprchou na ní a s tím spojený neustálý cvakání a pokles výkonu, spotřeba cca 8/100,
318 M42.....nejlepší čtyřválec, živý, lehký, ke kupéčku sedí nejlíp ze všech, pokud má člověk rád sportovnější svezení a není línej řadit, jen jsou dražší rozvody, jinak bez problémů, spotřeba cca 8/100
320 M20.....spolehlivej lenochod, fungující jen v otáčkách nad 4500 otáček, pak to na chvilku zatáhne..spotřeba cca 12, po městě v kolonách klidně 17
323 M20.....jde líp do otáček než dvoulitr, ale má zkurvenej K-Jetronic, s kterym už nikdy nechci nic mít, spotřeba taktéž děsivá
325 M20....nejlepší z M20, ale zas taková raketa to taky není, při svižnější jízdě je spotřeba cca furt 11 a víc litrů, trochu trvá než se rozhoupe, ale propad výkonu v nižších otáčkách už není tak znatelný a ve vysokých fakt upaluje
325 M50......daleko kultivovanější projev než M20, spotřeba furt 10/100, jediný co mi v E30 fakt sedělo, bohužel se to tam oficiálně nikdy nedávalo, proto už E30 asi nebudu mít
327 M20 ETA........fakt blbost, tak pro dědky na dálnici
ostrá ETA a podobný vynálezy....neznám nikoho, komu by to bez problémů vydrželo dýl než jeden rok každodenního používání.

Všeobecně jsou všechny motory krom ISa v E30 technicky hodně zastaralý a hlavně spotřeba je neúměrná tomu co nabízejí, tím neobhajuju žádný TDI a podobný trendy motory, ale třeba jen ta M50 je fakt někde úplně jinde, ale uznávam, že 325i pořád ještě nějakou tu duši má

Luckyn · Příspěvek od **Luckyn** » 03. 02. 2010 12:01

to víš máme starý pekáče jak řiká muj táta =)

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 03. 02. 2010 13:14

Pawka G. píše: 323 M20.....jde líp do otáček než dvoulitr, ale má zkurvenej K-Jetronic, s kterym už nikdy nechci nic mít, spotřeba taktéž děsivá

Jenom menší oprava - M20B23 origo dávaný do E30 má system zapalování L-Jetronic, stejně jako starší dvoulitr pokud se nepletu. K-Jetronic byl jenom u b23 motorů montovaných původně do E21 tušim

Chvalda 318iS · Příspěvek od **Chvalda 318iS** » 03. 02. 2010 13:23

Co jsem kde vyčet, jest to tak, Mišánku

Pawka G. · Příspěvek od **Pawka G.** » 04. 02. 2010 14:07

Míšánek píše:
Pawka G. píše: 323 M20.....jde líp do otáček než dvoulitr, ale má zkurvenej K-Jetronic, s kterym už nikdy nechci nic mít, spotřeba taktéž děsivá
Jenom menší oprava - M20B23 origo dávaný do E30 má system zapalování L-Jetronic, stejně jako starší dvoulitr pokud se nepletu. K-Jetronic byl jenom u b23 motorů montovaných původně do E21 tušim

Tak jo, každopádně je to systém pěkně zkurvenej

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 05. 02. 2010 19:09

To K-čko nevim, nikdy jsem se s tim nedostal do kontaktu, každopádně na L-Jetronic si stěžovat nemůžu, pokud je funkční. Ono největší problém u toho L-Jetro bylo a je přisávání falešného vzduchu, protože všechno, resp. volnoběh a studený chod je tam řízeno podtlakem, takže u tohoto systému musí být zaručena 100% těsnost všech hadic na sání a šlape to v pohodě (osobně vyzkoušeno) jinak je to boj samozřejmě

Venca · Příspěvek od **Venca** » 05. 02. 2010 19:50

Míšánek píše:... dávaný do E30 má system zapalování L-Jetronic, stejně jako starší dvoulitr pokud se nepletu. K-Jetronic byl jenom u b23 motorů montovaných původně do E21 tušim

Jo, K-Jetronic u E30 323i už nebyl.

A zapalování ne, K-/L-Jetronic je pouze vstřikování.
(- i když to putna, kolik lidí dneska ani už neví, co jsou to vlastně třeba rozvody...)

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 05. 02. 2010 19:59

Venca píše:
A zapalování ne, K-/L-Jetronic je pouze vstřikování.

No co se týče rozdílu K/L-Jetronic vs. Motronic, tak je u těchto dvou verzí i rozdílné řízení předstihu, tzn. potažmo trochu jiný systém zapalování (

) ne? Ale to už je víceméně slovíčkaření, jak jsi řekl

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 05. 02. 2010 20:18

Míšánek píše:
Venca píše:
A zapalování ne, K-/L-Jetronic je pouze vstřikování.
No co se týče rozdílu K/L-Jetronic vs. Motronic, tak je u těchto dvou verzí i rozdílné řízení předstihu, tzn. potažmo trochu jiný systém zapalování ( ) ne? Ale to už je víceméně slovíčkaření, jak jsi řekl

no, Jetronic v jakekoliv verzi zapalovani vubec neridil, pouze michal smes

hlavni rozdil K-L jetronic je v mechanickem rozdeleni paliva pro valce, hezky je to videt treba u Audi 80

Venca · Příspěvek od **Venca** » 05. 02. 2010 20:29

Míšánek píše:
Venca píše:
A zapalování ne, K-/L-Jetronic je pouze vstřikování.
No co se týče rozdílu K/L-Jetronic vs. Motronic, tak je u těchto dvou verzí i rozdílné řízení předstihu, tzn. potažmo trochu jiný systém zapalování ( ) ne? Ale to už je víceméně slovíčkaření, jak jsi řekl

Zapalování má rozdělovač, regulaci odstředivou + podtlakovou, řízenou ovšem z okruhů čidel + relé ležících úplně mimo systém Jetronicu.
Snímá se teplota vody, teplota vzduchu před filtrem, tlak atmosféry (někde nahrazeno jen odporem).

* * *
No, a kolik lidí řekne, že rozvody jsou řemen a kladky, že...

...