turbo 524td

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 06. 03. 2007 22:06

ahoj kluci,dneska jsem trošku laboroval s turbem a zjistil jsem že:venkovní teplota cca 11stupnu,teplota vzduchu vycházejícího z turba na volnoběh při vlažným motoru cca 20 po ohřítí motoru cca 27stupnu..
pri jízde s lehkou nohou 1200-3000ot teplota cca 35 při rychlejší jízdě už to bylo přews 50stupnu to nebral teploměr
otázka je kde se tam to teplo bere??to se tolik prohřeje turbo od výfukových plynu ze se to prohřeje až do druhý poloviny turba??

euromen · Příspěvek od **euromen** » 06. 03. 2007 22:10

BMWAK píše:ahoj kluci,dneska jsem trošku laboroval s turbem a zjistil jsem že:venkovní teplota cca 11stupnu,teplota vzduchu vycházejícího z turba na volnoběh při vlažným motoru cca 20 po ohřítí motoru cca 27stupnu..
pri jízde s lehkou nohou 1200-3000ot teplota cca 35 při rychlejší jízdě už to bylo přews 50stupnu to nebral teploměr
otázka je kde se tam to teplo bere??to se tolik prohřeje turbo od výfukových plynu ze se to prohřeje až do druhý poloviny turba??

stlačenim vzduch dochází k jeho zahřátí.. teď nevim jak přesně se jmenuje..Izochorický děj
http://cs.wikipedia.org/wiki/Izochorick%C3%BD_d%C4%9Bj

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 06. 03. 2007 22:32

aha,zajímavé ale jakto že se mi teda nezařeje tlaková flaška na vzduch když ji nafoukám kompresorem na 6 atmosfer??-což turbo netlačí ani nahodou...

PÍŤÁK · Příspěvek od **PÍŤÁK** » 06. 03. 2007 23:24

Jednoduse vyzkousitelny na obycejny pumpicce, kdyz budes pumpovat tak si pak sahni tam co mas nasroubovanej slahoun a uvidis jak je teplej

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 07. 03. 2007 06:38

jeto jak píše euromen, prostě stlačováním se vzduch zahřívá, samozřejmě se také ohřívá v turbu jako takovém a tak ve vedení kterým vede v motorovém prostoru, proto se instalují IC které mají za úkol co nejvíc srazit tuto teplotu (pokud možnou na stejnou jako je venku).

Já sám měl (snad už to bude OK) problém s teplotou nasávaného vzduchu (IAT), po startu stejná jako okolí a jak se ohříval motorový prostor tak šla až k 80°C. Moje IC se ohřívaly od motoru a nechladily ale ohřívali

. Musel jsem je přestavět na vodní IC s vlastním chladícím okruhem, nemám místo abych je dal někam do nárazníku.

A např. moje druhé auto R Espace 2.0T má IC přes celý předek, je stejně velký jako vodní chladič a sání na motoru je absolutně studené, IAT jsem neměřil.

Takže pokud nemáš IC tak bych ho nainstaloval, mimo to že ti klesne IAT tak půjde výkon nahoru, protože, zjednodušeně řečeno čím teplejší vzduch tím má větší objem a tudíž jde do válce méně vzduchu - méně kyslíku- tj menší výkon.

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 07. 03. 2007 20:19

aha fajn takže ic ano...ale problém mám s umístěním nejvhodnější bude asi ho dát za ledvinky co nejblíže k nim a nejdále od chadiče vody,bojím se že mi to bude chladič vody ohřívat

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 07. 03. 2007 20:32

běžně na seriových autech bývají chladiče na sobě, nejprve olejový ale ten je malý, potom klima, IC a nakonec vodní a funguje to. Já kdybych měl místo kudy protáhnout hadice tak bych ho dal před stávající chladiče a co největší, samozřejmě čím větší tím bude větší lag ale to by mě až tak nevadilo.

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 07. 03. 2007 20:36

a co je to lag?

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 07. 03. 2007 20:38

turbo díra, zkrátka čím větší IC tím tomu turbu déle trvá než ho naplní.

radio.shift3r · Příspěvek od **radio.shift3r** » 02. 01. 2010 14:43

oživuji toto téma s dotazem, jestli na přírubě pod turbem u m21 v e28 má být těsnění nebo ne? Zjistil jsem, že tam žádný nemám a v etk taky není zaznačeno, ale přijde mi to divný. Díky

PÍŤÁK · Příspěvek od **PÍŤÁK** » 02. 01. 2010 18:11

Origo tam zadny tesneni neni...

radio.shift3r · Příspěvek od **radio.shift3r** » 02. 01. 2010 19:03

ok, děkuji

Micina · Příspěvek od **Micina** » 28. 01. 2010 18:59

vim že tohle je o e28 ale mám 324td a chtěl bych tam namontovat intercooler a progoogloval jsem net a forum a nevím co ještě ale nikde sem se ničeho kludnýho nedopídil,vím že se cooler se dá přidat jke chladiči už jsem to viděl na videu u e28 tak by mě zajímalo zda by to šlo na e30 a kdyby měl někdo s tím skušenosti budurád,díky

jinak tady odkaz na celek z usa zda by to mohlo fungovat

http://translate.google.cz/translate?hl ... FA_csCZ335

MazuPm · Příspěvek od **MazuPm** » 29. 01. 2010 00:22

Micina píše:vim že tohle je o e28 ale mám 324td a chtěl bych tam namontovat intercooler...

premyslel jsi nad intercoolerem chlazenym vodou, aby jsi nemusel tahat trubky po celym aute a nezvetsila se ti dira? jestli by se nejakej vesel mezi kapotu a viko..

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 29. 01. 2010 00:29

Jenomže cooler voda/vzduch bude jednak dražší a dále musíš vyřešit další chladící okruh, takže stejně musíš tahat hadice dopředu. Samozřejmě že se tahají jednoduššeji a turbo lag se tím taky eliminuje jak jsi řekl, o efektivitě se ani nebavím, nicméně toto řešení je podle mně mnohem dražší

Iwan · Příspěvek od **Iwan** » 29. 01. 2010 15:20

dojdes k zaveru, ze to nema moc valnej smysl..

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 29. 01. 2010 20:32

To ne, kor při zachování seriového tlaku

adam320 · Příspěvek od **adam320** » 30. 01. 2010 17:23

Míšánek píše:To ne, kor při zachování seriového tlaku

a serioveho motoru

Míšánek · Příspěvek od **Míšánek** » 30. 01. 2010 21:02

adam320 píše:
Míšánek píše:To ne, kor při zachování seriového tlaku
a serioveho motoru

Což o to, motor by aj mohl zůstat

E30.cz

turbo 524td

turbo 524td

Re: turbo 524td