Stare dobre tocive M-motory jdou do kopru...

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 01. 12. 2008 15:15

Co k tomu rici...:

http://news.auto.cz/technika/bmw-m-nove ... adlem.html

Helldiver · Příspěvek od **Helldiver** » 01. 12. 2008 15:37

A to je v pitchi

Rychlo si treba zaobstarat nejaku E34 M5, E46 M3 atd. a zavret to do stodoly.

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 01. 12. 2008 15:59

Helldiver píše:A to je v pitchi Rychlo si treba zaobstarat nejaku E34 M5, E46 M3 atd. a zavret to do stodoly.

kdyz mas cca 500tis volnych tak si jich par kup

Ja zustanu u reality.

Scratchy · Příspěvek od **Scratchy** » 01. 12. 2008 16:37

nj ted uz Mka nebudou ty Mka jak do ted

Helldiver · Příspěvek od **Helldiver** » 01. 12. 2008 16:38

Snad ta prva menovana do roka bude moja, uvidime.

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 01. 12. 2008 16:40

Ekofašisti zabili dalšího jednorožce....
Už jich zbývá jen pár (Lotus, Ferrari... ) a i na ně pořádají hony.
Áno doba je zlá. Spotřeba se musí snižovat a efektivita růst, jinak to nejde přece.
K tomu se přidá nějaká ta krize a bohužel, musíme si přiznat.... BMW M jde do sraček pořádně....

M3 CSL zruseno...
CS Concept zruseno...
To vše kvůli "krizi" ....
M5 V8 twin turbo ... ?
M3 R6 twin turbo... ?
M1 R6 quad turbo ???
Fuj! Což o to, výkon naroste, průměrná spotřeba klesne... ale už to nebude ten vzývaný orchestr, už to nebude melodie bavorského umění, bude kus motoru jaký postaví kdejaký japonec

Ano tyto motory budou možná lépe pasovat do moderního trendu zvyšování rozměrů a hmotnosti...

Při rozhodování v "krizi" mělo BMW často špatnou ruku... vzpomeňme počátek 90 let. Skvělý V12 S70, na kterém pracovalo M Gmbh stačilo zasadit do kastle od Italdesign ( koncept BMW Nazca C1 / C2 )...
Nakonec jsme se M8 nedočkali... a S70 prodali McLarenu... stačilo málo a mohli jsme si doteď připomínat M8 jako jedno z nejrychlejších aut na světě... škoda...

Pořádným autům odzvonilo, to už se nevrátí.

Macek · Příspěvek od **Macek** » 01. 12. 2008 16:46

Ono i to dnešní Mko neni sporťák, ale mastodont. Sice výkoný, ale kurva těžký... a o váhu jde až v první řadě u sporťáků...

Zavarenec · Příspěvek od **Zavarenec** » 01. 12. 2008 17:30

Já slyšel že u turbomotorů BMW (benzinovejch) se nekoná žádnej turboefekt a začíná pořádně tahat kolem 3000-4000tis jako vždy. Viz. e92 335i (což je 3.0 s twin turbem snad)

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 01. 12. 2008 17:34

Zavarenec píše:Já slyšel že u turbomotorů BMW (benzinovejch) se nekoná žádnej turboefekt a začíná pořádně tahat kolem 3000-4000tis jako vždy. Viz. e92 335i (což je 3.0 s twin turbem snad)

no a hadej jak je to asi udelane, chytraku... prave male turbo toci v nizkejch a velke ve vyssich otackach.. proto jsou ty turba dve

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 01. 12. 2008 17:36

Vasa píše:Co k tomu rici...:

http://news.auto.cz/technika/bmw-m-nove ... adlem.html

no ono to bylo otazkou casu... Ottuv motor uz dal nejde ladit, je na hranici svych moznosti... bud se zacne turbit, bud se prejde na jine palivo nebo na elektromotory... osobne si myslim, ze dalsi generace bude uz hybrid...

sem zvedavej co udelaji v Lamborghiny, kteri se kdysi zaprisahli ze nikdy nebudou turbit....

DC · Příspěvek od DC » 01. 12. 2008 17:39

je to holt vyvoj, před nějakou tou desítkou let spousta lidí opovrhovala vstřikováním

a nebojim se že by neuměli udělat dobrej motor, v tom jsou až na drobné vyjímky dost dobří

PS: já jen doufam že ještě chvíli vydží benzín abychom měli na co jezdit

Tweety · Příspěvek od **Tweety** » 01. 12. 2008 17:58

Už i na E30 foru slyšim o krizi ty vole...to je všude samá krize, už mě to sere.

Nevadí mi turbo motory a jsem vcelku pro, třeba ty vývojáři budou zase o krůček napřed před koncernovými turbo motory

Lukas-e21 · Příspěvek od **Lukas-e21** » 01. 12. 2008 18:27

DC píše:je to holt vyvoj, před nějakou tou desítkou let spousta lidí opovrhovala vstřikováním

a nebojim se že by neuměli udělat dobrej motor, v tom jsou až na drobné vyjímky dost dobří

PS: já jen doufam že ještě chvíli vydží benzín abychom měli na co jezdit

Benzinu bude dost, ted našli naky naleziště v gronsku........prej slušná zásoba ropy.

Zavarenec · Příspěvek od **Zavarenec** » 01. 12. 2008 20:11

Max-Max píše:
Zavarenec píše:Já slyšel že u turbomotorů BMW (benzinovejch) se nekoná žádnej turboefekt a začíná pořádně tahat kolem 3000-4000tis jako vždy. Viz. e92 335i (což je 3.0 s twin turbem snad)
no a hadej jak je to asi udelane, chytraku... prave male turbo toci v nizkejch a velke ve vyssich otackach.. proto jsou ty turba dve

Nemusíš bejt hned tak vostrej. Všichni víme jak si chytrej

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 01. 12. 2008 20:19

Max-Max píše:
Zavarenec píše:Já slyšel že u turbomotorů BMW (benzinovejch) se nekoná žádnej turboefekt a začíná pořádně tahat kolem 3000-4000tis jako vždy. Viz. e92 335i (což je 3.0 s twin turbem snad)
no a hadej jak je to asi udelane, chytraku... prave male turbo toci v nizkejch a velke ve vyssich otackach.. proto jsou ty turba dve

BMW 335i má obě turba stejný roztáčející se dohromady a právé díky své menší velikosti a nižšší setrvačnosti je "turbo díra" skoro nepostřehnutelná. Krotící moment je 400Nm od 1300 do 5500 ot/min takže to pocitově táhne skoro stejně už od volnoběhu což je v běžným provozu určitě fajn, ale mě to po 600 km po dálnicích přestávalo bavit.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 01. 12. 2008 20:26

mne tvrdil kluk co to ma v kare presnej opak...

Zavarence, verejne se ti omlouvam

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 01. 12. 2008 20:29

Max-Max píše:mne tvrdil kluk co to ma v kare presnej opak...

Jedno velký a jedno malý platí u BMW pro diesel jak u 335d (535d) tak u 123d. Pokud ti tvrdil něco jinýho tak kecá.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 01. 12. 2008 20:39

Hanis píše:
Max-Max píše:mne tvrdil kluk co to ma v kare presnej opak...
Jedno velký a jedno malý platí u BMW pro diesel jak u 335d (535d) tak u 123d. Pokud ti tvrdil něco jinýho tak kecá.

asi to mel sam popleteny od ropaka

VendaHK · Příspěvek od **VendaHK** » 01. 12. 2008 20:45

Otazka je to dobre nebo spatne?

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 01. 12. 2008 21:08

No nevim co si lidi mysleli o vstrikovani, jestli ho zatracovali ci ne, ale ja bych ani dnes rozhodne v nejake stylove kare takovym Bigblock 425 se dvema 4nasobnymi Cartery nepohrdl. A parkoval bych to pred tim Buzikovo ministerstvem...

Je mi jasne, ze pokrok tezko zastavit (doba rozbijecu stroju uz tu byla), ale diky tomu, ze si lidi nevazi klasickych hodnot a otaci sve prohlaseni kam se zrovna hodi jde tento svet uplne do hajzlu. To neni jen o autech.
Se mohou lidi v Lamborgini ohanet prohlasenimi o turbech jak chtej. Jednoho dne z Wolfsburgu zaveli a v Gallardu bude V12TDI a kdo se bude stavet na zadni pujde od "koryta". Tak to dnes chodi.

O benzin se bat nemusime, ropy je hafo, jen je trochu drazsi ji ziskavat. S temi nalezisti v Gronsku to opet vedci odhaduji na vice nez 100 let.

E30.cz

Stare dobre tocive M-motory jdou do kopru...

Stare dobre tocive M-motory jdou do kopru...

Re: Stare dobre tocive M-motory jdou do kopru...