Motor - Problémy s volnoběhem u M20/M40

[Ace]

Kdysi se tady probiraly probs s volnobehem, motor mel nizke volnobezne otacky, pri nahlem vyrazeni na neutral klesly otacky pod 500 ot/min. , motor se otrasal, vyjimecne chcipnul.
Menily se kabely, svicky, pretesnovalo sani, cistil volnobezak, ale delalo to stejne.
Narazil jsem na http://www.totalbmwmag.com na dost dobry rady, napr. prave ohledne volnobehu.
Na vine je snimac sktici klapky - v originalu drosselklappenschalter, cena v AuTec cca. 2500,-. Urcite nema cenu stelovat volnobeh dorazovym sroubem, to je prasarna Snimac musi pri pusteni plynu do polohy volnobeh krasne cvaknout. Me necvakal

PO VYMENE JDE MOTOR JAKO NOVEJ, volnobeh krasne drzi, jak pri zahrivaci fazi, tak v ohratem stavu. ECU dostava konecne spravne informace - smes je chudsi, diky tomu lepsi spotreba a spontannejsi reakce na pridani plynu.

Problem vyresen, snad to nekomu taky pomuze

http://www.totalbmwmag.com/HandsOn/TechMar01.PDF

[Baron]

tak to mi neco pripomina, akorat ze nechcipa ... jeste kolisaji otacky pri volnobehu

to cvaknuti je slyset dostatecne? jestli to poznam nebo ne

[Ace]

tak to mi neco pripomina, akorat ze nechcipa ... jeste kolisaji otacky pri volnobehu

to cvaknuti je slyset dostatecne? jestli to poznam nebo ne

Jestli kolisaji otacky fakt hodne, muze to byt klidne lambda, ta dokaze kurevsky rozhoupat volnobeh. Event. to muze byt netesnost v sacim potrubi (gum. harmonika). Co volnobezny ventil - zkousel jsi ho vycistit? Staci prostrikat treba WD40
To cvaknuti by melo byt slyset, asi jako kdyz cvakne treba mikrospinac v joysticku

btw. me to treba kleslo pod 500, kdyz jsem prijel na krizovatku a vyradil jsem na neutral, tak sly otacky rychle dolu a jako by to nedokazal vcas stabilizovat na 800 +/- 50ot/min. Chciplo mi to snad 2x, pak uz jen tento prob.

[Batman]

tak to mi neco pripomina, akorat ze nechcipa ... jeste kolisaji otacky pri volnobehu

to cvaknuti je slyset dostatecne? jestli to poznam nebo ne

Slyset to je.
Myslim, ze spravna funkce volnobeznyho kontaktu je videt na ekonomeru. Pokud nefacha, tak pri brzdeni motorem nespadne na nulu.

[Ace]

2Batman: presne tak, kdyz pustis plyn, musi jit rucicka okamzite na nulu. Me se treba sekla v pulce a az pak se pomalu, dost neochotne vratila na nulu. Nebo byla na 2 carce...

[DAN]

Co volnobezny ventil - zkousel jsi ho vycistit? Staci prostrikat treba WD40

To si myslím nestačí ani při přemíře štěstí To neudělá nic. Je třeba rozebrat to nerozebiratelný spojení a lehce nějakou tkaninou napuštěnou ve správným (něco na el. kontakty) roztoku očistit. Většinou ten komutátorek bejvá uplně černej-horší "přenos" el. proudu.

Jinak dík za info, je to gut ajda.

[Ace]

2Dan: no mas pravdu, ja jsem to prostrikal ale vydrzelo to par dni...
Vypada to, ze ten motorek je pekne na sr...ky a nestiha vcas pootevrit klapku. Rozumim tomu dobre

[DC]

tak mě to nedalo a hnedka jsem to šel zkontrolovat a ten snímač škrtící klapky mam v pohodě i se zdá všechno v tý oblasti správně, ale projevujou se u mě nízký otáčky na volnoběh - někde kolem 600, ale běží pravidelně

taky se mi zdá, že mam zbytečně moc bohatou směs

[DAN]

2Dan: no mas pravdu, ja jsem to prostrikal ale vydrzelo to par dni...
Vypada to, ze ten motorek je pekne na sr...ky a nestiha vcas pootevrit klapku. Rozumim tomu dobre

S tim prostříknutím se nic nevyřeší. Olej se dostane jen na začátek. Jednou mi ta "klapka" drhnula - ještě, že jsem se na to mrknul. Rozebral a musel jsem to zabrousit. Vůbec nechápu, jak se to mohlo stát.
K tomu oleji - je to k prdu, protože ten komutátorek je až dole. Tam na něj doléhaj , myslím, tři kontakty, takový pecičky. A tak debilně je zprostředkováno vedení el. proudu - posraným komutátorem. Ta technologie je zeblitá už svoji podstatou
Volnoběžnej ventil je prostě pomrd.
Není to klasickej motorek, otáčí se myslím jen v úhlu 120 stupňů.