Vibijici se baterie.

Mitchel · Příspěvek od **Mitchel** » 12. 03. 2004 21:05

324td : Pred dvema dnema sem zastavil u kamose pred barakem a nastartoval az na druhej pokus. Pak v pohode a vecer uz sem sel pres kabely. Cestou domu se dobila a rano vse v poradku a celej den taky. Dneska uz jsem ale nenastaroval a to jsem trictvrte h dobijel pres 320. Nakonec sem musel poslat auto z kopce. Cim muze bejt to vybijeni prez noc? A ze se nenabiji bude pravdepodobne alternatorem_

BaVomil · Příspěvek od **BaVomil** » 12. 03. 2004 21:38

Vem multimeter.

Dobrá baterie má furt víc jak 13 V.
S běžícím motórem má přes 14. Hodně míň jak 14, zkontroluj kartáČe.

Vodpoj ji přeznoc.
Dyš se vybije tak je kaput. Dyš klesne z 13ti dejme tomu na 12-12,5, tak zanedlouho vodejde. Dyš má furt 13 tak máš něgde únik.

samiq · Příspěvek od **samiq** » 13. 03. 2004 17:36

porad 13Voltu na ACCU, to asi ne,

zkus si zmerit napeti kdyz s tim pul dne nejedes. Myslim z tech 13V ubrat tak 0.5V a je to OK. Pod 12V kdyz to stoji par dni, tak to je problem.

regulator drzi asi na 14.2V nektera auta maji korekci na okolni teplotu (asi 0.5V pro rozdil teplot 40C )

Jinak souhlasim.

Mne odesla VARTA 55Ah po nekolika letech, asi 8mi podle cisla, dost nenapadne. Proste se ji zvetsil vnitrni odpor a uz jsem behem cesty z CH dvakrat tak tak nastartoval a potreti u pumpy v Norimerku mne museli roztlacovat. Mel jsem sevrino abych pri popojizdeni do kopecka na Rozvadove mi to nechciplo

Meril jsem porad kolem 12.6V na druhy den a ani radio nezhaslo kdyz jsem startoval, jen pak uz nesepnul starter.
Cili podezrival jsem starter.

Dopadlo to dobre, ale po konzultacich jsem koupil stejnou baterku a napsal na ni lihovou fixou OCT`02. Proste po 5letech je to dobry menit.

RedBaron · Příspěvek od **RedBaron** » 13. 03. 2004 20:01

Nevím kdo jste co měřil, ale mě dávají všechny bavoráky na terminálech baterky při nastartovaným motoru 13.6 - 13.8 Voltu.

Uli_d · Příspěvek od **Uli_d** » 14. 03. 2004 10:43

RedBaron píše:Nevím kdo jste co měřil, ale mě dávají všechny bavoráky na terminálech baterky při nastartovaným motoru 13.6 - 13.8 Voltu.

Presne tak. S vypnutym motorem kolem 12.7 a bezicim motorem na volnobeh 13.8V.

DAN · Příspěvek od **DAN** » 14. 03. 2004 13:51

Hoši, je to třeba hovedina, ale co, když se tam něco zkratuje a odebírá stále proud ?

Myslím, že stačí trošku prodřenej vodič,.....

Příspěvek od **Fido** » 14. 03. 2004 15:22

Hovadina to není, já měl problém přesně s tímhle. S Ondrou jsme pak šli pojistku po pojistce a zjistili, že to má na svědomí kabeláž kolem rádia, BC a tak. No a protože před tím někdo rádio vymontoval tzv. na prasáka, tak jak se tam kablíky různě dotýkali, tak se to zkratovalo a baterka se vesele vybíjela.

Mitchel · Příspěvek od **Mitchel** » 15. 03. 2004 00:08

Ta baterka je Delphi 92Ah kupovana v rijnu. Pochybuju ze by odesla ani ne za pul roku. Jak zjistim jestli to je alternator? Kolik by davat mel a kde zmerim kolik dava?

PHRA · Příspěvek od **PHRA** » 15. 03. 2004 01:37

Kdysi dávno jsem v PALu nastavoval regulátory do Š120 a ty se nastavovaly na 14.4 - 14.8V. Problémy většinou způsobují:
zarezlé kontakty
volný klíňák
uhlíky

BaVomil · Příspěvek od **BaVomil** » 15. 03. 2004 14:16

Mitchel píše:Ta baterka je Delphi 92Ah kupovana v rijnu. Pochybuju ze by odesla ani ne za pul roku. Jak zjistim jestli to je alternator? Kolik by davat mel a kde zmerim kolik dava?

To víš že je to možný. Dyš je v hajzlu tak by ti měli dát novou. Je v záruce, ne?

Dyš běží motór a nemáš 14 V na batériji tak je to vobyčejně regulátor.
Vodšroubuj ty dva šrouby vzadu na armatuře a regulátor ti vyskočí.
Kartáče(uhlíky) musej bejt delší jak 5-6 mm.
Dále může bejt dioda v hajzlu. To zistíš proměřením přímo na kontaktech na armatuře.

E30.cz

Vibijici se baterie.

Vibijici se baterie.

Napětí alternátoru