2.5 vs 2.7

Raon · Příspěvek od **Raon** » 22. 12. 2003 11:54

Chtel sem se zeptat co myslite, ze je lepsi pokud clovek touzi po 327i: koupit rovnou 325e a pak z ni udelat 327i, anebo koupit 325i a prehodit tam 2,7. Zajima me narocnost na stavbu a jestli si nekdo troufate odhad tak i na penize...

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » 22. 12. 2003 13:10

No těžký to není ale poradit by mohl Filip ten má více zkušeností s takovou přestavbou

DAN · Příspěvek od **DAN** » 22. 12. 2003 13:24

Já myslím, že je lepší mít íčko a dát tam blok ety.

Melisek^076 · Příspěvek od **Melisek^076** » 22. 12. 2003 16:26

Přestavoval jsem obě dvě varianty a doporučuji z 325i stavět 2,7, protože přehodíš blok a ostatní věci zůstanou z 2,5i. V případě přestavby 325e musíš měnit motorovou elektriku, Motronic, hlavu, váhu vzdruchu i s filtrem, sání s regulací volnoběhu,vstřiky a přetlakovým regulátorem, kompletní výfuk i se svody, diferenciál, otáčkoměr a ev. tachometr podle r.v., je to prostě pakárna. Ale je to jen o ceně a práci, kterou chceš investovat, osobně bych se rozhodoval podle toho, jaké seženeš auto, hezká ETA po strejdovi bude jistě daleko levnější, než dravě se tvářící 325i M-technik II. Podvozek je zaplaťpánbů shodný.

Filip · Příspěvek od **Filip** » 22. 12. 2003 18:07

ja ti dekuji Ivo za tvoji duveru. Ja bych koupit 325i a doslova a dopismene bych se vysral na nejakou 2,7i NIC nevydrzi (myslim tim kdyz ji budes nakladat) tak pri dobrem motoru vydrzi cca 10000 Km a to je hodne,ale spis ti do 3000 Km ure a budes jen nasranej. Tot jen muj nazor a HLAVNE ZKUSENOSTI. A usetris docela dost penizku a casu kup si za ty penize pekna kola

Prox · Příspěvek od **Prox** » 22. 12. 2003 20:24

Filip píše:ja ti dekuji Ivo za tvoji duveru. Ja bych koupit 325i a doslova a dopismene bych se vysral na nejakou 2,7i NIC nevydrzi (myslim tim kdyz ji budes nakladat) tak pri dobrem motoru vydrzi cca 10000 Km a to je hodne,ale spis ti do 3000 Km ure a budes jen nasranej. Tot jen muj nazor a HLAVNE ZKUSENOSTI. A usetris docela dost penizku a casu kup si za ty penize pekna kola

A presne to taky udelam

JirkaIs · Příspěvek od **JirkaIs** » 22. 12. 2003 20:28

Prox
Vim,ze je tu rec o necem jinym,ale nutne potrebuju pomocccc

JirkaIs · Příspěvek od **JirkaIs** » 22. 12. 2003 20:30

Kde zejtra v Praze rano koupit spojkovy valce?

DIIIKYYY

Prox · Příspěvek od **Prox** » 22. 12. 2003 20:34

JirkaIs píše:Kde zejtra v Praze rano koupit spojkovy valce?

DIIIKYYY

No jestli se ptas me tak ja vazne netusim...

JirkaIs · Příspěvek od **JirkaIs** » 22. 12. 2003 21:15

Jo,tebe
ale dik,uz sem se dovedel

Příspěvek od **ondra_m** » 22. 12. 2003 21:23

Když budu vycházet, že bude oboje ve stejném stavu a bude stát stejně tak 325i

A pak jen vyměnit blok a pár blbostí.
Jinak 2.7i ano, ale čas odčasu to chce vyměnit blok/ojnici atp

Ale vše je to jen o tom, jak se to honí.

Podle mne, když se to bude honit jen občas a málo tak to vydrží dlouho, třeba i 20 000km

Bmw-rally · Příspěvek od **Bmw-rally** » 23. 12. 2003 00:15

Co to tady melete? 2,7i musí vydržet 100 000km pokud to nedělal nějakej amatér. Máme to v závoďáku a vydrželo to 10 000 ostrejch kilometrů bez nejmenšího problému a určitě to vydrží ještě mnohem mnohem víc.

Blumen_071 · Příspěvek od **Blumen_071** » 23. 12. 2003 00:25

mno, Filipe tak kde byla chyba?

no ale jinak ja to mam jen z televize ale myslel jsem si ze zavodni motor je po kazdym zavodu rozebran vycisten znovu naladen... bo si to pletu s pianem. no kazdopadne bych tech 100tis moc realne nevidel

Raon · Příspěvek od **Raon** » 23. 12. 2003 09:28

[quote="Melisek_076"]Přestavoval jsem obě dvě varianty a doporučuji z 325i stavět 2,7, protože přehodíš blok a ostatní věci zůstanou z 2,5i. V případě přestavby 325e musíš měnit motorovou elektriku, Motronic, hlavu, váhu vzdruchu i s filtrem, sání s regulací volnoběhu,vstřiky a přetlakovým regulátorem, kompletní výfuk i se svody, diferenciál, otáčkoměr a ev. tachometr podle r.v., je to prostě pakárna. Ale je to jen o ceně a práci, kterou chceš investovat, osobně bych se rozhodoval podle toho, jaké seženeš auto, hezká ETA po strejdovi bude jistě daleko levnější, než dravě se tvářící 325i M-technik II. Podvozek je zaplaťpánbů shodný.[/qu

Mylim, ze jasne 325i, s tou 325e je to trochu slozity a navic vidim, spousta dilu co by se musely prohodit se jiz nachazi na 325i. Skoda jen sem tak surfoval a zjistil, ze takova ETA stoji dost malo a to i coupe..

Raon · Příspěvek od **Raon** » 23. 12. 2003 09:32

Na jare, kdyz vse pujde jak ma, koupim si sestivalcove BMW. Zatim se informuji o moznostech a e30 je dost vysoko na mem zebricku a 2.7 me zaujala.

Raon · Příspěvek od **Raon** » 23. 12. 2003 09:34

Jo a dik za rady a hezky vanoce bez stresu a prezijte silvestra

SlimShady · Příspěvek od **SlimShady** » 23. 12. 2003 09:44

Raon píše:Na jare, kdyz vse pujde jak ma, koupim si sestivalcove BMW. Zatim se informuji o moznostech a e30 je dost vysoko na mem zebricku a 2.7 me zaujala.

Eta je levna hlavne kvoli povinnemu ruceniu...

Filip · Příspěvek od **Filip** » 23. 12. 2003 19:24

2 Blumen: a kde byla chyba u pana MACKA???? tomu vydrzela cca 2500 Km a vylagrovany motor a ten se s tim motorem sral jak z venku tak i zevnitr. Jsem nazoru co jsem napsal,ale pokud nekdo ma cas a chut tak pak dle rad pana Ondry cas od casu neco vymenit z generalkovat atd.

Blumen_071 · Příspěvek od **Blumen_071** » 24. 12. 2003 00:03

2 Filip, 3 vsici, jsem toho nazoru ze ty co sedeli u prkna a meli blby sny z terminu ve fabrice dobre vedeli proc neco delaj tak ci onak, a ze kdyz si jen tak nekdo usmysli ze jim to vylepsi, nemuze cekat ze mu to vydrzi do aleluja...
no proste je to tak

kurvanoce!

Příspěvek od **ondra_m** » 24. 12. 2003 14:25

Bmw-rally píše:Co to tady melete? 2,7i musí vydržet 100 000km pokud to nedělal nějakej amatér. Máme to v závoďáku a vydrželo to 10 000 ostrejch kilometrů bez nejmenšího problému a určitě to vydrží ještě mnohem mnohem víc.

A jakou máš postavenou variantu?
Já jsem viděl asi 4 varianty a všechny šly dřív nebo později "srát". Třeba máš postup kterej vydrží.

Nejvíc záleželo na stavu zdrojové kliky.
No a když se to dělalo "pořádně" t.j. nové šály atp. Tak to jen trochu prodloužilo životnost.

Podlemne, nejvýkonější, ale taky nejrychlejší cesta do "pekel" je 325i komplet jenom 2.7i klika a krátký ojnice + ostrá vačka.