Starty

Pít · Příspěvek od **Pít** » 05. 10. 2006 15:26

Mám tento problém , když nechám auto stát cca 2 hod. a chci nastartovat ,tak to dlouho trvá(trápím baterku),ale když už nastaruji a vypnu motor , tak to chytne na 1dno otočení.
Předpokládám , že benzin.čerpadlo bude mít v sobě něco jako zpět.ventil,který asi moc netěsní .
Nemáte s tím někdo zkušenost ?

budha · Příspěvek od **budha** » 05. 10. 2006 20:35

neni to karbec???

Pít · Příspěvek od **Pít** » 06. 10. 2006 05:02

ne vstřik.

budha · Příspěvek od **budha** » 06. 10. 2006 13:59

divny, zadnej zpetnej ventil tam neni, pokud ja vim...vypada to na netesnost palivoveho systemu...zkus auto po par nastartovani projit a hlavne procuchat, jestli nekde neni benzin citit..

Alex_78 · Příspěvek od **Alex_78** » 06. 10. 2006 16:19

Pít píše:Mám tento problém , když nechám auto stát cca 2 hod. a chci nastartovat ,tak to dlouho trvá(trápím baterku),ale když už nastaruji a vypnu motor , tak to chytne na 1dno otočení.
Předpokládám , že benzin.čerpadlo bude mít v sobě něco jako zpět.ventil,který asi moc netěsní .
Nemáte s tím někdo zkušenost ?

Mám to samé se svoji M20B25, plus zjištění, že úplně studené auto startuje normálně.

Netěsnost v palivovém systému hledána ale nezjištěna.
Zkoušel jsem funkčnost ventilu do uhlíkového filtru (návod made by MaxMax), vypadá OK (po výměně za jiný beze změny).
Na diagnostice žádný problém (lambda, vaha, ...)
Hanis mi jeste radil prověřit relé benzínové pumpy (neprovedeno).
Zatím se smiřuji s tím, že se s tím musím naučit žít...

DAN · Příspěvek od **DAN** » 07. 10. 2006 12:23

Má to hodně M20. Prej existuje něco jako deformovaný sedla ventilů, kerý toto můžou způsobit.

To jsem slyšel - nemám to ověřeno v praxi.

Scooter · Příspěvek od **Scooter** » 07. 10. 2006 14:15

jj mám stejnej problém(m20b20),ráno studený nastartuje super a pak už to vždy dlouho točí,relé vyměněno-nepomohlo
už sem si na to asi zvykl

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 08. 10. 2006 22:21

dvoulitr mi to delal temer furt teplej, dvaapule jen velice zridka, Danova teorie o sedlech se mi proto nezda, neumim si predstavot jednou deformovane a jednou ne. Mam ale overeno, ze kdyz jedu naloz a hned nato zhasnu nebo tesne pote, pak to dlouho startuje. Spis bych to videl na netesnost v sacim okruhu (vcetno toho blbyho ventilu) nebo regulator paliva na liste pusti vse pryc zpatky do nadrze a pak to dlouho ntahuje do listy. Ale jak pisu, dvaapule to dela jen velice zridka.

Pít · Příspěvek od **Pít** » 09. 10. 2006 08:52

tak netesnost nenalezena ,začínám se s tím taky smiřovat.
Brácha má taky E 30 a dělá mu to to samé,začínám si myslet že to bude lambda sondou,na předešlem autě mi to chytlo na 1-otočení to ale bylo bez katu jinak M10 1.8 i stejně.
Zkusím odpojit tak na 2 dny lamdu ,jak se to bude chovat.
Pít

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 09. 10. 2006 23:09

Pít píše:tak netesnost nenalezena ,začínám se s tím taky smiřovat.
Brácha má taky E 30 a dělá mu to to samé,začínám si myslet že to bude lambda sondou,na předešlem autě mi to chytlo na 1-otočení to ale bylo bez katu jinak M10 1.8 i stejně.
Zkusím odpojit tak na 2 dny lamdu ,jak se to bude chovat.
Pít

lambdou to nebude, na dvaapuli mam tu samou co byla na dvoulitru a tam blbnul a tady ne

DAN · Příspěvek od **DAN** » 10. 10. 2006 05:51

S těma sedlama to není moje vlastní teorie.
Ale, když se nad tím zamyslím - v hlinikový hlavě jsou zalitý kroužky - sedla ventilů.
Stačí prej jen jednou tomu naložit za studena, chcípnout hned po pořádným čoudu a dojde k plastickým deformacím.
No a pokud nelícujou ventily = tak to může být ta netěsnost.

Mrkněte na to někdy někdo.

Alex_78 · Příspěvek od **Alex_78** » 02. 11. 2006 12:40

Tak mám další námět - v servisu (Uhlík) mi (z tohoto důvodu - dlouhé starty) sami od sebe vyčistili čidlo polohy klikového hřídele a je to mnohem lepší...ještě to nemám dostatečně ověřené (=málo jízd) ale zatím to vypadá dobře.
Dám vědět.

Alex

Tweety · Příspěvek od **Tweety** » 02. 11. 2006 13:53

Mě to samé dělala palivová hadice vedoucí k vysokotlaké liště. Od její výměny vše v naprostém pořádku. Ale pokud říkáte, že jste to prohlížely ?

Pinki · Příspěvek od **Pinki** » 02. 11. 2006 16:23

Měl jsem to samé na m10 a byly to prosakující vstřiky

Alex_78 · Příspěvek od **Alex_78** » 04. 12. 2006 14:23

Po výměně palivové hadice k liště, zpětného ventilu benzínu do nádrže a regulátoru tlaku (pouze cituji svého mechanika, detaily nevím) problém vyřešen.

fx-nuclear · Příspěvek od **fx-nuclear** » 04. 12. 2006 15:49

Mám dost podobnej problém. Ráno to chytne tak na 5 pokus a pak je potřeba hned jet,nebo to držet v otáčkách,jinak to chcípne. Ale jak se trochu zahřeje, je po problému. Napadly mě nový kabely a svíčky, ale od známýho mechanika jsem slyšel,že mám seřídit ventily, tak nevím..

Rotten · Příspěvek od **Rotten** » 04. 12. 2006 17:50

Alex_78 píše:Tak mám další námět - v servisu (Uhlík) mi (z tohoto důvodu - dlouhé starty) sami od sebe vyčistili čidlo polohy klikového hřídele a je to mnohem lepší...ještě to nemám dostatečně ověřené (=málo jízd) ale zatím to vypadá dobře.
Dám vědět.
Alex

Prosimte ktere cidlo cistili (na prevodovce nebo vepredu motoru na remenici?). A co na nem cisitili?

Pít · Příspěvek od **Pít** » 13. 12. 2006 20:05

Tak jsem to nakonec vyřešil po svém, odpojil jsem kabel od ventilu studen.startu , není to souper , ale ve většině případů to chytne cca po5-tém otočení,dokonce těď jak je kolem nuly st.celsia to chytá na 1-ní otočku motoru.
Při řešení tohoto problému jsem skusil vyměnit čidlo teploty chl.kapaliny,ventil stud.vstřiku,čidlo vysílájící impulz k ventilu stud.startu,šoupátko přídav.vzduchu a hadičky podtlak.regulace rozdělovače i hadičku podtlaku k reg.tlaku paliva,málem bych zapoměl na svíčky, kabely k nim ,víko a palec rozdělovače.
Toto všechno bez úspěchu .
Zkusím ještě udělat vent.vůle,ale tyjsem dělal v létě a moc jsem nenajezdil , ataky zkusím překontrolovat předstih.
MNO uvidíme - zatím nechám odpojen ventil stud.startu.
Pít

E30.cz

Starty

Starty

Re není to karbec

Re: Starty

re