BMW E30 318is VS 325i

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 12. 07. 2005 17:36

jak se díváte na tyto 2modely?ke konci leta bych si chtěl konečně pořídit sve první bmw(doposud najeto asi 60tis km a primerou 1,6....sice japonec a předni nahon, ale když se to nekomu pověsí zaprdel tak má co dělat:-)....pokud teda nejsou moc velký rovinky)a nemužu se rozhodnout:-( každý má něco a já nevímco upřednostnit:-( neví někdo jaký je přesný vahový rozdíl mezi 4 a 6válcem? řekl bych, že ty kila u toho 6ti valce pujdou znat, nebo se pletu? no jo, ale zase 6valcu je 6valcu, natož v podaní BMW:-)navíc, abych si mohl projet zatáčku kontrolovaným smykem je ten 6valec nezbytnost(přece jen tomu 4valci asi budou chybět koníky a hlavně točák ve středním pasmu:-()....ale zase je tady druha věc, je to zadní nahon(z kterýho mám přirozenej respekt) a přece jen už docela silnej motor....tož teda nevím:-(....a potom, jak je to s nějakýma upravama podvozku a brzd? dělá nato někdo něco kvalitního?
díky moc za každou radu:-)já vím ptám se jako ořech, ale fakt so to věci který mě zajímají...
Aleš

Blumen_071 · Příspěvek od **Blumen_071** » 12. 07. 2005 17:49

co se rizeneho smyku tyce, lze i s iSem

DC · Příspěvek od DC » 12. 07. 2005 17:53

ani s jednim neuděláš chybu - jezdit dveřma se dá i s iSem

já preferuji šestiválce, ale káždej sme jinej

rozhodni se podle kvality nabízených aut

podvozek i brzdy si můžeš udělat dle svého vkusu, ať už zachováním 4x100 a koupí sportovních komponent, nebo překopávkou na 5x120, kde je ještě větší výběr

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 12. 07. 2005 22:46

podle mě by ti měly brzdy stačit originální at už u 2,5le nebo ISa!!bejt tebou tak bych šel do šestiválce protože ten zvuk ti žádnej 4 hrnek prostě neudělá 6 válců je prostě nádhera!

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 13. 07. 2005 07:48

Můj názor.
325 - je sice šesti válec, ale nějákou brutální sílu ve středních nehledej /moje zkušenost, nevím jak ostatní/, jede to dobře až od 4000 - 6500 ot/min. Jede to v nízkejch sice líp než Iso, ale na drift ani náhodou..
Sériovej podvozek E30 325 není špatný, vůbec ne, ale když s ním blbneš, hodně se naklání.
318is. Sám jsem se divil, jak to lítá, motor jde ochotně do otáček, ale počítej s tím, že na 4,5 do kopce na dálnici už to takovej řev nebude.
Iso má podvozek M-tech -20mm, čili oproti 325ce lepší.

magiccc · Příspěvek od **magiccc** » 13. 07. 2005 19:45

Některý isa jedou líp něž 2,5...

To nám předvedl HORY v Plešnicích...

iso má nižší pojistku a spotřebu, ale 6V má super zvuk

Flery · Příspěvek od **Flery** » 13. 07. 2005 21:07

magiccc píše:Některý isa jedou líp něž 2,5...

To nám předvedl HORY v Plešnicích...

iso má nižší pojistku a spotřebu, ale 6V má super zvuk

nojo Hory mel ale upraveny IS a ne jen chipem

za IS daš víc než za 2,5 já bych vzal co by bylo bohužel touring se v IS nedělal

BOOST · Příspěvek od **BOOST** » 13. 07. 2005 22:07

Flery píše: nojo Hory mel ale upraveny IS a ne jen chipem

za IS daš víc než za 2,5 já bych vzal co by bylo bohužel touring se v IS nedělal

A co ti brání si kombík IS postavit. V německu jich pár jezdí, tam najdeš ISo ve všem i v kabrioletu.

A tady v ČR taky jedno 4dvířko IS už je.

Angel-bmw · Příspěvek od **Angel-bmw** » 13. 07. 2005 22:35

Šestihrnek je fajn.Důvod proč ho mám tak rád:Perfektní zvuk,dá se s tim jezdi v nízkejch točkách za přijatelnou spotřebu a když chceš tak mu dáváš něco mezi 400-6500 a jede to fakt dobře.Mám tam sníženej podvozek a zatáčky jdou řezat dobře ale je to trosšku tvrdší:(( Jediný co mě natom štve že se to přes těch 220 špatně ovládá.Takovej trakař

břečka · Příspěvek od **břečka** » 13. 07. 2005 22:40

Angel-bmw píše:Jediný co mě natom štve že se to přes těch 220 špatně ovládá.Takovej trakař

Tvoje starosti bych chtel mit

Flery · Příspěvek od **Flery** » 13. 07. 2005 22:40

BOOST píše:
Flery píše: nojo Hory mel ale upraveny IS a ne jen chipem

za IS daš víc než za 2,5 já bych vzal co by bylo bohužel touring se v IS nedělal
A co ti brání si kombík IS postavit. V německu jich pár jezdí, tam najdeš ISo ve všem i v kabrioletu. A tady v ČR taky jedno 4dvířko IS už je.

no me pride že origo 2,5 nebo 2,5 je lepsi jak 1,8 IS už z duvodu jednodusiho motoru z vetsi vydrzi, IS je obecne dražší na vše než 2,5 tak proc to hrotit..zrovna u me kterej planuje implantovat do E30 3,5 ale proc do touringa kdyz cabro je nejvic

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 14. 07. 2005 07:21

tak po zvážení všech kdyby sem se rozhodl pro ten 6válec:-)(neví někdo kdo by prodával pěkný garažovaný kousek po prarodičích co s tím jezdili v neděli do kostela?:-))
rad bych se zeptal jak se pohybují cenově takový díly, jako je spojka, poloosy, diferák? a na kolik tak zhruba příjde přestavba na těch 5*120? a nezná někdo nějaký šikovný kluky co dělají bmw v okolí olomouce?
díky moc:-)

DC · Příspěvek od DC » 14. 07. 2005 08:12

neví někdo kdo by prodával pěkný garažovaný kousek po prarodičích co s tím jezdili v neděli do kostela?

záleží kolik do toho chceš investovat...

http://bmw.zpevak.net/black.htm

BOOST · Příspěvek od **BOOST** » 14. 07. 2005 14:15

Flery píše: no me pride že origo 2,5 nebo 2,5 je lepsi jak 1,8 IS už z duvodu jednodusiho motoru z vetsi vydrzi, IS je obecne dražší na vše než 2,5 tak proc to hrotit..zrovna u me kterej planuje implantovat do E30 3,5 ale proc do touringa kdyz cabro je nejvic

S tou výdrží ISa oproti 2.5, bych to zase tak černě neviděl. Když se mrkneš na nějaký německy fórum, tak tam píšou kluci, že mají nalítáno s IS přes 300tkm a pořád jezdí naprosto v pohodě. Všechno je to o tom, jak se člověk k tomu motoru chová.

A jasně že kábro je samozřejmě nejvíc, proto už ho taky mám.

Honza XJ · Příspěvek od **Honza XJ** » 14. 07. 2005 14:30

jedině 2,5... víc válců víc ví

Iso jsem měl v Baurovi a nic podstatnýho. nák prěskočili rozvody..

tomik · Příspěvek od **tomik** » 14. 07. 2005 16:29

Flery píše:
BOOST píše:
Flery píše: nojo Hory mel ale upraveny IS a ne jen chipem

za IS daš víc než za 2,5 já bych vzal co by bylo bohužel touring se v IS nedělal
A co ti brání si kombík IS postavit. V německu jich pár jezdí, tam najdeš ISo ve všem i v kabrioletu. A tady v ČR taky jedno 4dvířko IS už je.
no me pride že origo 2,5 nebo 2,5 je lepsi jak 1,8 IS už z duvodu jednodusiho motoru z vetsi vydrzi, IS je obecne dražší na vše než 2,5 tak proc to hrotit..zrovna u me kterej planuje implantovat do E30 3,5 ale proc do touringa kdyz cabro je nejvic

O větší výdrží 2,5 nad IS bych si dovolil oponovat z vlastní zkušenosti-
to co si IS nechávalo líbit-vytáčení do 6500 a že jsem jich měl a nějaký i dlouho,tak 2,5 vydržela 3DNY:

SlimShady · Příspěvek od **SlimShady** » 14. 07. 2005 17:32

tomik píše:O větší výdrží 2,5 nad IS bych si dovolil oponovat z vlastní zkušenosti-
to co si IS nechávalo líbit-vytáčení do 6500 a že jsem jich měl a nějaký i dlouho,tak 2,5 vydržela 3DNY:

Docela odvazne tvrdenie

Si si isty ze ta 325i nemala ziadnu vadu, nebola nicena a jeta jak prase?

P.S.: Alebo proste nevies riadit

Příspěvek od **ondra_m** » 14. 07. 2005 18:23

bmwm3 píše:Můj názor.
325 - je sice šesti válec, ale ..... ale na drift ani náhodou..

Tak to máš asi rozbitý a nebo špatné pracky.

Night.chimera · Příspěvek od **Night.chimera** » 14. 07. 2005 18:37

vzdyt to jde i s M10

DC · Příspěvek od DC » 14. 07. 2005 18:43

bmwm3 píše:Můj názor.
325 - je sice šesti válec, ale ..... ale na drift ani náhodou..

se koukni na Iwana na Driftchallenge a pak to zopakuj