chladic oleje u 325i

[voTon]

jak tadle vec funguje je to otevreny porad nebo se to otvira zvysenim tlaku ci teploty?

[Francis]

Otvírá se zvýšením teploty. Termostat je v redukci, která je mezi filtrem a blokem motoru, vedou z ní trubky ke chladiči.

[GeRoX]

jak tadle vec funguje je to otevreny porad nebo se to otvira zvysenim tlaku ci teploty?

hmmm...ze by uvaha o tom kudy privezt olej do turba????

jsi na dobre ceste....

zbyva Ti jiz jen natahnout vodu....

[voTon]

jak tadle vec funguje je to otevreny porad nebo se to otvira zvysenim tlaku ci teploty?

hmmm...ze by uvaha o tom kudy privezt olej do turba????

jsi na dobre ceste....

zbyva Ti jiz jen natahnout vodu....

ne tak docela, jednoduse mi to nechladi , olej leze na 90stupnu ale chladic je studenej, doufam ze to moc neposeru dys ten ventyl uplne vyndam

[Francis]

ne tak docela, jednoduse mi to nechladi , olej leze na 90stupnu ale chladic je studenej, doufam ze to moc neposeru dys ten ventyl uplne vyndam

Olej na 90 stupnu je bezna teplota. Me to pusti olej do chladice jen po deseti kolech v Sosnove za bezneho jezdeni je chladic stale studeny. Jak bylo receno v jednom filmu: Tak je to spravne, tak to ma byt.

[voTon]

ne tak docela, jednoduse mi to nechladi , olej leze na 90stupnu ale chladic je studenej, doufam ze to moc neposeru dys ten ventyl uplne vyndam

Olej na 90 stupnu je bezna teplota. Me to pusti olej do chladice jen po deseti kolech v Sosnove za bezneho jezdeni je chladic stale studeny. Jak bylo receno v jednom filmu: Tak je to spravne, tak to ma byt.

no ja nevim kdysa mi to neslo pres 80, a ted to lita dost vysoko a pak mi klesa tlak oleje, co sem mluvil s ostanima lidma tak jim to hreje po nakejch 15km jizdy, ja ujedu 50 svizne a chladic porad studenej

[Francis]

no ja nevim kdysa mi to neslo pres 80, a ted to lita dost vysoko a pak mi klesa tlak oleje, co sem mluvil s ostanima lidma tak jim to hreje po nakejch 15km jizdy, ja ujedu 50 svizne a chladic porad studenej

Co to je "lita dost vysoko"? 90 stupnu zminovanych v predchozim prispevku je naprosto normalni hodnota. Ja nejezdim nijak "pri zdi" a chladic oleje mam stale studeny. Otvira se leda tak po jezdeni v Sosnove na okruhu nebo jine podobne situaci.

Ze motor pri ohrati ztrati tlak oleje je bud vinou spatne zvoleneho oleje, ktery za vyssi teploty ztraci viskozitu nebo mas nekde spatne lozisko nebo neco a olej tudy vyteka ve vetsim mnozstvi a snizuje se tlak.

[RedBaron]

MADmaniac: Mě to funguje přesně jak říká Francis. Začne to tam proudit až když tomu dávám dlouhodobě kotel nad 4500 ot./min., naposledy někdy před půl rokem při závodech s 528iA E39.

Mě zase trápí něco jinýho. Občas si říkám, jestli je chladič oleje vůbec něco prospěšnýho, protože teď když zase po roce vyměním tu černou srágoru za nový medově žlutý olejík, tak to bude sice fine, ale když to někde protáhnu, zase mi to naředí chladič tím litrem černý srágory, co v něm a v trubkách zůstala

Každopádně jsem rád, že ho tam mám, protože když se s touhle krátce odstupňovanou převodovkou člověk žene po dálnici, tak to točí hrozný otáčky.

[Francis]

Mě zase trápí něco jinýho. Občas si říkám, jestli je chladič oleje vůbec něco prospěšnýho, protože teď když zase po roce vyměním tu černou srágoru za nový medově žlutý olejík, tak to bude sice fine, ale když to někde protáhnu, zase mi to naředí chladič tím litrem černý srágory, co v něm a v trubkách zůstala

Až se budeš někdy nudit, vypusť olej z motoru standardním způsobem, pak vytáhni motor z auta, otoč ho vzhůru nohama nad velkou vanou a sundej všechny kryty. Budeš překvapený, kolik oleje tam zůstalo a teprve teď vyteklo. Chladič už to o moc nezhorší. S tím se počítá.

[voTon]

MADmaniac: Mě to funguje přesně jak říká Francis. Začne to tam proudit až když tomu dávám dlouhodobě kotel nad 4500 ot./min., naposledy někdy před půl rokem při závodech s 528iA E39.

Mě zase trápí něco jinýho. Občas si říkám, jestli je chladič oleje vůbec něco prospěšnýho, protože teď když zase po roce vyměním tu černou srágoru za nový medově žlutý olejík, tak to bude sice fine, ale když to někde protáhnu, zase mi to naředí chladič tím litrem černý srágory, co v něm a v trubkách zůstala

Každopádně jsem rád, že ho tam mám, protože když se s touhle krátce odstupňovanou převodovkou člověk žene po dálnici, tak to točí hrozný otáčky.

s timhle bych si taky nedelal hlavu , u 325i sem z chladice zbyvajici olej vyfouknul po odpojeni. mlem my sice vylezly oci z dulku ale slo to

[voTon]

ok trosku ste me uklidnili ale stejne by me tedy zajimalo, kolik je ta "otviraci" teplota stupnu

[Francis]

ok trosku ste me uklidnili ale stejne by me tedy zajimalo, kolik je ta "otviraci" teplota stupnu

Asi bude dostatecna a dobre zvolena

[voTon]

ok trosku ste me uklidnili ale stejne by me tedy zajimalo, kolik je ta "otviraci" teplota stupnu

Asi bude dostatecna a dobre zvolena

mno ja jen ze uz sem jednou mel teplotu oleje na vic jak 120 stupnich a neprej si videt co umi. ale to bylo za trosku jinejch okolnosti, dobra budu verit a doufat, dik za info

[Melisek^076]

Souhlas s Francis, zkoušel jsem loni jak funguje chladič a myslel jsem si že je v háji termostat. Prvně fungoval až po dlouhé jízdě po dálnici stylem: Přece mne nepředjede nějaké TDI?
PS: bacha na ně, s Audi A4 2,5 TDI / 180 PS opravdu ohne prdel!!!

[voTon]

Souhlas s Francis, zkoušel jsem loni jak funguje chladič a myslel jsem si že je v háji termostat. Prvně fungoval až po dlouhé jízdě po dálnici stylem: Přece mne nepředjede nějaké TDI?
PS: bacha na ně, s Audi A4 2,5 TDI / 180 PS opravdu ohne prdel!!!

meli ste recht pratele, neska sem to prosku potrapil,btw. nakej manik s 2.5l V6 audinou se na me mozna trosku zlobi. je pravda ze mi teplomer ukazoval neco malo pres 90stupnu ale chladic byl zhavej.