automat u M20 a M20 eta -

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 28. 03. 2005 13:07

zdravim - je nejaky rozdil v automat u motoru M20 a u motoru M20 eta? - potrebuju tam vymnenit hydromnenic (asi) a tak nevim estli je to zamnene...

TAK UZ SEM TO PROHODIL A JE TO V POHODE TAKZE ZAMNENE SI JSOU

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 28. 03. 2005 21:13

no podle mě by to mělo bejt záměnný přece jen jsou ty motory těměř identický!!

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 29. 03. 2005 21:17

ma este nekdo nejakej napad - je tu nekdo kdo by mne to mohl rict treba aspon na 80% ze to bude pasovat? diky

Příspěvek od **Fido** » 30. 03. 2005 09:12

Zdar, měl by jsi tam mít ZF 4HP 22 nebo ZF4HP 22 EH (elektronicky řízená - můžeš čudlem přepínam ekonomickej/sportovní/manuání režim). Dle mýho by to mělo mělo bejt záměnný z jakýhokoliv M20 motoru, nicméně, ale radši si to ještě nech ověřit v ETK.

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 30. 03. 2005 13:44

nikde žadnej čudl na ekonomickej sportovni nebo ten treti provoz nemam

budto sem uplne blbej nebo ho fakt nemam - kde by mel byt?

ETK - ted budu uz za totalniho blbce - ETK - je konkretnwe co?

a ... kde je vlastne ten hydro mnenic na te prevodovce - lezel sem pod autem a nic sem nevydel - to sem to ale anti technik co...

Příspěvek od **Fido** » 30. 03. 2005 14:20

Pokud tam čudl nemáš (je na středovém tunelu) tak je to ta klasická.

Hydroměnič je uvnitř převodovky, ten ani vidět nemůžeš.

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 30. 03. 2005 15:05

čudl tam nemam... -tak mne napada... dal by se tam nejak dodelat ?

je to sice jen vize ale mohlo by to byt fajn

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 30. 03. 2005 22:25

Fido píše:Pokud tam čudl nemáš (je na středovém tunelu) tak je to ta klasická.

Hydroměnič je uvnitř převodovky, ten ani vidět nemůžeš.

nebude to tym, ze kubajz riesi automat v e28?

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 31. 03. 2005 07:47

Fido píše:Pokud tam čudl nemáš (je na středovém tunelu) tak je to ta klasická.

Hydroměnič je uvnitř převodovky, ten ani vidět nemůžeš.

podle mě by ho vidět mohl nebo alespon u E23 vidět je,ale asi tam chybí nákej plech co to má překrývat a ten hydroměnič neni uvnitř převodovky ale mezi motorem a převodovkou!!(Teda pokud je hydroměnič to co myslim!!

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 31. 03. 2005 12:53

mam sehnany hydroměnič z automatu na 6 val a ten automat tam ty tlacitka - ekonomik, sport... mnel - pujde mne tento hydromnenič do mojeho auta? - budu muset ty tlacitka nejak dodelat? - nebo jak to je?

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 31. 03. 2005 22:22

Kubajz von Odry píše:mam sehnany hydroměnič z automatu na 6 val a ten automat tam ty tlacitka - ekonomik, sport... mnel - pujde mne tento hydromnenič do mojeho auta? - budu muset ty tlacitka nejak dodelat? - nebo jak to je?

tlacitka elektronicky ovladaju prevodovku, nie hydromenic

dufam ze som teraz netresol totalnu kravinu

Splaš · Příspěvek od **Splaš** » 01. 04. 2005 00:01

Tak já se do toho taky vložím, coby možný prodejce onoho hydroměniče

Jde o hydroměnič z 325ix a Kubajz ho chce do 525 e. Podle Etk je hydroměnič stejný na všechny M20 ale kromě Ety, tam je jiné číslo

V rozměrech se asi lišit nebude, typ motoru i převodovky je stejný.
Ve výkonu a točivém momentu taky problém nebude.
Jediné co mě napadá, že by mohlo mít vliv jsou maximální otáčky motoru, jestli s nimi má hydroměnič být nějak sladěný, tak aby to nedělalo neplechu...Neví někdo? Automatům nerozumím

Splaš · Příspěvek od **Splaš** » 01. 04. 2005 00:08

Max-Max píše:
Kubajz von Odry píše:mam sehnany hydroměnič z automatu na 6 val a ten automat tam ty tlacitka - ekonomik, sport... mnel - pujde mne tento hydromnenič do mojeho auta? - budu muset ty tlacitka nejak dodelat? - nebo jak to je?
tlacitka elektronicky ovladaju prevodovku, nie hydromenic

Tak jest, tlačítka nemají s hydroměničem nic společného...

Příspěvek od **Fido** » 01. 04. 2005 08:42

Taky mě nic jinýho než ten rozdíl v otáčkách nenapadá. Ale pokud dá do ETY z iX tak je to rozhodně lepší než obráceně.

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 01. 04. 2005 13:00

jo jo eta mne toci maximalne 5000 ale zase ma (pokud sem dobre kouka) nejvetsi kroutak ze vsech m20 motoru a to okolo 230Nm (estli nekecam)

vsak mne ten hydromnenic posli a ja to zkusim - maximalne to pak prehodim spatky do stavu v jakem je to ted

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 01. 04. 2005 21:16

a jak si vlastně poznal že máš špatnej?kdyby se mi něco podobnýho přihodilo abych věděl co s tim mam udělat!!

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 01. 04. 2005 23:04

no jak sem to poznal - kdyz motor vytacim do vysokych otacek (predjizdeni, prudke rozjezdy hlavne do kopce... tak to jakoby chtelo preradit ( nekde kolem 4200ot - muj max vykon) nahoru ale vzapeti si to rozmysli a hodi tam zpatky tu rychlost co tam byla (takze to pekne trhne dozadu jakoze) no a taky ze kdyz jedu lechtacku plynu treba okolo 90-100km/h a auto ma zarazenej nejvyssi stupen tak se cele jemne chveje a vibruje ( coz pri vyssich otackach a stejne rychlosti (90-100km/h) nedela

Splaš · Příspěvek od **Splaš** » 02. 04. 2005 02:11

Tak otáčkama motoru to taky nebude, teď sem se na to koukal do ETK ještě jednou a zjistil, že hydroměnič do Ety se dával taky do aut s motorem M30. že by přece jen ten krouťák? V tom případě bych se toho nebál, Eta má 230 Nm a 325i 226/222Nm ne-kat/kat (a to je kua rozdíl!!!)

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 02. 04. 2005 11:35

ok vsak ja to vyzkousim - hlavni je jestli tam padne rozmnerove - jestli budou vsechny uchyty jak maji byt - pak si myslimze to pojede.

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 17. 04. 2005 13:16

takze vyreseno - ty hydromnenice jsu si navzajem zamnenne