Zábavné autíčko
2002 s turbem
váhu vzduchu to mít nemusí použije-li něco takovéhoto -> http://www.bimmerjim.com/MSpics.htmPET77 píše:kde ma "vahu vzduchu" (cokoli obdobneho)?
Docent Chocholoušek BMW světa...
pořádám BIG BMW Classic a sbírám starý klumpry
pořádám BIG BMW Classic a sbírám starý klumpry
Nemá.PET77 píše:kde ma "vahu vzduchu" (cokoli obdobneho)?
Když máš správnou elektroniku tak jí mít nemusíš.Řešíš to pomocí měření tlaku/podtlaku, úhlu škrtící klapky a otáček motoru a teploty motoru. Nic víc
Výhoda, je v tom, že tam není žádnej restriktivní prvek.
Nevíhody nevím, ale myslím, si že to není úplně přesné a asi to nebude schopné ekonomického provozu, ale o to asi autorům nešlo
Chlazení wastegate? Ono ten výfuk je tam jako dost solidní topeníPET77 píše:co je to za tu lestenou trubku, co ma hned vedles konickyho filtru?
Ondra ex.M-Fahrer
ekonomicky rezim by mel byt nastaven v mape v jednotce...do doby nafouknuti turbiny...samo ze podle polohy klapky a tlaku vzduchu...a presne to je ... rekl bych ze vic nez vaha...jde pouze o co nejpodrobnejsi nastaveni mapy...ondra_m píše:Nevíhody nevím, ale myslím, si že to není úplně přesné a asi to nebude schopné ekonomického provozu, ale o to asi autorům nešlo
chlazeni wastegate-u?
to snad nemyslis vazne? teda pokud tim nemyslis to ze vyfukova roura wastegatu je obalena jeste to nerezovou aby se nahodou nekdo nepopalil...neco jako kryt vyfuku u motorek...
ÁAA Gerox
1) chlazení wastegate
Samozřejmě nemůžu vědět co tím autor zamýšlel dooporavdy, ale svůj tip ti obhájím.
Když jsi taky odborník přes ty turba, tak určitě víš, že čím teplejší máš mebránu a pružinu tím je měkčí a otvírá dřív, nicméně to podle není ten pravý důvod. Spíše proto, protože při velikosti turba a jeho umístění to bude horký jako prase a ty hadičky a horní uložení by se hned usmažili. Jistě víš že spousta typů wastegate má chladící žebra. To taky není bez důvodu.
Když myslíš že je to zábrana kvůli popálení, tak proč je tam to kolínko?
2) elektronika
Vidíš, já si myslím, že je to méně přesné, ale moc dobře vím, že je to na velmi dlouhou debatu do které by se mohlo ještě přidat odporové měření atd... a do toho nejdu
Ale malý argument proti tobě si neodpustím.....
Jak určíš kolik vzduchu ti tam jde když máš horkej nebo studenej IC?....
Ale na ten účel na který to vypadá, že je to postaveno, tak je to asi nejlepší řešení
1) chlazení wastegate
Samozřejmě nemůžu vědět co tím autor zamýšlel dooporavdy, ale svůj tip ti obhájím.
Když jsi taky odborník přes ty turba, tak určitě víš, že čím teplejší máš mebránu a pružinu tím je měkčí a otvírá dřív, nicméně to podle není ten pravý důvod. Spíše proto, protože při velikosti turba a jeho umístění to bude horký jako prase a ty hadičky a horní uložení by se hned usmažili.
Jistě víš že spousta typů wastegate má chladící žebra. To taky není bez důvodu.Když myslíš že je to zábrana kvůli popálení, tak proč je tam to kolínko?
2) elektronika
Vidíš, já si myslím, že je to méně přesné, ale moc dobře vím, že je to na velmi dlouhou debatu do které by se mohlo ještě přidat odporové měření atd... a do toho nejdu
Ale malý argument proti tobě si neodpustím.....
Jak určíš kolik vzduchu ti tam jde když máš horkej nebo studenej IC?....
Ale na ten účel na který to vypadá, že je to postaveno, tak je to asi nejlepší řešení
Ondra ex.M-Fahrer
jestli se muzu pripojit k debate, mel sem na aute bezvahovej program a moc se mi nelibyl, auto alo kultivovane bez der ale melo asi o 2l vetsi spotrebu. udelat takovej program neumi jen tak leckdo jak sem se doslech a znam lidi co to vychvalujou jak uz tu bylo receno ...zvlast u M pak staci na natrubky od klapek vzduchu bouchnout konicky filtry a sani ma takrka 0 odpor.
naklady na odladeni bezvahovyho programu na takovejhle silenej preplnovanej bast absolutne nemuzou komplenzovat jeho vyhody.
naklady na odladeni bezvahovyho programu na takovejhle silenej preplnovanej bast absolutne nemuzou komplenzovat jeho vyhody.