aaale notak, zas takova drina to neni, vyhodit seriovou ridici jednotku a MAF/AFM nebo co tam kdo ma a narvat tam MAP a nejvobycejnejsi custom pocitac od haltechu , motecu, gemsu nebo co ja vim. Reseni za par kacek A muzes z toho rvat koni kolik vstriky a cerpadlo dovoli a motoro udrzi. Touto metodou je z myho bejvalyho forda na jarove namereno z puvodnich 195 kobyl 282 na kolech. Coz je ovsem smrt pro seriovou prevodovku a hardyspojku tak sem zvedav kdy dostanu referat o umrti.ondra_m píše:
Když nebudeš tlačit víc jak 0.5Bar tak nemusíš podle všeho ř.j. vůbec řešit.
Resp. s když budeš mít KATovou elektroniku tak se stím vyrovná sama.
Samozřejmě, že to nikdy nebude tak optimální jako když to udělá fabrika, ale o to tady snad ani nejde, ne?
turbo do BMW???
vsak se podivej, ceniku je plnej net, i ten motec co je z tehle masin nejdrazsi a nejlepsi zas tolik nestoji.
a jen takovouhle moznosti pridas do atmofery kolem 20ti koni, tim ze vyhodis vahu nebo maf a das tam neco lepsiho, vopravdickejch 20 ne slibovanejch a kdyz si pohrajes jeste s hlavou a vackou tak jeste +10 az +15.
Takze co teprv turbo.
Kdybych v tom sam nebyl zainteresovanej tak bych vo tom nebekal
Ale zrovna u nejjednodusiho motecu a bmw by moh bejt problem
a jen takovouhle moznosti pridas do atmofery kolem 20ti koni, tim ze vyhodis vahu nebo maf a das tam neco lepsiho, vopravdickejch 20 ne slibovanejch a kdyz si pohrajes jeste s hlavou a vackou tak jeste +10 az +15.
Takze co teprv turbo.
Kdybych v tom sam nebyl zainteresovanej tak bych vo tom nebekal
Ale zrovna u nejjednodusiho motecu a bmw by moh bejt problem
nevim kolik stoji nejjednodussi motec ale ty verze ktere taky stojej za neco tak litaj za 60 litru a to par kacek neni...darmon píše:vsak se podivej, ceniku je plnej net, i ten motec co je z tehle masin nejdrazsi a nejlepsi zas tolik nestoji.
a jen takovouhle moznosti pridas do atmofery kolem 20ti koni, tim ze vyhodis vahu nebo maf a das tam neco lepsiho, vopravdickejch 20 ne slibovanejch a kdyz si pohrajes jeste s hlavou a vackou tak jeste +10 az +15.
Takze co teprv turbo.
Kdybych v tom sam nebyl zainteresovanej tak bych vo tom nebekal
Ale zrovna u nejjednodusiho motecu a bmw by moh bejt problem
co jsem nasel ja na netu tak nejlevnejsi byla za 1700 EUR...
...a co ty ostatni jednotky? cos mel v tom fordu?
slo by trochu vic info? dik.... dobre, je to jednoduchy, vyhodil se maf , nechala se krabice s filtrem a od ni trubka uz ke skrtici klapce. protoze to je kara s tempomatem nebylo treba vrtat se v potaku skrtici klapky uz to bylo poreseny, dtto senzor vacky. Dodalo se jen cidlo teploty nasavaneho vzduchu a hotovo. po odladeni pocitace + vysledek byl na brzde +21hp. c
Jeste se koketovalo s tim dat tam nakej konickej filtr ale neni na to proste v motoru misto a odstinit to od tepla se taky moc nedalo, na naky pikacoviny typu KN filtru se kaslalo, mnohem efektivnejsi je menit filtr co 3000km. navic dalsi stage bylo turbo a kazdej kus mista byl dobrej. No a dal pak bylo turbo, u toho jsem aktivne nebyl, akorat vim ze nasledovalo natrzeni silentbloku almary, rozslehani hardyspojky a unasece kardanu
Jeste se koketovalo s tim dat tam nakej konickej filtr ale neni na to proste v motoru misto a odstinit to od tepla se taky moc nedalo, na naky pikacoviny typu KN filtru se kaslalo, mnohem efektivnejsi je menit filtr co 3000km. navic dalsi stage bylo turbo a kazdej kus mista byl dobrej. No a dal pak bylo turbo, u toho jsem aktivne nebyl, akorat vim ze nasledovalo natrzeni silentbloku almary, rozslehani hardyspojky a unasece kardanu
sehnano na ebay obtizny to nebylo, teda jak se to vezme, pro mne neni obtizny rozebrat automatickou prevodovku a zase ji slozit. Ale kuprikladu na bawora bych tohle delat nechtel, aspon ne na myho kterej ma dva senzory na klice (otacky a valce) resp tam by se muselo najit jiny reseni, s jinym modelem pocitace.
Eh...sorry, že se vám do toho nabourávám, ale není někde něco jako "encyklopedie turba?", rád bych si to stáhnul, páč některý věcy mi bohužel ještě unikaj 
, ale rád bych je zmák, někde mi chybí i základy, (př.proč to při plnym výkonu na chvilku tak flusne?to asi souvisí s Blumenovou odpovědí že?,) na co sou tam ty w... cosi jak říkal Ondra atd.)
Nevíte o něčom takovym?
2:Ondra, eštěc jsou to informace tajné? cos z čeho použil atd?,nebo to odtajníš na nějakym stŕazu popř až po případném prodeji? 
, ale rád bych je zmák, někde mi chybí i základy, (př.proč to při plnym výkonu na chvilku tak flusne?to asi souvisí s Blumenovou odpovědí že?,) na co sou tam ty w... cosi jak říkal Ondra atd.)Nevíte o něčom takovym?
2:Ondra, eštěc jsou to informace tajné? cos z čeho použil atd?,nebo to odtajníš na nějakym stŕazu popř až po případném prodeji?
......Čára není zeď !......
Pre zaciatok ti staci asi toto...Fil píše:Eh...sorry, že se vám do toho nabourávám, ale není někde něco jako "encyklopedie turba?", rád bych si to stáhnul, páč některý věcy mi bohužel ještě unikaj
Nevíte o něčom takovym?
2:Ondra, eštěc jsou to informace tajné? cos z čeho použil atd?,nebo to odtajníš na nějakym stŕazu popř až po případném prodeji?
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm je to ciste teoria, ale celkom zaujimavo to tam popisuju...
Faszom a seggedbe verem te buzi 
to neflusne pri plnym vykonu ale pri razeni...resp pri zavreni klapky...Fil píše:(př.proč to při plnym výkonu na chvilku tak flusne?
vypylva to z logiky veci ten pretlak pri zavrene klapce musi nekam uniknout a na to slouzi tzv. pop-off resp. blow-off ventyly...funguji na rpincipu podtlaku cili pri uzavrene klapce vznikna za klapkou podtlak ktery otevre pop-off a ten pusti nahromadeny tlak bud zpet do sani anebo jen tak ven...na typu pop-offu zalezi zvuk toho "odflusnuti"... japoncici to dovedli do extremu pac se hraji i na zvuk pop-offu takze se dnes delaj i sekvencni pop-offy ktery otviraj podle tlaku...pri malym se otevre prvni (vnitrni) valecek a pri velkym tlaku s otevre jakoby celej pop-off...
wastegate je v zasade to samy akorat je na vyfukove strane...rovnez funguje na principu podltlaku...jedna se o to ze reguluje tlaky na vyfukove straen motoru a tudiz reguluje otacky turbiny potazmo turbinou vytvareny tlak...pokud je wastegate otevrenej tak plyny unikaji jeste pred turbem ... roztaci se malo = nedava tlak resp. minimalni...pri zavrenym wastegatu vsechny plyny jdo na turbinu = roztaci se hodne = dava hodne tlaku...dragstery nemaj wastegate vubec ale tam se jedne i trocku jine turbiny...cili v kostce wastegatem regulujes tlak turbiny...
doufam ze to bude stacit...