kompresní tlaky

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 21. 12. 2010 22:46

Ahoj,
mám záložní káru peugeot 309 1.4

jedu si takhle do kopce za dva cca 5000 otáček a najednou mě bouchla hadice od vody a zachcala celej el. rozdělovač, auto okamžitě bez cukání přestalo jet (jak když se otočí klíčkem)

nějaká voda vlítla do sání a zase vyletělo výfukem

po očištění a profoukání jsem zkontroloval rozvody,zkusil nastartovat a nic, benzín jde, jiskry pálí, voda a olej OK

tlak ve válcích 0.4 0.4 0.45 0.5

sundal jsem hlavu, těsnění pod hlavou OK, dal jsem nový

tlak ve válcích pořád stejný

při startování občas jakoby se chytil jeden válec, jinak nic

motor by měl mít 170k, znám úplně původního majitele, dle stavu auta odpovídá, válce nějak hrozně nevypadají akorát byly trochu zakarbonovaný písty

auto hůř za studena(ve velkých mrazech) startovalo cca poslední měsíc

otázka zní co dál?

píšu to sem, páč s fandama frantíků se mě to moc řešit nechce

a principy jsou stejný

dík za každou radu

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 21. 12. 2010 23:23

kompresi pokud vím ovlivňují
1) pístní kroužky
2) ventily
3) těsnění po hlavou

jak přijdu na to co je špatně ?

Kubajz von Odry · Příspěvek od **Kubajz von Odry** » 21. 12. 2010 23:24

pokud jsem t dobre pochopil tak tak ti auto prestalo jet po té, c ti strikla voda do elektriky (konkretně na rozdělovač) - jiskru dává, benzín jde, tak je možné, že máš odpojený, nebo špatný kondenzátor... - samozřejmě pokud ten motor něco takového vůbec má

v žabincích se moc nevyznam...

případně může být zakopaný pes jinde v elektrice (třeba jiskru dává, ale v jinou chvíli než je potřeba...)

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 21. 12. 2010 23:39

je tam mechanickej rozdělovač s podlakem a nejakejma el. regulacema,
dá se nějak jednoduše zjistit jestli pálí dobře ?

Radek_750iA · Příspěvek od **Radek_750iA** » 22. 12. 2010 06:33

tak pokud ma ten motor ty tlaky co pises, tak s nim nema moc cenu se dal bez vetsich nakladu asi zabyvat...a kdyz si mel sundanou hlavu urcite jsi zkontroloval ventily na hlave a tesnost pistnich krouzku aspon jednoduchym zalitim...a pokud ti vlitla voda do sani, tak se mohly ohnout ventily,ojnice,krouzky...

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 22. 12. 2010 08:30

jj, zrejme ohle ventily

Semry · Příspěvek od **Semry** » 22. 12. 2010 09:28

Možná trochu od věci ale kdyby ses toho zbavoval tak dej vedět spolužák ted momentálně něco takového shání, potřebuje karoserii.

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 22. 12. 2010 09:59

ve válcích voda(olej) drží,
ventily na první pohled vypadají dobře, musím rozhodit celou hlavu kvůli kontrole, že ?

jde mě o to, že pokud musím nechat udělat generálku hlavy a vyměnit kruhy tak to radši seženu jinej motor

jak zjistím jestli je to ventilama nebo krouzkama ?

auto nedám, je v super stavu

Radek_750iA · Příspěvek od **Radek_750iA** » 22. 12. 2010 10:06

pokud ti pist drzi olej, tak jsou krouzky dobry.... jestli jsou ventily ohnuty od oka poznas tezko...zase je staci zalit - vyndas vacku

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 22. 12. 2010 10:14

ok, zkusim to prolít kdyžtak asi seženu jinou hlavu

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 22. 12. 2010 11:37

Jeste me napadlo toto, pokud ti motor nasal vodu, ktera je nestlacitelna tak se mohly ohnout ojnice. Az budes mit hlavu dole, tak mrkni, jestli ti pisty vyjizdeji nahoru, tak jak maji ....

budha · Příspěvek od **budha** » 22. 12. 2010 14:45

hlavně je velice nepravděpodobné, že by tlaky byly takhle nízký všechny a vyrovnaný..to bude zřejmě způsobeno přístrojem - jeho stupnicí, takže bych tlaky nechal..

jak si kontroloval rozvody - vizuelně??

DAN · Příspěvek od **DAN** » 22. 12. 2010 15:00

Radek_750iA píše:pokud ti pist drzi olej, tak jsou krouzky dobry....

neměl by se tam spíš nalejt petrolej, nebo nafta ?

Nevím to jistě - ptám se.

Petulka · Příspěvek od **Petulka** » 22. 12. 2010 15:45

DAN píše:
Radek_750iA píše:pokud ti pist drzi olej, tak jsou krouzky dobry....
neměl by se tam spíš nalejt petrolej, nebo nafta ?

Nevím to jistě - ptám se.

taky se mi to zda pravdepodobnejsi, olej je hodne hustej, nee?

icecold · Příspěvek od **icecold** » 22. 12. 2010 16:14

zajdí na forum.205gti.org

tam ti poradí, maji tam i sekce pro 309

určo ti pomůžou, sám tam chodím

(mýval jsem kdysi 205tku)

Radek_750iA · Příspěvek od **Radek_750iA** » 22. 12. 2010 16:38

DAN píše:
Radek_750iA píše:pokud ti pist drzi olej, tak jsou krouzky dobry....
neměl by se tam spíš nalejt petrolej, nebo nafta ?

Nevím to jistě - ptám se.

jasny, jsem pako...nako jsem se upsal

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 22. 12. 2010 17:02

do valcu me natekla voda z hlavy a drzela dobre, pak jsem tam lil vyjetej motorak

rozvody jsem kontroloval tak jak se maji delat (vacka kolikem a dira na setrvaku, trochu jsem je pritahl)

pořád nevím jestli je to kruhama nebo ventilama, shodím ještě jednou hlavu a zkusím nalít vodu do sacích i výfukovejch ventilů, neměla by protíkat, ne ?

honza_strnad · Příspěvek od **honza_strnad** » 22. 12. 2010 17:03

budha píše:hlavně je velice nepravděpodobné, že by tlaky byly takhle nízký všechny a vyrovnaný..to bude zřejmě způsobeno přístrojem - jeho stupnicí, takže bych tlaky nechal..

měřil jsem to dvěma přístrojema a oba to ukazoval plus minus stejně

Příspěvek od **weNTyll** » 22. 12. 2010 17:26

Podivej se do klubovek na Mackovo iXo a uvidis co se stane kdyz si motor natahne "trochu" vody. Ten zmereny tlak by tomu mohl odpovidat.

DAN · Příspěvek od **DAN** » 22. 12. 2010 21:36

weNTyll píše:Podivej se do klubovek na Mackovo iXo a uvidis co se stane kdyz si motor natahne "trochu" vody. Ten zmereny tlak by tomu mohl odpovidat.

A nebo ať se zdvořile rovnou obrátí na Macka.

Voda je prostě nestlačitená = lámou se ojnice, ohýbaj ventily,....

Njesem odborník,nemám zkušenost, ale jestli se ti ohly ojnice, což se dá zjistit jedině měřením - rozebráním komplet motoru, tak je ten kompresní tlak jasně menší.

Asi budeš muset udělat generálku motoru. Má to jedno pozitivum,ten motor pak bude k nepoznání, tlaky v pohodě přes 10 atm,.. i když je třeba v tabulkách udávaná hodnota 8,8 ( dávám příklad ). Kamarád mi říkal, že měl po generálce ve všech válcích 13 barů

- u atmosferickýho motoru.