otevrena 2,7

[Macek]

Maly pruzkum... kdo ma a motor stale v pohode? Pripadne v jake konfiguraci....

A kdo mel a vylagroval...jako ja Kde asi byla chyba? Pripadne jak to napravit....

[Francis]

...Kde asi byla chyba? Pripadne jak to napravit....

Prasecka komprese a posunuty omezovac?

[Macek]

Omezovac mam standartni - origo 2.5 ridici jednotka, komprese mi prisla tez v pohode... motor neklepal ani na natural 95...

[Stepan]

Sorry Macku, trochu OT, ale nebyl na to 3.45 diferák trochu krátkej??

[Macek]

Jak se to vezme, na dalnici jo, pac 200km/h (realnych z digi tacho) tam bylo hned a pak uz tam bylo jen prebytek otacek a vykonu- pac omezovac byl velmi blizko . No a na blbnuti na mensich silnicich a okreskach fakt zuzo.

[Mrca Martin]

Já mam totálně otevřenou ETU, jak bez omezovače (maximum řadim v economěru na 20l ) tak jiná vačka, tak sání a místo výfuku dvě 55mm roury spojené pouze jedním sdruženým rezonátorem , ze začátku sem tam měl difer 4.10 to bylo fakt dost krátký protože jsem pálil gumy na 3 r. stupeň teď mam 3.64 a je to dle mého úsudku tak akorát (převodovka je 2.5i),
Hlavu jsem ještě nechal snížil na body opracování ( 0.75mm) – zatím musím říct že jsem najel jenom cca 2000km většinou po místních srazech a dvakrát dálku a motor zatím v pohodě. Před přestavbou měl namotáno podle budíku 250 000km. Necvaká, olej se neztrácí.
Přestavba ještě není dokončená, mam ještě nějaké věci v záloze a myslím že z něho vyždímu ještě víc než je teď.
PS: na místních vše srazech mě ještě nic nepředjelo

[voTon]

Maly pruzkum... kdo ma a motor stale v pohode? Pripadne v jake konfiguraci....

A kdo mel a vylagroval...jako ja Kde asi byla chyba? Pripadne jak to napravit....

kdyz to udelas peclive ze zdravych dilu, nemel by v tom bejt problem.

[GeRoX]

Maly pruzkum... kdo ma a motor stale v pohode? Pripadne v jake konfiguraci....

A kdo mel a vylagroval...jako ja Kde asi byla chyba? Pripadne jak to napravit....

no nevim...muj motor krome tesneni (z duvodu shit znacky jeste prej porad drzi)...

[Rotten]

Takže já: blok 2,7+hlava 2,0i+parohy 2,5i. Hlava po 20.000km odešla - voda v oleji. Podle mý teorie to bylo tím, že jsem to moc podtáčel. Po městě otáčky nešly nad 2tis - jezdil jsem na spotřebu a furt jsem tomu dupal už od volnoběhu a ta hlava to nevydržela. Teď tam mám jinou hlavu 2,0i, má najeto zatím cca 20.000km a drží. Nepodtáčím, nešlapu tomu když je to studený. Motor po nastartování zaklepe (ložiska na klice) - cca 2 sekundy a jak se natlakuje olej, tak už neklepe. Tohle jsem slyšel na každý etě, která měla přes 200.000km. Spotřeba oleje (15W) cca 1l/3tis km.

[voTon]

Takže já: blok 2,7+hlava 2,0i+parohy 2,5i. Hlava po 20.000km odešla - voda v oleji. Podle mý teorie to bylo tím, že jsem to moc podtáčel. Po městě otáčky nešly nad 2tis - jezdil jsem na spotřebu a furt jsem tomu dupal už od volnoběhu a ta hlava to nevydržela. Teď tam mám jinou hlavu 2,0i, má najeto zatím cca 20.000km a drží. Nepodtáčím, nešlapu tomu když je to studený. Motor po nastartování zaklepe (ložiska na klice) - cca 2 sekundy a jak se natlakuje olej, tak už neklepe. Tohle jsem slyšel na každý etě, která měla přes 200.000km. Spotřeba oleje (15W) cca 1l/3tis km.

dovoluju si upozornit ze plnej tlak oleje bys mel mit az od 2000 RPM a u staryho srace jeste pozdec pokud si tedy jezdil pod 2000 a motor si zatezoval, pruskou akceleraci nebo pri jizde do kopce tak bych se ani nedivil dybys mel tu kliku naclou vic nez malo.

[Macek]

Tak ja jsem mel z kraje hlavu, sani, parohy z 2.5, po par stovkach km jsem zjistil, ze jde voda do oleje, tak jsem tam hodil hlavu co byla origo s eta blokem, jen s vackou z 2litra, potreboval jsem jezdit....
Rozdil byl dost markantni, s etackou hlavou se to vubec netocilo...
Motor mel najeto kolem 80.000km a rozhodne jsem ho nepodtacel Mno, pristi motor jedine s merakem tlaku oleje...

[Mrca Martin]

PS: hlavu mam odvrtanou 2.7ETU, sání 2.7 ETA, vačka 2.0i, olej 10W-40 Global,
jo a nefunguje mi tak do cca 3000 ot/min sprchování vačky zatim jsem to nijak neřešil protože to budu přes zimu znova rozkládat (není to harzdičkou - je nová)

[voTon]

PS: hlavu mam odvrtanou 2.7ETU, sání 2.7 ETA, vačka 2.0i, olej 10W-40 Global,
jo a nefunguje mi tak do cca 3000 ot/min sprchování vačky zatim jsem to nijak neřešil protože to budu přes zimu znova rozkládat (není to harzdičkou - je nová)

tlak oleje?

[Macek]

Tak jsem narazil ne jeden inzerat: BMW 325E coupe, r. v. 86, super motor, úpravy motoru, přes 200 koní, čip tuning, sport. tlumiče, samosvor, Al kola, krátké řazení, velmi rychlý, jen přetěsnit hlavu, nemám na to čas, jen vážní a seriozní zájemci, cena 30.000 Kč, dohoda

By me zajimalo, jestli je to opravdu pretesnit hlavu nebo je tam naznak problemu a majitel uz ma motoru pokrk

[And]

BMW 325E coupe, r. v. 86, super motor, úpravy motoru, přes 200 koní, čip tuning, sport. tlumiče, samosvor, Al kola, krátké řazení, velmi rychlý, jen přetěsnit hlavu, nemám na to čas, jen vážní a seriozní zájemci, cena 30.000 Kč, dohoda.

Tento inzerát najdete v tištěné ANNONCI dne 12.11.2004

neni to neco podobnyho?

[And]

aha vidim ze du pozde

[Luter]

Má někdo zkušenost spodek 2.7eta hlava vačka 2.3 + elektrika + počítač taky 2.3 , převodovka 2.3 a diferák 3.46 ? jak by to mohlo jet nebo jak to jede ? popř. co změnit ? díky.....

[GeRoX]

ja mel komplet hlavu s rj z 2,3....jelo to slusne ale s etackou halvou ale neetackou rj se mi zdalo ze to litalo lip...