M42 ISO - jde na 3 válce

[JiGi]

Ahoj kluci...řeším ted s kamarádem mechanikem můj novej přírustek -bmw e36 1.8is M42...byl tam špatnej motor,tak se koupil druhej,ale bohužel jsou i stím novým problémy

Po výměně motor nechtěl chytnout (zjistili jsme že předchozí majitel dělal nějakou go hlavy,rozvody a od té doby mu už nechytnul)...Prostě kup na prd...

Bylo zjištěno že: po udělání rozvodů otočil předchozí majitel vačky o 90° a hlavně ve šteklech prohodil vačky EAE a AEA, takže jednoduše, sácí za výfuk, po opětovném správném nastavení rozvodu nám motor šlape na 3 válce.

Co myslíte ohnutej ventil, a nebo nepálí jen jedna svíčka ?? že by odešla cívka..
Dalším krokem chceme udělat změření tlaků...Setkal se někdo s něčím podobným?

[MattyX]

po otočení vaček o 90" bych začal měřením tlaků

[JiGi]

po otočení vaček o 90" bych začal měřením tlaků

No v týdnu jdeme na to...tak jsem zvědavej :/ je to moje první IS a už je začínám nesnášet

[BobbySD]

jak psal matty no, zmer tlaky a hned budes vedet jestli jsou ohle ventily nebo to je jen neco jako civka / svicka

[BobbySD]

jak psal matty no, zmer tlaky a hned budes vedet jestli jsou ohle ventily nebo to je jen neco jako civka / svicka

// SHIT DOUBLE POST!

[JiGi]

tak jsme změřili tlaky a na každém válci jsou mezi 9 - 9,5
Hlava teda půjde dolů a uvidíme jakej bude stav... Dá se poznat podle těch hodnot,jestli to vypadá na ty ventily? nebo je ten motor k.o úplně

[JiGi]

takže až na těsnění je hlava ok,včetně ventilů
ten motor je teda k.o....Řešil ste někdo generálku Isa,jestli se do toho pouštět,na kolik to vyjde?

Jinak tímto bych chtěl upozornit hlavně Olomoučáky na Ivana Sigmunda (údajně fanda bmw),měl by být od Uničova. Prodával na bazosu Is motor stím,že ten motor je ok a plně funkční... tel .739611276 Doporučuju nic od něj nekupovat

[BobbySD]

zrepasuj si hlavu a bude to ok, bmw motory neodchazej na spodek nejak drasticky. zabrousit ventily, vycistit atd. kde to delaj budou vedet. pokud do toho chces investovat vic tak vymenit i voditka. ten tlak ti unika pres ventily.

[james1991]

Čau pánové, už sem muj problém řešil na fb nabmw gangu, ale víc hlav víc ví.. Dělali jsme rozvody na motoru M42B18 318iS z e36 (rok 92 ještě zapojení zapalovacích cívek každé zvlášť z motorové elektriky, ne jedním konektorem jako u novějších). Rozvody jsme nastavili dle přípravků přesně, při startování se startér v určitém momentě prostě zakousnul/zastavil a průběh točení startování nebyl hladkej, spíš kousavej až mi přišlo že si motor chvíli poposkakuje. Střílení do sání a pdoobný příšerný zvuky proběhly. Tlak ve válcích ok, rozvody nastavený.. Taky to tipujete na špatný zapojení zapalovacích kabelů nebo vás napadá i jiný příčiny? Díky moc

[pitrisek]

Cus. Resil jsem stejny problem u me m30b28. Mel jsem prehazenej rozdelovac. Starter sotva tocil a kdyz uz se trochu rozebehl,tak se motor na raz zastavil. Takze to mas urcite take blbe zapojene. A jeste se podivej na kostru motoru.

[james1991]

Ok. Ještě se chci zeptat, zda má i zapojení cívek z motorové elektriky nějaké pořadí? Pokud ano, nemáte někdo nějakou radu/obrázek/schéma, jak to zjistit který konektor na kterou cívku a který kabel z cívky na svíčku?

Děkuju

[alkaba]

Najdi si elektrické schéma na iso, najdi si výstupy z řídící jednotky (pinout - schéma konektoru ŘJ). Potom si v tom elektrickém schématu najdi výstupy na cívky (1,2,3,4) - je to označeno číslem na konektoru ŘJ. Teď si vezmi multimetr a nastav si ho na zkrat nebo na odpor. Jeden drát na příslušný pin v konektoru ŘJ a druhým zkoušej postupně cívky Podle toho poznáš která je která... snad se chápem

Najdeš to tady: http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

je v tom všechno, i ten pinout ŘJ ať víš k jakému pinu přiřadit jaké číslo. Hodně zdaru...co já se toho takhle naměřil, aby bylo všechno v cajku

[james1991]

Tak se zadařilo, bylo to vše zapojením cívek. Dál se ale vysraly další věci:

1.) Po nastartování lezla teplota přes "polovinu", viskóza je v pohodě, ale vim, že jsem to neodvzdušnil, to by mohl být problém s tou teplotou ne?

2.) Před časem nedobíjel alternátor a přesto nesvítila kontrolka dobíjení. Alternátor byl vyměněn za jiný a teď po nastartování auto běží normálně, ale po zapnutí topení začlo všechno pohasínat a auto začalo zdechávat. Napadá vás něco?

Díky moc

[james1991]

Nikdo nic?

[Ondra_S]

Pokudti chybí(nebo nemá kontakt) kostřící kabel mezi kastlí a motorem, bude kolísat dobíjení, otáčky motoru a bude fixlovat i ručička teploměru....