M40 1,8i jaký rychlostní stupeň při padesátce?

budha · Příspěvek od **budha** » 03. 02. 2009 11:54

na spotrebu bych v takovyhle rychlostech moc nekoukal...to ze vyjedu pak za mesto, dam za 3 a vytocim ji az do do 120km/h, abych predjel smradlavou Avii a dedu v klobouku sezere z nadrze tolik jako bys projel cely mesto konstantni padesatkou tam i zpet..od toho se pocita spotreba prumerna!

a k veci: ja jezdim tak, ze me proste ta hranice 2000ot./min. radi jak radit...Na rychlost seru, jedu proste na 4ku, kolem tech 2000, kdyz me neco zbrzdi, otacky klesnou, dam 3ku, pod 2000 se proste moc casto nerozjizdim a kdyz tak jen lechtanim plynu.

na diffu samo zalezi. Me s 4.1 na 4ku pri 2000/min. jede auto 55-57km/h.

Caleb · Příspěvek od **Caleb** » 03. 02. 2009 11:56

Hlavne zalezi na zatizeni motoru - na rovince nebo z mirneho kopecka urcite neni problem otacky i pod 1500, do kopce to problem je

Jinak co se tyce ekonomeru, ted co mam elektroniku s dobryma baterkama v palubce, ukazuje to celkem uveritelne hodnoty - pri 90km/h ustalena jizda, hodne malo plynu i kolem 5ti, obecne se to mimo mesto vicemene prepina mezi 0 a 10l - podle toho, jestli clovek ma nebo nema aspon lehce ztlacenej plyn. pedal.
Pri 50km/h to podle me 5 zrat nikdy nebude, vetsina aut ma minimalni spotrebu prave kolem 90km/h.

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 12:07

Caleb píše:Hlavne zalezi na zatizeni motoru - na rovince nebo z mirneho kopecka urcite neni problem otacky i pod 1500, do kopce to problem je
Jinak co se tyce ekonomeru, ted co mam elektroniku s dobryma baterkama v palubce, ukazuje to celkem uveritelne hodnoty - pri 90km/h ustalena jizda, hodne malo plynu i kolem 5ti, obecne se to mimo mesto vicemene prepina mezi 0 a 10l - podle toho, jestli clovek ma nebo nema aspon lehce ztlacenej plyn. pedal.
Pri 50km/h to podle me 5 zrat nikdy nebude, vetsina aut ma minimalni spotrebu prave kolem 90km/h.

jak moc si seš jistej, že otáčky kolem 1500 nevadí na rovince? celou dobu se tady řeší, že je to nezdravé podtáčení...

jo a mohl bys trochu víc popsat tu tvoji opravu té palubky a elektroniky? co si pod tím představit? taky bych k tomu svému eknm měl větší důvěru

Chuck47 · Příspěvek od **Chuck47** » 03. 02. 2009 12:29

no 1500 otáček by na rovince vadit nemělo... dokud motor "tahne" a nezačne šklubat tak je to myslím v pohodě... podobně jezdím s otcovou filckou a ta se chytá už od 1200ot

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 12:38

právě tam směřovala moje otázka hned na začátku.

při padesátce na pětku mám asi 1600 otáček a podle ekonoměru to ukazuje nejmenší spotřebu ze všech ostatních převodových stupňu. nijak to necuká

5tka - 1600 otáček - 6litrů na sto podle ekonoměru
4ka - 2000 otáček - 8litrů na sto podle eknm
3ka - 2500 otáček - 10litrů na sto podle eknm

je to na tu pětku nezdravé pro auto? a žere to skutečně nejmíň?

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 03. 02. 2009 12:45

na petku po meste po rovnine mas pedal tak stlacenej na centak a lechtas jenom tech 1500ot po rovinec tzn ze mas malou spotrebu,ale jak prijde vetsi odpor pro motor tzn. kopec tak 4,3 dojedes na rovinu a zase petka a jen lechtani...to motoru nemuze vadit,ale podtaceni pod 1000ot to asi zdrave nebude :-/

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 12:47

MattyX píše:na petku po meste po rovnine mas pedal tak stlacenej na centak a lechtas jenom tech 1500ot po rovinec tzn ze mas malou spotrebu,ale jak prijde vetsi odpor pro motor tzn. kopec tak 4,3 dojedes na rovinu a zase petka a jen lechtani...to motoru nemuze vadit,ale podtaceni pod 1000ot to asi zdrave nebude :-/

do kopce na pětku samozřejmě nejezdím... ani otáčky pod tisíc

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 03. 02. 2009 12:49

Jakub318i píše:
MattyX píše:na petku po meste po rovnine mas pedal tak stlacenej na centak a lechtas jenom tech 1500ot po rovinec tzn ze mas malou spotrebu,ale jak prijde vetsi odpor pro motor tzn. kopec tak 4,3 dojedes na rovinu a zase petka a jen lechtani...to motoru nemuze vadit,ale podtaceni pod 1000ot to asi zdrave nebude :-/
do kopce na pětku samozřejmě nejezdím... ani otáčky pod tisíc

no vidis tak co te jeste trapi ?

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 12:52

MattyX píše:
Jakub318i píše:
MattyX píše:na petku po meste po rovnine mas pedal tak stlacenej na centak a lechtas jenom tech 1500ot po rovinec tzn ze mas malou spotrebu,ale jak prijde vetsi odpor pro motor tzn. kopec tak 4,3 dojedes na rovinu a zase petka a jen lechtani...to motoru nemuze vadit,ale podtaceni pod 1000ot to asi zdrave nebude :-/
do kopce na pětku samozřejmě nejezdím... ani otáčky pod tisíc
no vidis tak co te jeste trapi ?

právě, že jsme slyšel názory, že to není zdravý podtáčet pod 2tisíce. tak jsem chtěl slyšet názory zkušenějších... a navíc jak vidíš, tak ne každý jezdí padesátku na pětku, ale někteří ji jezdí na trojku, což je celkem rozdíl a každý k tomu asi má své důvody

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 03. 02. 2009 12:54

podtaceni pod 2tisice?! hm... tak to je o citu kdy vidis ze to motor zvlada a kdy se mu to uz nelibi...

paca · Příspěvek od **paca** » 03. 02. 2009 13:23

záleží na obsahu, když jsem měl etu, tak nebyl problém jet na čtverku padesát a pak plynule zrychlit

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 13:23

já nemám problém zrychlit i na tu pětku já nevím, necuká to, netřepe se to

Chuck47 · Příspěvek od **Chuck47** » 03. 02. 2009 13:58

paca píše:záleží na obsahu, když jsem měl etu, tak nebyl problém jet na čtverku padesát a pak plynule zrychlit

jó eta

to je nezmar ta tahne od 700ot

MKI® · Příspěvek od **MKI®** » 03. 02. 2009 14:23

za studena by to němělo zase tak vadit lepší míň točit než do červenejch polí.. aspoň za studena... ale říká se že je dobrý komín protáhnout jednou za čas

je to na náladě taky... já říkám 50= 3-4 pětku bych tam nedával asi.... možná tak s kopce...

paca · Příspěvek od **paca** » 03. 02. 2009 14:54

MKI® píše:za studena by to němělo zase tak vadit lepší míň točit než do červenejch polí.. aspoň za studena...

za studena dávám max 2700ot/min

MKI® · Příspěvek od **MKI®** » 03. 02. 2009 14:57

jj to je tak optimál šak... ale znám takový čísla že ráno v -10C sednou do auta a aby to hned topilo tak tomu davaj kávu hned za studena do plnejch... víš co myslím tohle kurvý motor fakt fest!

Caleb · Příspěvek od **Caleb** » 03. 02. 2009 15:49

Jakub318i píše:jo a mohl bys trochu víc popsat tu tvoji opravu té palubky a elektroniky? co si pod tím představit? taky bych k tomu svému eknm měl větší důvěru

Mel sem 2 palubky - v jedne mely baterie asi 1,5V, v druhe mely 3V, ktere maji mit. Nejdrive sem mel v aute tu "vybitou" palubku, ekonomer hodne blbnul (cukal, fungoval asi prvnich 15km) a zdalo se mi, ze ukazuje dost vysokou spotrebu (tj. treba 12l pri 90km/h lechtani plynu). Otackomer i ekonomer holt potrebujou ke spravne funkci dobre baterie v palubce

Ad: obcasne vytaceni - slysel sem nazor, ze pri vyssich otackach diky pruznosti materialu pist ve valci dosahne trosku vyssiho zdvihu nez pri nizkych - tj. pokud nekdo hodne podtaci motor a k vysokym otackam se nikdy ani nepriblizuje, auto si na to muze zvyknout tak, ze se ve vlozka neni vsude stejne vydrena a tedy pistu se pak do krajnich oblasti moc nechce.

Motor pak nejde tolik do otacek a je zkratka spatne zajety - nevim na kolik to muze byt pravdive a za jak dlouho by se mohlo projevit, na druhou stranu muj otec je chronickej podtacec, a felicia kterou mel byla po 140 tisicich motorove fakt spatna. Motoru se vubec nechtelo pres 3k otacek a mel velice podivny prubeh (do 3k tahnul normalne, pak vykonova dira asi do 5000 a pak az do omezovace zase jel)

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 15:52

Caleb píše:
Jakub318i píše:jo a mohl bys trochu víc popsat tu tvoji opravu té palubky a elektroniky? co si pod tím představit? taky bych k tomu svému eknm měl větší důvěru
Mel sem 2 palubky - v jedne mely baterie asi 1,5V, v druhe mely 3V, ktere maji mit. Nejdrive sem mel v aute tu "vybitou" palubku, ekonomer hodne blbnul (cukal, fungoval asi prvnich 15km) a zdalo se mi, ze ukazuje dost vysokou spotrebu (tj. treba 12l pri 90km/h lechtani plynu). Otackomer i ekonomer holt potrebujou ke spravne funkci dobre baterie v palubce

to asi nebude můj případ, mě funguje de facto pořád, akorát mi nepřijde moc důvěryhodnej...

když jsem měl e36tku, tak tam mi přišlo, že se chová o dost důvěryhodněji

Venca · Příspěvek od **Venca** » 03. 02. 2009 16:43

Caleb píše:....- slysel sem nazor, ze pri vyssich otackach diky pruznosti materialu pist ve valci dosahne trosku vyssiho zdvihu nez pri nizkych - tj. pokud nekdo hodne podtaci motor a k vysokym otackam se nikdy ani nepriblizuje, auto si na to muze zvyknout tak, ze se ve vlozka neni vsude stejne vydrena a tedy pistu se pak do krajnich oblasti moc nechce....

Pozdravuj autora takovejch výroků - ať si panáček někdy prohlídne, co to vlastně v motoru je za ty špinavý nesmysly...

.

Jakub318i · Příspěvek od **Jakub318i** » 03. 02. 2009 16:48

Venca píše:
Caleb píše:....- slysel sem nazor, ze pri vyssich otackach diky pruznosti materialu pist ve valci dosahne trosku vyssiho zdvihu nez pri nizkych - tj. pokud nekdo hodne podtaci motor a k vysokym otackam se nikdy ani nepriblizuje, auto si na to muze zvyknout tak, ze se ve vlozka neni vsude stejne vydrena a tedy pistu se pak do krajnich oblasti moc nechce....
Pozdravuj autora takovejch výroků - ať si panáček někdy prohlídne, co to vlastně v motoru je za ty špinavý nesmysly...

.

a je pravda obecně, že motor si dokáže dlouhodobě zvyknout na styl jízdy? a v případě, že se potom změní, nebo do toho sedne někdo jiný tak se mu to nelíbí?