maturitní výr. pro BMW -za jedna!

[chamuraphi]

honza_strnad: Taky jsem koukal na ty spalovací motůrky... Líbili se mi jejich parametry,ale pod kapotu bych je nedal, zbytečně moc komplikací a taky bych nechtěl slyšet ten zvuk z pod kapoty
Otáčky sem reguloval kvuli maturitě. A maxima otáček dosahoval ve 3000 ot./min.,ale od té doby co to dostalo šlupku z experimentů do usměrněných 220V,tak po opravě měniče, jezdím zapnuto vypnuto mám to předělaný na to tlačítko na palubovce a všechno to elektro jsem zabudoval do kastlíku,tkž je to čistá práce a nikde nic nepřekáží.

metaljohn: přihlášku jsem podal k přijmačkám přizván na ŠAVŠ, ale nešel jsem. Byl jsem přijat bez přijmaček tady v Pardubicích na Dopravní fakultu zaměření osobní automobily. MB byla moc bussines, sice v prvních semestrech tam technika je,ale potom se ztrácí. Nejvíce lidí tam přichází z gymplů a podnikatelkých SŠ + pár z automobilních, což nic vlastně neznamená,ale nechtěl bych se trápit v makroekonomii a podobně... Jinak škola se mi líbila,provázel mě tam jeden student,tak jsme prolezli vše a dobře si popovídali. Hlavně se mi líbí volný pohyb po fabrice a po školícím centru Tak ať se ti tam líbí

[Sámo]

na tevem projektu akorat nechapu jednu vec, proc regulujes uz tak nizky otacky? ...

Nevim jaka by to byla maturitni prace, kdyby dal motorek jen na 12V natvrdo a konec... Asi nic extra... Ten motorek vubec nema nic spolecnyho s prinosem kW, je to jen o ty maturite... Takze trosku inteligentnejsi to bejt muselo...

[metaljohn]

chamurapi: Je to, jak říkáš. Jde spíš o ekonomku a technika tam je v podstatě jenom z toho důvodu, aby studenti uměli aspoň základy automobilové konstrukce, když už je ta škola spojená s Škodovkou. Škola se mi taky hodně líbila a v prváku bude několik exkurzí do provozu, na to se těším Já tam šel, protože jsem chtěl jít na ekonomku a protože mě zaujalo to spojení se škodovkou a možnost sehnat si tam práci.

[honza_strnad]

Prohlídni si pořádně ten graf z měření a přečti si, co o tom píšu. Tyhle pokusy nemůžou nic zlepšit, mechanický výkon dmychadla by musel mít několik kW.

Vzhledem k jejich ceně se určitě vyplatí je složitě instalovat pod kapotu osobního auta a ničit nesmyslnými experimenty....

to jsem jenom tak placl nicmene 4fun proc ne

[chamuraphi]

Sámo: jak píše honza_strnad 4fun Kdo má pod kapotou přistávající boing nebo automatickou pračku Ale hlavní je že to funguje a není to jen na parádu (teda je pravda že vzhled budí větší očekávání než to co to dělá ve skutečnosti...)

metaljohn: Taky se mi líbila vidina vlastního autosalonu VWgroup a za ním si postavit vlastní testovací dráhu A to je účel i té školy, Škoda si tím zajišťuje specializovanou generaci pracovníků