Po 5500ot/min prestane jet // 318 M40

[Torque-iS]

Pravě posledních pár dní řešíme problém s 318i M40.

Auto po překročení 5500ot./min zacne jet jakoby na tri valce*. Ale točí klidně dál(hůře). Když přeřadím a otačky spadnou pod 5500 trvá motoru asi pul sekundy nez rachot ustane a motor se chytne*.

Na aute jsou nové svíčky, zapalovací kabely, vymeněné víčko rozdělovače, druhé vstřiky(dělá to na oboje stejně), palivový filtr nový, civka druhá(děla to na oboje stejně), odtrh v poradku, tlaky v poradku, proměřeno dynamicky cele zapalování na paralelní diagnostice( Doba preskocení jiskry,napeti na primaru, sekundaru...)

Vačka na pohled vypada dobře, bez výrazného či neobvyklého opotřebené

Tak mi hergot někdo prosím poraďte proč to děla:(. Majitel je s toho nešťasný a já už taky

Díky za každou radu

[Forreet]

hydra.

[Torque-iS]

hydra.

to asi ne

[budha]

a proc by ne? kdyz jsi kompletne promeril zapalovaci system, tak ten muzes vyloucit, kdyby to bylo neco kolem rozvodu, tak to rachta porad i v nizsich otackach...Co rano kdyz je to studeny?mlati v motoru a pak to ztichne?

[Ivo]

to už jsem řešil několikrát Vačka a vahadla když to roztoším nad 5500otáček tak to ztratí výkon a když přeřadím a drřím to tak to ještě chvilku dělá a pak to přestane dokud se nedostanu zase nad 5500otáček

[Torque-iS]

a proc by ne? kdyz jsi kompletne promeril zapalovaci system, tak ten muzes vyloucit, kdyby to bylo neco kolem rozvodu, tak to rachta porad i v nizsich otackach...Co rano kdyz je to studeny?mlati v motoru a pak to ztichne?

Ne. Hydrostely samozrejme cvakaji, trosku jsme je utisili takovou tou srackou do oleje. Ale ktera M40 necvaka, je v planu je vymenit. Kazdopadne podle par lidi co ten motor poslouchali a rozumi tomu, je problem nekde v elektronice. No ve stredu budu pokracovat v diagnostice. Myslel jsem ze mi nekdo poradi:(

[Torque-iS]

to už jsem řešil několikrát Vačka a vahadla když to roztoším nad 5500otáček tak to ztratí výkon a když přeřadím a drřím to tak to ještě chvilku dělá a pak to přestane dokud se nedostanu zase nad 5500otáček

To zni blbě ale vacka nevypada vubec zle

[Balda]

Zkus zkonrolovat vstřikování. Tlakový ventil, vstřiky, možná pal. filtr nebo i možná benz. pumpa. Nad 5500 ot. nestíhá tlačit a při přeřezení chvíli trvá než zas dotlakuje. Zkontroluj taky těsnost pal. vedení.

[Torque-iS]

Zkus zkonrolovat vstřikování. Tlakový ventil, vstřiky, možná pal. filtr nebo i možná benz. pumpa. Nad 5500 ot. nestíhá tlačit a při přeřezení chvíli trvá než zas dotlakuje. Zkontroluj taky těsnost pal. vedení.

psal jsem ze vstriky jsou jine, palivovy filtr novy, cerpadlo ok, regulator tlaku jsme taky menili. pal. vedeni tesne

Ale díky

[Splaš]

V elektronice to není, je to opravdu v železe. Vačka, vahadla, hydra. Kdysi jsem to v zoufalství řešil výměnou motoru za motor s tím že vše okolo zůstalo původní včetně sacího potrubí se vstřikama.
Jestli je vačka malinko projetá, tak vahadla jsou určitě projetá o dost víc a když se k tomu ještě přidají ne úplně 100% hydra, je to podle mě možný.

[adam320]

nechapu proč se postupně dostane na každýho majitele m40 a nikdo si to tady nepročte nebo někde na vrakáči neprohlídne...

neustále se tu rozvíjejí fámy znějící zjednodušeně stylem m40=cvakající hydroštely

to co je tak mohutně slyšet z tech motoru přeci nemužou vydávat hydroštely...ano i oni cvakaj zprvu ale ne tak...do ty doby kdy totiž cvakaj jen hydra si toho žadnej majitel m40 nevšimne

slyšeli jste někdy cvakat hydra u jinejch motorů než bmw? nebo treba i jinejch od bmw a ne m40? např. m52 m54?

nezdá se vám že jde o opravdu uplně jinej zvuk?

to co Vám všem tady cvaká jsou bez urážky vyjetý vačkový hřídele, osekaný koníky a v poslední řadě hydra...zkurvený motory?

a víte proč když uděláte GO hlavy začne to cvakat po krátké době znovu a zase se to vydře?

proto že se u toho serou a ucpávaj sprchování...základní hovadina o který každej druhej řešič hydroštelů ani netuší že tam existuje v tom motoru...součástka jež má zásadní vliv na vrchní část motoru u všech konstrukcí...jen kvuli tomu odchází vačky a vše okolo u všech motorů...v kombinaci s přejetejma olejema...m40 je na to holt speciálně náchylnej

ještě jsem neviděl benzinovej motor kterej potřeboval vyměnu hydrostavitek aniž by k tomu předchazela nějaká další závada...např. Escorty 16ti ventyly, starý XR3i osmiventyly...siery DOHC, jakejkoli jinej motor bmw do současnosti? někde se serou hydra?

[Ivo]

Zkus zkonrolovat vstřikování. Tlakový ventil, vstřiky, možná pal. filtr nebo i možná benz. pumpa. Nad 5500 ot. nestíhá tlačit a při přeřezení chvíli trvá než zas dotlakuje. Zkontroluj taky těsnost pal. vedení.

to vše jsem zloušel a nic je to vačkou a vahadly a jak píše adam je to hlavně sprchováním jelikož se v příručce píše že se má měnit při výměně oleje a to nikdo nedělá