Vyhřívané ostřikovače - kontrola funkce

[Paris]

Dotaz zní takto:
Mám na stole vyhřívané ostřikovače pro E30. Než si je namontuji, chtěl jsem vyzkoušet funkčnost. Bez jakýchkoliv bližších informací jsem si tipnul, že vevnitř je nějaká odporová spirála či prostě cokoliv, co se při připojení k el. proudu začíná díky jeho průtoku přes odpor zahřívat. Proto jsem proměřil odpor mezi oběma piny ostřikovače a odpor se mi naměřit nepovedlo (max. rozsah 20Mohm). Je to běžné chování, tzn. potřebuje ostřikovač mít tlak vody či něco jiného, nebo jsou oba prostě KO?

Díky moc za odpovědi.

[honzabiker1]

Nevim jestli je to stejne resene na e30 (tou jezdim jenom v lete ), ale u e36 je vepredu v nafuku na brzdy cidlo teploty, ktere vyhrivani spousti (zaroven zapina i vyhrivani zrcatek)..

[Macek]

Zatím jsem potkal jen jediný funkční... měl by jsi naměřit odpor, ale bývá to vyhnilí...

[Míšánek]

Nevim jestli je to stejne resene na e30 (tou jezdim jenom v lete ), ale u e36 je vepredu v nafuku na brzdy cidlo teploty, ktere vyhrivani spousti (zaroven zapina i vyhrivani zrcatek)..

Naopak u e34 to zase topí furt. Teda na zrcátkách určitě.


Nejsem si jistý jestli teda i při letních pařácích, to bych kecal a hlavně se to moc poznat nedá (a rozdělávat to a měřeit na konektoru se mi to vážně nechce ) Nicméně teď když je chladněj, tak jsem nepoznal rozdíl jestli je +7 nebo -5 - pokaždé to topilo

Jinak čidlo teploty mám funčkní, BC ukazuje to co by měl

[Paris]

Zatím jsem potkal jen jediný funkční... měl by jsi naměřit odpor, ale bývá to vyhnilí...

Díky za info .

Nevim jestli je to stejne resene na e30 (tou jezdim jenom v lete ), ale u e36 je vepredu v nafuku na brzdy cidlo teploty, ktere vyhrivani spousti (zaroven zapina i vyhrivani zrcatek)..

Tady je to řešeno tak, že jsou kabely napřímo od motorku ostřikovače k ostřikovačům