OIL SERVICE

[Luda]

Ahojte, právě jsem vyměnil olej a pokusil se vynulovat OIL SERVICE.
Postup který jsem provedl byl:
- zapnul zapalování
- odvíčkoval konektor
- propojil 7-19 drátem
- počkal cca 5 vteřin
- zavíčkoval
- vypnul zapalování

při vypínání zapalování jsem byl překvapenej, že svítí jen 3 zelený, když jich tam je 5.

Po pár zapnutích a vypnutích zapalování se rozsvítíla 4. ledka
Nevíte proč nesvítí i ta poslední 5. LEDka?
Zkusil jsem vynulovat OIL SERVICE znovu delším čekáním, ale stále nic.

[Venca]

....svítí jen 3 zelený, když jich tam je 5.

Po pár zapnutích a vypnutích zapalování se rozsvítíla 4. ledka
Nevíte proč nesvítí i ta poslední 5. LEDka?
Zkusil jsem vynulovat OIL SERVICE znovu delším čekáním, ale stále nic.

Otevři přístrojovku, vyndej destičku s LED.
Vyčisti konektor, zkontroluj plošný spoj LED a případně proletuj.
Jestli to umíš, odzkoušej funkci samotné LED (pokud ne, vyžádej si pomoc od elektronika).

Lze vyměnit i samotnou LED, i sehnat celou destičku snad není velkej problém (pozor - jsou dva typy).

.

[fafejta]

Ahojte, právě jsem vyměnil olej a pokusil se vynulovat OIL SERVICE.
Postup který jsem provedl byl:
- zapnul zapalování
- odvíčkoval konektor
- propojil 7-19 drátem
- počkal cca 5 vteřin
- zavíčkoval
- vypnul zapalování

při vypínání zapalování jsem byl překvapenej, že svítí jen 3 zelený, když jich tam je 5.

Po pár zapnutích a vypnutích zapalování se rozsvítíla 4. ledka
Nevíte proč nesvítí i ta poslední 5. LEDka?
Zkusil jsem vynulovat OIL SERVICE znovu delším čekáním, ale stále nic.

Toto jako propojíš natvrdo kusem drátu.

[Kubajz von Odry]

Ahojte, právě jsem vyměnil olej a pokusil se vynulovat OIL SERVICE.
Postup který jsem provedl byl:
- zapnul zapalování
- odvíčkoval konektor
- propojil 7-19 drátem
- počkal cca 5 vteřin
- zavíčkoval
- vypnul zapalování

při vypínání zapalování jsem byl překvapenej, že svítí jen 3 zelený, když jich tam je 5.

Po pár zapnutích a vypnutích zapalování se rozsvítíla 4. ledka
Nevíte proč nesvítí i ta poslední 5. LEDka?
Zkusil jsem vynulovat OIL SERVICE znovu delším čekáním, ale stále nic.

Toto jako propojíš natvrdo kusem drátu.

jo přesně tak

[Záchvat]

Ahojte, právě jsem vyměnil olej a pokusil se vynulovat OIL SERVICE.
Postup který jsem provedl byl:
- zapnul zapalování
- odvíčkoval konektor
- propojil 7-19 drátem
- počkal cca 5 vteřin
- zavíčkoval
- vypnul zapalování

při vypínání zapalování jsem byl překvapenej, že svítí jen 3 zelený, když jich tam je 5.

Po pár zapnutích a vypnutích zapalování se rozsvítíla 4. ledka
Nevíte proč nesvítí i ta poslední 5. LEDka?
Zkusil jsem vynulovat OIL SERVICE znovu delším čekáním, ale stále nic.

Toto jako propojíš natvrdo kusem drátu.

Wo co ti jde??

Delal to snad spatne??

Tak mu porad ....

[Míšánek]

Myslím že fajfetovi (doufám že to dobře skloňuju, páduju nebo tak něco ) de o to, že nepoužil odpor. Ale ten se tam dává stejně jenom kvůli sichru, tak co. Taky na tom drátu nevidím nic špatného

[Venca]

Toto jako propojíš natvrdo kusem drátu.

U novějšího i u staršího typu přístrojovky jsem to dělal několikrát jen propojkou s pojistkou, nikdy problém nenastal.

Občas to dělám na cizím autě (novější přístrojovka) propojkou s odporem 1 kiloohm, taktéž bez potíží.

Máš nějakou negativní zkušenost, není-li při resetu použit odpor?

[fafejta]

Toto jako propojíš natvrdo kusem drátu.

U novějšího i u staršího typu přístrojovky jsem to dělal několikrát jen propojkou s pojistkou, nikdy problém nenastal.

Občas to dělám na cizím autě (novější přístrojovka) propojkou s odporem 1 kiloohm, taktéž bez potíží.

Máš nějakou negativní zkušenost, není-li při resetu použit odpor?

Ano s pár přístrojovkama jsem se setkal,které už nešly nahodit do normálního odpočítávání po procedůře "drát".
Odpor,přes který se to dělá je 475Ω.
Je to přesně ten odpor z originál BMW přístroje proto určený.
Akorád se teda docela divím,že tato informace tu není už od začátku fungování tohoto fora.Přijde mi jako dost podstatná.

[Venca]

Ano s pár přístrojovkama jsem se setkal,které už nešly nahodit do normálního odpočítávání po procedůře "drát".
Odpor,přes který se to dělá je 475Ω.
Je to přesně ten odpor z originál BMW přístroje proto určený.
Akorád se teda docela divím,že tato informace tu není už od začátku fungování tohoto fora.Přijde mi jako dost podstatná.

I já bych byl rád, kdyby tu už léta tyhle informace byly.

Zřejmě jde o omezení proudu na určitou max hodnotu při resetování a je možné, že u některých součástek se třeba díky jejich krajním tolerancím spálil nějaká přechod.

K dispozici je zde jen údaj o 1 kiloohmu, viz článek ze Světa motorů:
http://www.e30.cz/reset-palubnich-kontr ... inspection

Ta hodnota 475Ω je z nějaké dokumentace, nebo jsi ho měřil na tom origo forichtungu?

.

[Luda]

Dneska jsem rozdělal palubku a vyndal ten modul s baterkama. Baterky jsou tam originální a jsou to dva 3V primární (nenabíjecí) Lithiový články (označení CR14250SE). Přeměřil jsem pro jistotu jejich napětí a na jednom byly 3 V a na druhým 3,1 V. Odejmul jsem modul s LEDkama a všechny ledky jsou vyzkoušel, všechny fungovaly. Pro jistotu jsem všechny odpájel. Stačilo se jen dotknou hrotem pájky a cín se sám rozjel. To značí že opravdu stářím materiálu to mohlo být nevodivé. Použil jsem pájecí kapalinu a nový cín a všechno jsem znovu zapájel.

Když jsem pak všechno zpět smontoval, tak se na mě rozsvítilo všech pět zelených.