palivoměr+teploměr

Štěpa · Příspěvek od **Štěpa** » 11. 06. 2008 16:02

Chtěl bych se vás zeptat, jestli náhodou nemáte nějaké zkušenosti s kmitající ručičkou teploměru a palivoměru (ze strany na stranu ve stejném rytmu - správnou hodnotu, kterou má ručička ukazovat je ve středu kmitu). Mám BMW M535i E28. Vše funguje naprosto perfektně a k tomu kmitání dojde jen po dlouhé jízdě (např. když jedu z Prahy, tak mi to začalo blbnout až ve Vídni), ale poslední dobou k tomu stačí i kratší doba a taky se mi zdá, že se tento jev stane, když auto zmokne. A další podmínka je, že ručička palivoměru musí ukazovat 12 hodin (svisle nahoru = cca 30 litrů paliva, jindy se to neprojeví). To rozkmitání je větší, když přejíždím hrboly, při jízdě po krásné rovné dálnici se to neprojeví. Za to, začnou poskakovat do rytmu blinkru, když ho zapnu. Nevím čím to je. Zkoušel jsem kostření - dotáhnout tu matici za kterou drží v tišťáku desky, kontakty jsem procházel, očišťoval.... (jen v přístrojovce) zatím nic pozitivního. Jo a kouzlo na konec, když vypnu motor a pak ho znovu nastartuji, již se to neprojevuje...... Absolutně nechápu. Může být špatný tišťák přístrojovky? Nebo oba budíky? Nebo plovák v nádrži? Fakt nechápu.... Díky za pomoc a rady

Venca · Příspěvek od **Venca** » 11. 06. 2008 16:14

Plovák nebo čidlo lze asi vyloučit, dělají-li to dva budíky.
Asi bych zkontroloval uzemnění pro tyhle dva přístroje - u E30 je to nad pedálem brzdy, kde to má E28, nevím...

Štěpa · Příspěvek od **Štěpa** » 11. 06. 2008 21:10

U e28 je to na stejném místě - nad pedály v blízkosti volantu a přístrojové desky..... tam je vše tak jak má být, pevně dotaženo. Je to hlavní kostřící bod všech přístrojů a zařízení, velmi nedávno jsem tam něco připojoval..... Dělají to oba a to především, když jsou obě ručičky ve svislé poloze - např. i teploměr, když se zvýší teplota chladící kapaliny, tak začnou ručičky jemně pulzovat, ale podmínkou je, že palivová ručička musí ukazovat taky svisle, jak jsem psal cca těch 30 litrů...Jakmile je v nádrži plno, nebo naopak se blíží prázdno, tak to ty ručičky nikdy neudělají i když teplota vody je přesně na svislo (12 hodin). Je to pro mě záhada.....

Venca · Příspěvek od **Venca** » 11. 06. 2008 21:31

Divný.

Ale nic jinýho společnýho než kostru ty dva budíky nemají...

ruffus · Příspěvek od **ruffus** » 18. 01. 2011 09:46

Zdravím, tohle téma mi přišlo asi nejbližší. Mám/měl jsem podobný problém u iS. Nechal jsem to být s tím, že až bude teplo, vyndám přístroje, očistím a dotáhnu kontakty. Dneska si ale asi auto řeklo, že už nechce čekat a odešlo tak nějak všechno. Z toho co jsem postřehnul nejde: palivoměr, teploměr, otáčkoměr, ekonoměr, kontrolky při startování kromě baterky a ventilátor topení. Může to být něco jiného než ukostření? Neměl jsem čas cokoliv prohlížet, spěchal jsem do práce. Díky za případné rady, jen na mě nechoďte s "proměř tohle a támhleto",to bych dal eletrikáři.

ruffus · Příspěvek od **ruffus** » 18. 01. 2011 09:47

Ještě otáčkoměr má snahu po nastartování naběhnout, ale hned spadne

ruffus · Příspěvek od **ruffus** » 18. 01. 2011 11:06

Takže jsem využil obědové pauzy

a po přečtení tohoto http://www.bmwforum.cz/bmw-3er-f14/e30- ... r-t34.html jsem zkontroloval aspoň pojistky a na všechny nefunkční věci stačila přepálená pojistka číslo 10. Asi to taky bude mít spojitost se zpátečkou, protože už nějaký čas nesvítí. Každopádně zatím vyřešeno.

Venca · Příspěvek od **Venca** » 18. 01. 2011 11:26

ruffus píše:.....Asi to taky bude mít spojitost se zpátečkou, protože už nějaký čas nesvítí...

Ta je na pojistce 9.

.

ruffus · Příspěvek od **ruffus** » 19. 01. 2011 07:17

Tak problém se opakuje

Dneska ráno jsem nastartoval, všechno fungovalo. Dal jsem větrák na 4 a šel oškrábat okno. Když se mi zdálo, že to jde nějak obtížně

a uvědomil jsem si, že už větrák neslyším, kouknul jsem do auta a včerejší situace se opakovala. Už jsem věděl kam šáhnout - č. 10. Takže mě asi elektrikář nemine. Možná se to projevilo právě teď díky těm mlhám, že dostanou vlhkost i tam, kde běžně taková není. Jinak to, že č.10 je i pro zpátečku jsem vyčetl z více zdrojů na netu a když jsem dneska po výměně pojistky couval, všimnul jsem si nepatrného vynechání předních světel, ale pojistka to znovu neodnesla.

Venca · Příspěvek od **Venca** » 19. 01. 2011 10:03

ruffus píše:...Jinak to, že č.10 je i pro zpátečku jsem vyčetl z více zdrojů na netu a když jsem dneska po výměně pojistky couval, všimnul jsem si nepatrného vynechání předních světel, ale pojistka to znovu neodnesla.

Je to možný, v "Jak na to ..." píšou 9, já tu mám někde schéma, kde je na 10.
Např zde, strana 103:
http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_83.pdf
Je to ale 318i L-Jetronic.
Zřejmě drobný odchylky během výroby...

*****
Pokud ty zpátečky mrkly, zkontroloval bych jejich přívod ke spínači na převodovce pod gumovou manžetou u řadicí páky, tam může být poškozená izolace.

.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 19. 01. 2011 11:17

mrkani zpatecky muze byt taky z duvodu vybehaneho luzka "kulicky" kontaktu na spajzce

ruffus · Příspěvek od **ruffus** » 19. 01. 2011 15:09

Takže skutečně jsem si všimnul nepatřičností při řazení zpátečky (pohasnutí konrolky ručky) a to po rozpojení konektoru u řadičky zmizelo. Tak aspoň vím, kde hledat zádrhel. Díky za pomoc.

nnoorrbbii · Příspěvek od **nnoorrbbii** » 20. 01. 2011 01:02

popri kulise ide ten kabel, a bude to zrejme skratovat a stale vyhadzuje poistku, kt. je aj na pristrojovku.
mal som ten isty problem, staci to dobre zaizolovat a bude to fungovat v poriadku

Brilantis · Příspěvek od **Brilantis** » 05. 02. 2011 21:18

Nevíte co by mohlo způsobovat nepřesnost palivoměru? Po nastartování ukazuje ručička vždy plnou nádrž, a až po zhruba hodinové jízdě začne ukazovat skutečný stav. Dělá to už od podzima. E30 325

Frogger · Příspěvek od **Frogger** » 05. 02. 2011 22:03

Přispěju taky troškou do mlýna. Děje se mi něco podobného a už jsem i zjistil v čem je problém. Dělá mi to (při pohledu zepředu) levý konektor za budíky. Když jej pěkně přimáčknu, všechno naskočí jak má. Tak se na to taky mrkněte

Frank · Příspěvek od **Frank** » 07. 12. 2012 14:50

tak trochu oživím téma,mám E30 320i plast... Neukazuje mi palivoměr,zjištěna chyba v levém (při pohledu zepředu) konektoru asi naprd kontakt. Dřív ještě když jsem přimáčkl konektor směrem k budíkům,tak chvilku šel a ukazoval,ale teď už nikoliv. Tak bych potřeboval radu jestli to napájet,či jinak nabastlit napřímo,popř. jak? Nebo ještě něco jiného podniknout.

Dík Honza

Tom911turbo · Příspěvek od **Tom911turbo** » 15. 08. 2013 18:45

Brilantis píše:Nevíte co by mohlo způsobovat nepřesnost palivoměru? Po nastartování ukazuje ručička vždy plnou nádrž, a až po zhruba hodinové jízdě začne ukazovat skutečný stav. Dělá to už od podzima. E30 325

tohle mi dělá taky, E30 320 přestavěná na 325, zjistil sem že když zahýbu konektorama co vedou do budíků ,tak to v určité poloze ukazuje dobře, děla mi to i teploměr, vystřelí za max. a pak postupně klesá a ustálí se uprostřed, ale taky až tak po hodině jízdy.. palivoměr ukazuje buď plnou a nebo zprávně - většinou prázdnou nádrž. avšak hladový oko svítí vždycky zpravně

čambo · Příspěvek od **čambo** » 25. 09. 2013 18:56

Ahoj , chtěl bych se zeptat. Neukazuje mi otáčkoměr, tudíž ani ekonoměr a malé BC.. Kabely v palubce jsou zapojené "správně" . Jiné budíky jsem zkoušel a čidlo otáčkoměru také a žádná změna, ručička otáčkoměru leží jak přilepená... Mohl by mi dát někdo, nějaký tip jestli jde signál přes nějaké relátko nebo co jiného by to mohlo být.? ? Díky moc předem..