Počet závitů pružiny..

DAN · Příspěvek od **DAN** » 06. 05. 2004 21:05

.. je nějak stanovenej optimální počet závitů (předních, zadních) pružin.
Slyšel jsem od, že např. na E28 maj přední pružiny mít 7 závitů, jinak je to prej uříznutý....

Tony · Příspěvek od **Tony** » 07. 05. 2004 07:36

U e 30 to podle mě takhle nejni, já mam doma troje: origo, ty maj asi osum, nižší - ty maj asi 6, pak m-tech ty sou stejně vysoký ale hustší(maji vosum závitů), na isu mam čevrený Jamex -80 se 4 závitama, přičemž sem viděl auto s 6 závitama a bylo stejně vysoký(taky červený pr.)... Všechno co sem napsal platilo o předku, zadek je kapitola sama pro sebe.

Francis · Příspěvek od **Francis** » 07. 05. 2004 08:23

Jak pise Tony, o pocet zavitu vubec nejde. Tuha pruzina ma vetsinou mene zavitu dratu o vetsim prumeru dratu, lisi se to podle vyrobcu. Ja mam vpredu MK-Motorsport pruziny tak se 4-5 zavity a drat ma znatelne vetsi prumer. Predek je tak -20 a pritom vymontovana odlehcena pruzina ma proti seriove polovicni vysku. Je DOST tuha.

DAN · Příspěvek od **DAN** » 07. 05. 2004 08:54

Díky hoši, myslel jsem si to, ale nebyl jse si tím jist.

Nenexistuje nějakej e-netovej katalog pružin, co se kdy cpaly do aut.
Zajímá mě to, protože občas se nepozná, jestli pružinu někdo zkracoval prasečácky fričkou.

Takhle bych se mrknul a třeba zajásal - á tak tady na těch KONI chybí závit

Je jasný, že většina pružin už nemá žádný zjistitelný "jméno", ale...

Jo a na tuhost pružiny má přece vliv i počet závitů. Takže, když někdo znižuje auto tím, že uřízne třeba dva závity, tak tím změní charakteristiku pružiny. Podle mě, když takhle klesne auto, tak zároveň klesne tuhost zkrácený pružiny.

Jak to je?

Francis · Příspěvek od **Francis** » 07. 05. 2004 09:14

Zkracovat pruziny je kravina.

Kdyz jen kus uriznes, zaverny zavit nebude plochy - konec dratu bude trcet do prostoru, prodre se v lepsim pripade jen pryzova podlozka, casem i operna miska.

Kdyz po uriznuti pruziny ohrejes konce abys zaverny zavit srovnal, material se nekontrolovane vyziha a pruzina muze mit uplne jine vlastnosti nez predtim. Je to taktez prasarna.

Tony · Příspěvek od **Tony** » 07. 05. 2004 16:29

A podle toho se taky pozná jestli pružina neni řezaná - na konci neni plochá ale závit stoupá. Pokud ji teda někdo nenahřál a "nesplácnul" ale to bude zas opálená barva, nebo zakalená. Podle mě...

Maranelo · Příspěvek od **Maranelo** » 07. 05. 2004 20:00

DAN píše:Díky hoši, myslel jsem si to, ale nebyl jse si tím jist.

Nenexistuje nějakej e-netovej katalog pružin, co se kdy cpaly do aut.
Zajímá mě to, protože občas se nepozná, jestli pružinu někdo zkracoval prasečácky fričkou.

Takhle bych se mrknul a třeba zajásal - á tak tady na těch KONI chybí závit
Je jasný, že většina pružin už nemá žádný zjistitelný "jméno", ale...

Jo a na tuhost pružiny má přece vliv i počet závitů. Takže, když někdo znižuje auto tím, že uřízne třeba dva závity, tak tím změní charakteristiku pružiny. Podle mě, když takhle klesne auto, tak zároveň klesne tuhost zkrácený pružiny.
Jak to je?

Čoveče nic neschánej a vem ty jak prodavam ja, rek bych ze rezany urco nejsou

DAN · Příspěvek od **DAN** » 08. 05. 2004 06:51

Nic nescháním.

Jsme domluveni, to je pro mě závazný.
Bavili jsme se o pružinách s kámošem. On má E28 M535 a měl tam nějaký hrozný věci na podvozku. Právě on mi říkal, že jemu nějakej odborník říkal o těch optimálních 7 závitech....