konektor k ŘJ

[pavel1164]

Dneska jsem koukal na řídicí jednotku a když jsem jí odpojil od konektoru,tak jsem zjistil,že konektor má zhruba poloviční počet pinů než ŘJ.
Jen by mě zajímalo k čemu jsou piny, které nejsou nikam připojené.
Můj názor je,že tam jsou pro případné vybavení auta BC pro přenos dat do BC atp.
Dík za vaše názory.

[Flip]

Všechny piny v RJ taky nejsou zapojené... myslím vevnitř RJ k tištěnému spoji...

[pavel1164]

To by mě zajímalo,když nejsou připojené ani uvnitř ,proč tam teda jsou.

[Venca]

Dneska jsem koukal na řídicí jednotku a když jsem jí odpojil od konektoru,tak jsem zjistil,že konektor má zhruba poloviční počet pinů než ŘJ.
Jen by mě zajímalo k čemu jsou piny, které nejsou nikam připojené.
Můj názor je,že tam jsou pro případné vybavení auta BC pro přenos dat do BC atp.
Dík za vaše názory.

BC se připojuje na přístrojovku žlutým konektorem.

Ty volný piny jsou nezapojený, není jich třeba. Ne každý auto má např. pro každý vstřik zvlášť okruh, každý motor nemá čidla klepání atd...

[pavel1164]

V tom případě je mi teda divný proč jedno auto tyhle snímače má a druhý se obejde bez nich.To jako ,že by různý motory používaly stejný formáty konektorů?

[Max-Max]

myslim ze konstrukter to umi nejlip, proc je to tak jak to je.

[Venca]

V tom případě je mi teda divný proč jedno auto tyhle snímače má a druhý se obejde bez nich.To jako ,že by různý motory používaly stejný formáty konektorů?

Protože některý to auto je z 80. let a některý třeba z 90. let.
A ten standart toho konektoru se udělal tak, aby se mohl výhledově rozšířit.

[pavel1164]

Něco podobného jsem měl na mysli.Dík za upřesnění.

[samiq]

pavel1164 pise:
Příspěvek Zaslal: 10. 02. 2008 17:56 Předmět:
To by mě zajímalo,když nejsou připojené ani uvnitř ,proč tam teda jsou.


Preci nikdo ve vyrobe nebude vyndavat piny z konektoru do tistaku.
Typ konektoru je OPTIMALNE zvolen, aby vyhovel pozadavkum a vzdy ma vic pinu, nez je potreba
Jak pisi kolegove, pinning je u E30 stejny a pri modernizaci se vzdy najde nejaky signal, co je potreba privest/odvest z pristroje.
Pisu o teto banalite, anzto se s timto problemem setkavam v praci. Zapomina se na snadny upgrage -> potize s chybejicimi piny v konektorech. Pak se musi slozite menit stavajici mechanika a pasovat vetsi konektory...

[pavel1164]

Konkrétně se jedná o motor M42.
U motoru M20 je konektor úplně jiný,takže u všech e30 pinning asi stejný nebude.

[Venca]

Např.
E30 318i M10 L-Jetronic = 25 pinů, u E12 L-Jetronic 35 pinů

E30 318i M40 Motronic 1.3 = 55 pinů

Některé novější verze Motronic (u E30 asi již ne) = 88 pinů

Starší typy ŘJ mají někde jen 15 pinů, nejsem si jist, zda K-Jetronic...

[pavel1164]

myslím,že právě M42 má 88 pinů a je to obyč e30tka.

[Venca]

myslím,že právě M42 má 88 pinů a je to obyč e30tka.

Je tam Motronic 1.7, u E36 má 88 pinů určitě. Je tedy možný, že i u E30 318iS, nevím, nikdy jsem ji detailně neprohlížel.

[pavel1164]

tak,jestli máš možnost,podívej se a přesvědčíš se.

[Venca]

tak,jestli máš možnost,podívej se a přesvědčíš se.

Možnost nemám, ale věřím, že to tam máš.
M42 se dával do E30 až ke konci výroby, od 1989 318iS a od 1990 318i (4 dveře pro USA), takže s náběhem DME 1.7 byl rovnou 88 pin...