Meric spotreby - nekdy nefunguje

[Kik]

zdravim,

na 318i M40, 1990. pravy budik je deleny a dole je rucka s mericem spotreby - no asi vite. a nekdy se stava ze ukazatel zustane na nule a drzi se tam po celou dobu jizdy. aby zacal ukazovat se da udelat jedine tak ze vypnu motor, a znovu ho nastartuju, pak se rucicka uz chyta a ukazuje dobre. nevite nekdo cim by to mohlo bejt? nejaky konektor nebo neco?
dik

[Max-Max]

zdravim,

na 318i M40, 1990. pravy budik je deleny a dole je rucka s mericem spotreby - no asi vite. a nekdy se stava ze ukazatel zustane na nule a drzi se tam po celou dobu jizdy. aby zacal ukazovat se da udelat jedine tak ze vypnu motor, a znovu ho nastartuju, pak se rucicka uz chyta a ukazuje dobre. nevite nekdo cim by to mohlo bejt? nejaky konektor nebo neco?
dik

studený spoj v palubke alebo na plošáku palubky, zle založený konektor, a pod.

[Hobby]

mám ten samej problém s tim, že mě to funguje tak trochu jináč... když jedu (sešlápnutej plyn), tak je to pořát na max... když brzdim motorem (nesešlépnutej plyn), tak je to pořát na nule to je teda asi dobře, ale ta spotřeba mě v první chvíli dost děsila... žere to cca 10 na 100, ale ukazuje pořát přes 30/100 ...

[Flery]

někdy se stane když je teplota hodně pod nulou že ten budík zamrzne a nehne se......až za chvíly jak řikáš vypneš a nastartuješ znova jak to zmrzne tak se nehne..

a co se týče toho že ti to ukazuje pořád moc tak tam máš špatnej klíč v budíkych na ekonoměr pokud je z jiný verze tak ti to ukazuje nesmysli nejlépe sehnat ten klíč z auta který má stejnej motor + jednotku ale bude to honička..

[Rotten]

a co se týče toho že ti to ukazuje pořád moc tak tam máš špatnej klíč v budíkych na ekonoměr pokud je z jiný verze tak ti to ukazuje nesmysli nejlépe sehnat ten klíč z auta který má stejnej motor + jednotku ale bude to honička..

No to bude asi můj případ - motor 2,7i, budíky z nečeho jinýho. Ukazuje mi to většinou víc než by mělo, někdy to při ustálené jízdě taky uplně spadne na nulu a pak to zase naběhne. Zkusím origo budík. Dík.
Akorát mi prosím vysvětli co myslíš tím klíčem?

[Flery]

budíky se můžou i na ETĚ nechat normální z 320i - 325i ale ten klíč je důležitej aby byl z ety nejlépe na tvou jednotku aby ti to ukazovalo co nejpřesnějš!

Já měl na 520i budíky z 527i a krom toho co dělal otáčkoměr po 6 tisících to šlapalo i s ekonoměrem OK

ilustrační foto:

[Kik]

[quote="Flery"]někdy se stane když je teplota hodně pod nulou že ten budík zamrzne a nehne se......až za chvíly jak řikáš vypneš a nastartuješ znova jak to zmrzne tak se nehne..
[/quote]

to asi nebude ten pripad protoze se to deje i ted kdyz je venku +10 stupnu. mozna studeny spoj, ale to by nevysvetlovalo proc pri dalsim nastartovani (treba jen 5 sekund po tom prvnim) se rucka chytne a ukazuje v poradku

[Flery]

tak to ti nepovim páč mě se to stalo asi 2x při fakt extrémních mrazech a ne jenom mě.je dost možnej studeňák na spoji páč když to zmrzne tepltou tak se to taky samo nehne ....

[Rotten]

Dík za ten klíč, mrknu na to.
Jo jestli vás to potěší, tak mě zas někdy nenaběhnou budíky na teplotu a benzín. Buďto vypnu a zas zapnu zapalování, anebo (teda skoro vžycky) třísknu do palubky a voni se ty ručičky zmátoří . Teď jestli někdo prochází moje příspěvky, tak si asi řekne co to má za vrak, ale ne, bavko je docela gut, tohle jsou holt už mouchy, který nadělá stáří, věčný rozebírání a taky způsoby majitelů (ne nadarmo po každý exhibici konstatuju tradiční větu: klasický blbci v bavoráku ).

[Stany]

Mě zase všechno funguje ale když vypnu motor tak my povyskočej ručičky na otáčkomětu.Čim to je:?:

[Tony]

Jj, to mě dělá taky, ale jinak vše funguje, takže tomu nevěnuju pozornost...

[Max-Max]

mám ten samej problém s tim, že mě to funguje tak trochu jináč... když jedu (sešlápnutej plyn), tak je to pořát na max... když brzdim motorem (nesešlépnutej plyn), tak je to pořát na nule....

Máš to O.K. Pri pustení plynu za jazdy zopne spínač voľnobehu a odpojí prívod paliva. Max. spotreba- zvykaj si, ja už tam radšej ani nepozerám

[Max-Max]

Pokiaľ som ja informovaný, existuje iba codier stecker - plastová tyčka- kľúč - na 4 valce a na 6 valce ako celok, rozdiel medzi kubatúrami nie je pri tomto type kódovania.
U novších typov býva nesprávny integráč vpravo dole poniže plexiskla, v ktorom je údaj o motore.
Kľúč - tyčka je univerzálny, medzi 4 a 6 V sa líši iba vylomenými zúbkami.